Sir John Franklin, oficial da marinha, do Ártico explorer (nascido em 16 de abril de 1786 em Spilsby, da Inglaterra, morreu em 11 de junho de 1847, a bordo do HMS Erebus perto de King William Ilha, Nunavut). O nome de Franklin é sinônimo de exploração ártica e a Passagem Noroeste. Um respeitado oficial naval e governador colonial, ele estava envolvido em várias expedições de alto perfil para o Ártico canadense que mapeou grandes extensões de Costa desconhecida. Ele é mais conhecido por liderar a trágica expedição de 1845 para encontrar a passagem do Noroeste., Todas as mãos pereceram nessa viagem, apesar de estarem perto de descobrir a rota marítima esquiva através do Norte Canadense. A expedição Franklin continua a ser um dos mistérios mais duradouros da exploração ártica e da história Canadiana.Franklin entrou na Marinha Real em 1800 com 14 anos de idade. No início de sua carreira, ele desenvolveu as habilidades de levantamento e interesse em ciências naturais que determinariam sua carreira como um dos maiores exploradores do Ártico canadense., A Marinha Real foi o líder na promoção de viagens de exploração e pesquisa científica ao longo dos séculos XVIII e XIX. De 1801 a 1803, Franklin fez parte de uma expedição liderada por seu tio, o navegador Matthew Flinders, que pesquisou grande parte da costa da Austrália. Ele também viu uma ação naval significativa durante as Guerras Napoleônicas e a Guerra de 1812: ele serviu sob Horatio Nelson nas batalhas de Copenhague (1801) e Trafalgar (1805) e mais tarde foi ferido durante a ofensiva britânica contra Nova Orleans (1814).,após as guerras, o Almirantado Britânico retomou o seu interesse na exploração, especialmente a passagem quase mítica do Noroeste que liga o Atlântico ao Pacífico. A experiência de Franklin, particularmente suas habilidades de levantamento, fez dele um ativo valioso nestes esforços. Em 1818, ele comandou um modificados baleeira navio, o Trent, em uma expedição liderada por David Buchan para encontrar uma passagem através do gelo polar noroeste de Spitsbergen (uma ilha norueguesa no Oceano Ártico). Depois de meses a sondar gelo, a missão foi cancelada.,no ano seguinte, Franklin foi encarregado de mapear a costa norte do continente Americano. Seu grupo percorreu vastas distâncias por terra e pela canoa pelo Rio Coppermine, alcançando o mar em 18 de julho de 1821. Embora tenha encontrado problemas graves, esta expedição foi a primeira a mapear grandes secções da Costa Árctica. Em sua bem organizada segunda expedição ao Ártico (1825-27), Franklin fez a aproximação em barcos até o rio Mackenzie., Do Delta do Mackenzie, o partido dividiu-se em dois grupos: um aventurou-se para leste para mapear até o Rio Coppermine, enquanto Franklin liderou o outro para oeste em direção ao Alasca. Na Grã-Bretanha, Franklin foi celebrado como um herói. Publicou narrativas de ambas as viagens, foi promovido a capitão da Marinha, eleito membro da Royal Society, e até nomeado cavaleiro. Apesar de tudo, ele permaneceu um homem modesto e privado.,ironicamente, a carreira de Franklin como explorador estagnou após suas façanhas da década de 1820, já que o Almirantado perdeu interesse na exploração do Norte nas duas décadas seguintes. De 1836 a 1843 serviu como vice-governador da terra de Van Diemen (Tasmânia), uma colônia penal Britânica. Embora Franklin tentasse instituir reformas políticas e sociais significativas, ele caiu em desgraça com o cargo Colonial e não foi reconduzido., Fortuitously, his arrival back in Britain coincided with the Admiralty’s renewed efforts to complete the Northwest Passage. Desde suas expedições anteriores, novas descobertas e mapeamento reduziram a parte desconhecida da passagem para um trecho de quase 500 km entre o Estreito de Barrow e o continente. Embora Franklin estivesse agora no final dos anos 50, ele fez uma campanha difícil para liderar a expedição. Apoiado por amigos e companheiros exploradores e reforçado por sua reputação profissional e sua fama como um pioneiro do Ártico, o Almirantado lhe deu o comando em fevereiro de 1845., Seria a expedição Árctica mais bem equipada e tecnologicamente avançada até essa data.
