Sir John Franklin, officier de marine, explorateur de l’Arctique (né le 16 avril 1786 à Spilsby, Angleterre; mort le 11 juin 1847 à bord du HMS Erebus près de L’Île King William, Nunavut). Le nom de Franklin est synonyme d’exploration de l’arctique et du Passage du Nord-Ouest. Officier de marine respecté et gouverneur colonial, il participa à plusieurs expéditions très médiatisées dans l’Arctique canadien qui cartographièrent de vastes étendues de côtes inconnues. Il est surtout connu pour avoir dirigé la tragique expédition de 1845 pour trouver le Passage du Nord-Ouest., Toutes les mains périrent au cours de ce voyage, même si elles étaient sur le point de découvrir l’insaisissable route maritime à travers le Nord canadien. L’expédition Franklin demeure l’un des mystères les plus persistants de l’exploration arctique et de l’histoire canadienne.
début de la carrière navale
Franklin entra dans la Royal Navy en 1800 à l’âge de 14 ans. Au début de sa carrière, il a développé les compétences en arpentage et l’intérêt pour les sciences naturelles qui détermineront sa carrière comme l’un des plus grands explorateurs de l’Arctique canadien., La Royal Navy a été le chef de file dans la promotion des voyages d’exploration et de recherche scientifique tout au long des 18e et 19e siècles. De 1801 à 1803, Franklin fait partie d’une expédition dirigée par son oncle, le navigateur Matthew Flinders, qui arpente une grande partie du littoral Australien. Il participa également à d’importantes actions navales pendant les guerres napoléoniennes et la guerre de 1812: il servit sous les ordres D’Horatio Nelson aux batailles de Copenhague (1801) et de Trafalgar (1805) et fut plus tard blessé lors de l’offensive britannique contre la Nouvelle-Orléans (1814).,
arpentage du Nord canadien
Après les guerres, l’Amirauté britannique reprend son intérêt pour l’exploration, en particulier le Passage presque mythique du Nord-ouest reliant L’Atlantique au Pacifique. L’expérience de Franklin, en particulier ses compétences en arpentage, font de lui un atout précieux dans ces entreprises. En 1818, il commande un baleinier modifié, le Trent, lors d’une expédition dirigée par David Buchan pour trouver un passage à travers la glace polaire au nord-ouest du Spitzberg (une île Norvégienne dans l’océan Arctique). Après des mois d’exploration de la banquise, la mission a été annulée.,
L’année suivante, Franklin est chargé de cartographier le littoral nord du continent américain. Son groupe parcourut de vastes distances par voie terrestre et en canot sur la rivière Coppermine, atteignant la mer le 18 juillet 1821. Bien qu’elle ait rencontré de sérieux problèmes, Cette expédition a été la première à cartographier de grandes sections de la côte arctique. Au cours de sa deuxième expédition bien organisée dans l’Arctique (1825-1827), Franklin s’approcha en bateau du fleuve Mackenzie., À partir du Delta du Mackenzie, le groupe s’est divisé en deux groupes: L’un s’est aventuré vers l’est pour cartographier jusqu’à la rivière Coppermine, tandis que Franklin a mené L’autre vers l’Ouest en direction de l’Alaska. De retour en Grande-Bretagne, Franklin a été célébré comme un héros. Il publia des récits de ces deux voyages, fut promu capitaine dans la marine, élu membre de la Royal Society et même fait chevalier. À travers tout cela, il est resté un homme modeste et privé.,
tragédie dans le Passage du Nord-Ouest
ironiquement, la carrière d’Explorateur de Franklin s’arrête après ses exploits des années 1820, alors que l’Amirauté perd tout intérêt pour l’exploration du Nord au cours des deux décennies suivantes. De 1836 à 1843, il est lieutenant-gouverneur de Van Diemen’s Land (Tasmanie), une colonie pénitentiaire Britannique. Bien que Franklin ait tenté d’instaurer d’importantes réformes politiques et sociales, il tomba en disgrâce auprès du Ministère des colonies et ne fut pas reconduit dans ses fonctions., Fortuitement, son retour en Grande-Bretagne coïncide avec les efforts renouvelés de l’Amirauté pour achever le Passage du Nord-Ouest. Depuis ses expéditions précédentes, de nouvelles découvertes et la cartographie avaient réduit la partie inconnue du Passage à près de 500 km entre le détroit de Barrow et le continent. Bien que Franklin soit maintenant âgé d’une cinquantaine d’années, il mène une campagne acharnée pour diriger l’expédition. Soutenu par des amis et d’autres explorateurs et renforcé par sa réputation professionnelle et sa renommée en tant que pionnier de l’Arctique, l’Amirauté lui confie le commandement en février 1845., Ce serait l’expédition Arctique la mieux équipée et la plus avancée sur le plan technologique à ce jour.
