（エレイン-L-チャオ長官のサービス時間最終ルール発表ビデオを見るにはここをクリック）
ワシントン–米国運輸省の連邦自動車運送安全局（FMCSA）は本日、アメリカの道路の安全性を高めるためにサービス時間（HOS）ルールを更新する最終ルールを公開しました商用自動車（Cmv）ドライバーのための既存の規制を更新することによって。,
“アメリカのトラック運転手は、この前例のない時間の間に私たちのサプライチェーンを開いたまま英雄的な仕事をしており、これらのルールは、彼らにアメリカを動かし続けるためのより大きな柔軟性を提供します”と述べた。
“運輸省とトランプ政権は、より安全で柔軟性のあるルールを求めているトラック運転手の懸念に直接聞いて、私たちは行動しました。 これらの更新された時間のサービスのルールに基づく数千件のコメントを受けましたら、アメリカ人です。, これらの改革は、アメリカの道路の安全性を向上させ、国のモーターキャリア産業を強化するだろう、”FMCSA代理管理者ジム*マレンは述べています。
1937年に初めて採用されたFMCSAのサービス時間ルールは、商用ドライバーの許可された営業時間を指定しています。 2018年、FMCSAは、高速道路や道路の安全性を維持しながら、ドライバーに課される不必要な負担を軽減するために、HOSルールの一部についてパブリックコメントを受けるために、提案されたルール作りの事前通知（ANPRM）を作成しました。,
その後、2019年には、追加の2,800のパブリックコメントを受け取った詳細なルール提案を発表しました。 •30分の休憩ルールの安全性と柔軟性を高め、8時間連続して運転した後に休憩を必要とし、非番ではなく運転状態ではなく勤務状態を使用するドライバーが休憩を満たすことができるようにする。,
•代理店は、ドライバーが必要な10時間を8/2分割、または7/3分割に分割できるように、寝台バースの例外を変更します-どちらの期間もドライバーの14時間の運転ウィンドウに対してカウントされません。
*代理店は、運転が許可されている間に二時間の最大ウィンドウを延長することにより、不利な運転条件の例外を変更します。,
•代理店は、ドライバーの最大勤務期間を12時間から14時間に延長し、ドライバーが100航空マイルから150航空マイルに動作することができる距離制限を延長することにより、特定の商用ドライバーに利用可能な短距離例外を変更します。
FMCSAの最終ルールは、国の道路の安全性を向上させるために作られています。 ルールの変更により、運転時間が増加することはなく、CMVオペレーターは少なくとも30分の休憩なしに連続した時間以上の運転を妨げ続けます。,
また、サービス規制の時間を近代化FMCSAのルールは、米国経済とアメリカの消費者のための年間コスト削減でほぼ$274百万提供すると推定されています。 トラック運送業は国民経済の重要な構成要素であり、七百万人以上を雇用し、国内貨物の70パーセントを移動しています。
新しいサービス時間ルールには、連邦登録簿に公開されてから120日後の実施日があります。
トラック運転手は、COVID-19公衆衛生緊急事態を通じてアメリカを得る上で重要な役割を果たしてきました。, FMCSAは、必要としているアメリカ人に非常に重要な医療用品、食品、家庭用品を入手するために、商業運転者に規制上の救済を提供してきました。 国のトラック運転手は、この努力の最前線にされており、アメリカのサプライチェーンに不可欠です。 COVID-19に対するFMCSAの応答に関する最新の情報、宣言、およびリソースは、https://www.fmcsa.dot.gov/COVID-19
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