em 19 de Maio de 1845, a expedição de Franklin deixou o Rio Tamisa para encontrar a passagem do Noroeste. A bordo do HMS Erebus e do HMS Terror estavam 134 oficiais e homens (cinco mais tarde desembarcaram na Groenlândia como foram considerados impróprios para o serviço)., Os navios também realizadas provisões para três anos — incluindo cerca de 60.000 kg de farinha de trigo; 30.000 kg de sal, carne de vaca e porco; 8,000 latas de conservas de carne, legumes e sopa; 500 kg de conservas de pemmican; 4.000 kg de suco de limão; 90 kg de pimenta; 3.000 kg de tabaco; 4.000 kg de chocolate; e milhares de litros de vinho e bebidas espirituosas. Os navios também carregavam instrumentos de pesquisa para botânica, zoologia e Geologia, bem como equipamentos fotográficos, órgãos manuais e bibliotecas — 2.900 livros no total, incluindo manuais técnicos e obras de Charles Dickens., Os navios foram modificados para serviço no Ártico: os arcos foram reforçados com chapa de ferro para suportar gelo e motores a vapor foram adicionados para uso em situações de emergência. Os navios também estavam equipados com dessalinadores, que poderiam destilar água potável a partir de água do mar, e com caldeiras. Em suma, era uma expedição bem equipada e bem equipada; o estado de espírito geral era otimista e muitos acreditavam que conseguiriam atravessar a passagem do Noroeste em um ano. No entanto, depois de navegar na Baía de Baffin, onde foi avistada por navios baleeiros em 26 de julho, a expedição nunca mais foi ouvida.,
baseado em evidências recolhidas durante missões de resgate e escavações arqueológicas, historiadores reconstruíram a rota de Franklin nesta fatídica viagem. Entrando em Lancaster Sound, passaram o primeiro inverno em Beechey Island. Durante o verão de 1846, eles viraram para sul e navegaram através de Peel Sound e para o Estreito de Victoria, apenas para ficarem congelados em gelo grosso ao largo da ilha King William, onde o gelo flutua não recuando todo o verão., Presos, eles passaram o inverno ao largo da Ilha do Rei Guilherme, onde Franklin morreu de causas desconhecidas em 11 de junho de 1847, a bordo do Erebus. Outros membros da tripulação também tinham morrido. Com base em mensagens escritas, os historiadores sabem agora que os sobreviventes abandonaram os navios em 22 de abril de 1848 e tentaram alcançar a segurança por terra. Alguns morreram ao longo do caminho, enquanto outros chegaram à Península de Adelaide, em essência completando a última etapa desconhecida da passagem do Noroeste., Em 2014, HMS Erebus foi encontrado nas águas perto da ilha King William, e em setembro de 2016, uma equipe da Fundação de pesquisa do Ártico anunciou que havia encontrado o Terror na Baía de Terror de Nunavut. Com a morte de todos os 129 homens, a expedição Franklin é a pior tragédia na história da exploração do Ártico.entre 1847 e 1859, cerca de 30 expedições procuraram os navios perdidos, mais patrocinados pelo Almirantado e Lady Franklin., Missões de busca continuaram no final do século XIX e início do século XX, embora qualquer esperança de resgate havia sido abandonada. Gradualmente, essas missões encontraram evidências que uniram grande parte da viagem, mas ainda deixaram as maiores perguntas sem resposta. A descoberta de John Rae do canibalismo na Ilha do Rei William horrorizou a Grã-Bretanha vitoriana, com Charles Dickens e outros rejeitando a possibilidade de tal comportamento bárbaro pelos homens de Franklin., Um dos benefícios não intencionais dessas missões foi o aumento da compreensão e mapeamento do Ártico, e a conclusão da busca de Franklin pela passagem do Noroeste. (See History of Cartography: the Arctic.)
Nas últimas décadas, arqueólogos têm continuou a investigar a expedição de Franklin, com a ajuda de Inuit história oral e a experiência. (See Exploring the Arctic Through Oral History.,)
Na década de 1980, uma equipe liderada pelo antropólogo forense Owen Beattie examinou os corpos dos três tripulantes encontrado no Beechey Ilha e encontrou altos níveis de chumbo e sugeriu que a solda usada para selar as latas de alimentos tinha sido a fonte de contaminação; isso levou à teoria de que a fisiológica e neurológica efeitos de envenenamento por chumbo tinha contribuído para o destino final de Franklin expedição. No entanto, um estudo de 2013 liderado por químicos na Universidade Ocidental lançou dúvidas sobre o papel das latas de alimentos como a fonte de envenenamento por chumbo.,
em 1992, o governo canadense designou o Erebus and Terror como um local histórico nacional, apesar de não saber a sua localização. Desde 2008, Parks Canada tem liderado uma grande e muito divulgada busca pelos navios perdidos. Falando a bordo de uma embarcação envolvida nesta busca subaquática na Baía de Cambridge em 2012, o primeiro-ministro Stephen Harper expressou o apoio do governo federal: “é verdadeiramente emocionante estar lançando esta nova iniciativa para continuar procurando os navios perdidos da expedição Franklin., Em 9 de setembro de 2014, Harper anunciou que um dos navios de Franklin havia sido encontrado; foi identificado mais tarde naquele mês como o HMS Erebus. Em 12 de setembro de 2016, uma equipe da Arctic Research Foundation (fundada por Jim Balsillie) anunciou que havia encontrado o Terror na Baía de terror de Nunavut, ao norte de onde o Erebus foi encontrado em 2014. A descoberta foi confirmada pela Parks Canada em 26 de setembro de 2016. (Veja Franklin Search.)
em outubro de 2017, o governo britânico anunciou que iria transferir a propriedade de ambos os navios para parques no Canadá, mantendo uma amostra de artefatos., De acordo com a ministra canadense do Meio Ambiente, Catherine McKenna, os navios seriam co-propriedade com Inuit local, que desempenhou um papel crucial na localização dos destroços.
legado
um explorador Ártico realizado, Franklin é mais lembrado por sua trágica expedição de 1845 para encontrar a passagem do Noroeste. Essa viagem misteriosa, que tem desconcertado exploradores e especialistas por mais de 150 anos, obscurece o fato de que Franklin adicionou mais ao mapa costeiro do Canadá do que qualquer explorador, exceto George Vancouver.,
The Terror
o autor americano Dan Simmons escreveu um relato fictício da expedição de Franklin no Terror (2007). No thriller mais vendido, a tripulação luta não só com fome, doença, motim e canibalismo, mas também um monstro que os persegue através da paisagem congelada. O livro foi adaptado como uma mini-série de televisão pela AMC, que estreou em março de 2018.
Ver também: exploração Árctica; exploração; pesquisa Franklin