Le 19 mai 1845, L’expédition Franklin quitte la Tamise pour trouver le Passage du Nord-Ouest. À bord du HMS Erebus et du HMS Terror se trouvaient 134 officiers et hommes (cinq débarquèrent plus tard au Groenland car ils furent jugés inaptes au service)., Les navires ont également transporté des provisions pendant trois ans-dont environ 60 000 kg de farine; 30 000 kg de sel de bœuf et de porc; 8 000 boîtes de conserves de viande, de légumes et de soupe; 500 kg de pemmican en conserve; 4 000 kg de jus de citron; 90 kg de poivre; 3 000 kg de tabac; 4 000 kg de chocolat; et des milliers de litres de vin et de spiritueux. Les navires transportaient également des instruments de recherche pour la botanique, la zoologie et la géologie ainsi que du matériel photographique ancien, des organes à main et des bibliothèques — 2 900 livres au total, y compris des manuels techniques et des œuvres de Charles Dickens., Les navires ont été modifiés pour servir dans l’Arctique: les arcs ont été renforcés avec de la tôle pour résister à la glace et des machines à vapeur ont été ajoutées pour être utilisées dans des situations d’urgence. Les navires étaient également équipés de dessalinisateurs, qui pouvaient distiller l’eau potable de l’eau de mer, et de chaudières. En bref, c’était une expédition bien approvisionnée et bien équipée; l’ambiance générale était optimiste et beaucoup croyaient qu’ils réussiraient à traverser le Passage du Nord-Ouest en un an. Cependant, après avoir navigué dans la baie de Baffin, où il a été repéré par des baleiniers le 26 juillet, l’expédition n’a plus jamais été entendue.,
sur la base de preuves recueillies lors de missions de sauvetage et de fouilles archéologiques, les historiens ont reconstitué L’itinéraire de Franklin lors de ce voyage fatidique. Entrant dans le détroit de Lancaster, ils passèrent le premier hiver sur L’Île Beechey. Au cours de l’été de 1846, ils tournèrent vers le Sud et naviguèrent à travers le détroit de Peel et dans le détroit de Victoria, avant de se retrouver gelés dans une épaisse banquise au large de L’Île King William, où la banquise n’aurait pas reculé tout l’été., Pris au piège, ils passèrent l’hiver au large de L’Île King William, où Franklin mourut de causes inconnues le 11 juin 1847, à bord de L’Erebus. D’autres membres d’équipage avaient également péri. Sur la base de messages écrits, les historiens savent maintenant que les survivants ont abandonné les navires le 22 avril 1848 et ont tenté d’atteindre la sécurité par voie de terre. Certains sont morts en cours de route tandis que d’autres ont atteint la péninsule D’Adélaïde, achevant essentiellement la dernière étape inconnue du Passage du Nord-Ouest., Finalement, les navires ont coulé; en 2014, le HMS Erebus a été retrouvé dans les eaux près de L’Île King William et, en septembre 2016, une équipe de la Arctic Research Foundation a annoncé qu’elle avait trouvé le Terror dans la baie Terror au Nunavut. Avec la mort des 129 hommes, L’expédition Franklin est la pire tragédie de l’histoire de l’exploration de l’Arctique.
à la recherche de Franklin
entre 1847 et 1859, une trentaine d’expéditions à la recherche des navires perdus, la plupart parrainées par L’Amirauté et Lady Franklin., Les missions de recherche se sont poursuivies à la fin du 19e et au début du 20e siècle, bien que tout espoir de sauvetage ait été abandonné depuis longtemps. Peu à peu, ces missions ont trouvé des preuves qui ont reconstitué une grande partie du voyage, mais qui ont tout de même laissé les plus grandes questions sans réponse. La découverte par John Rae du cannibalisme sur L’Île King William horrifia la Grande-Bretagne victorienne, Charles Dickens et d’autres rejetant la possibilité d’un comportement aussi barbare de la part des hommes de Franklin., L’un des avantages inattendus de ces missions a été une meilleure compréhension et une meilleure cartographie de l’arctique, et L’achèvement de la quête de Franklin pour le Passage du Nord-Ouest. (Voir Histoire de la cartographie: L’Arctique.)
Au cours des dernières décennies, les archéologues ont continué à enquêter sur L’expédition Franklin, avec l’aide de L’histoire orale inuite et de l’expertise. (Voir Explorer l’Arctique à travers L’histoire orale.,)
dans les années 1980, une équipe dirigée par L’anthropologue judiciaire Owen Beattie a examiné les corps de trois membres d’équipage trouvés sur L’Île Beechey et a trouvé des niveaux élevés de plomb et a suggéré que la soudure utilisée pour sceller les boîtes de nourriture avait été la source de contamination; cela a conduit à la théorie que Cependant, une étude menée en 2013 par des chimistes de L’Université Western a mis en doute le rôle des boîtes de conserve comme source d’intoxication au plomb.,
en 1992, le gouvernement canadien a désigné L’Erebus et le Terror comme lieu historique national, même s’il ne connaissait pas leur emplacement. Depuis 2008, Parcs Canada mène une vaste et très médiatisée recherche des navires perdus. S’exprimant à bord d’un navire participant à cette recherche sous-marine à Cambridge Bay en 2012, Le Premier ministre Stephen Harper a exprimé l’appui du gouvernement fédéral: « c’est vraiment excitant de lancer cette nouvelle initiative pour continuer à rechercher les navires perdus de L’expédition Franklin., »Le 9 septembre 2014, Harper a annoncé qu’un des navires de Franklin avait été retrouvé; il a été identifié plus tard dans le mois comme le HMS Erebus. Le 12 septembre 2016, une équipe de la Arctic Research Foundation (fondée par Jim Balsillie) a annoncé avoir trouvé le Terror dans la baie Terror du Nunavut, au nord de l’endroit où L’Erebus a été trouvé en 2014. La découverte a été confirmée par Parcs Canada le 26 septembre 2016. (Voir Recherche Franklin.
en octobre 2017, le gouvernement britannique a annoncé qu’il transférerait la propriété des deux navires à Parcs Canada, tout en conservant un échantillon d’artefacts., Selon la ministre canadienne de l’environnement, Catherine McKenna, les navires seraient en copropriété avec les Inuits locaux, qui ont joué un rôle crucial dans la localisation des épaves.
héritage
Explorateur accompli de l’Arctique, Franklin est surtout connu pour sa tragique expédition de 1845 pour trouver le Passage du Nord-Ouest. Ce voyage mystérieux, qui a dérouté les explorateurs et les experts pendant plus de 150 ans, occulte le fait que Franklin a ajouté plus à la carte côtière du Canada que N’importe quel explorateur à l’exception de George Vancouver.,
la terreur
L’auteur américain Dan Simmons a écrit un récit fictif de L’expédition de Franklin dans la terreur (2007). Dans le thriller à succès, l’équipage lutte non seulement contre la famine, la maladie, la mutinerie et le cannibalisme, mais aussi contre un monstre qui les traque à travers le paysage gelé. Le livre a été adapté en mini-série télévisée par AMC, dont la première a eu lieu en mars 2018.
Voir aussi: exploration de L’Arctique; Exploration; recherche Franklin