Il existe plusieurs plates-formes (avions à voilure fixe P-3 Orion et à voilure tournante SH-60 Seahawk, porte-avions, etc.) spécialités et certifications spéciales disponibles dans la notation. Une formation supplémentaire peut être acquise pour qualifier les SSFE à voilure tournante en tant que nageurs de recherche et de sauvetage au combat., Voici une liste des spécialités dans le classement.
Aviation Rescue Swimmer (AIRR)Edit
airr se prépare à éclabousser
(Abrégé en AWS/AWR)
ces équipages ont terminé avec succès Rescue Swimmer School (RSS) avec les multiples écoles dans le pipeline de formation. Selon plusieurs sources, le taux moyen de diplomation des pipelines est de 22%. Les marins qui choisissent ce chemin de carrière doivent posséder une maturité supérieure à la moyenne et la capacité de rester calme dans des situations de stress élevé., Les AIRR sont formés à la médecine d’urgence de base, à la descente en rappel et à diverses autres compétences que les AW ne recevront pas. Ils partagent de nombreuses similitudes avec les techniciens de survie de l’Aviation De La Garde côtière. Ils sont souvent utilisés dans les missions humanitaires, de combat et en temps de paix. En moyenne, avec le pipeline et la formation en cours d’emploi requise, il faut environ deux ans pour devenir un RRA qualifié., Le Pipeline D’entraînement est le suivant:
airr effectuant un sauvetage en montagne
Airr Tactical HelicopterEdit
(Abrégé en AWR)
Les AWR passent également par les NACCS et les écoles de nageurs de sauvetage, puis se séparent dans leur propre pipeline à partir de là. Aller à L’école A (13 Semaines), FRAC(environ 1 an), SERE (2 semaines). Les AWR effectuent les mêmes tâches que les hommes d’équipage AIRR réguliers (AWS) ainsi que la localisation des sous-marins à l’aide de capteurs acoustiques, ce qui leur a valu le surnom de « Subhunters »., Ils effectuent également diverses missions de guerre de Surface en utilisant un Radar et d’autres capteurs à bord de l’avion.
C-2A LoadmasterEdit
ces AWF volent sur le C-2A Greyhound, un avion à voilure fixe basé sur un transporteur. Ils volent des passagers, du fret et du courrier hautement prioritaires à destination et en provenance des porte-avions. Leurs désignations en tant que chargés commencent à partir de L’école FRAC à VAW-120 à Norfolk, en Virginie, où ils deviennent deuxième équipage de transport. À partir de là, ces AWs complètent la formation en cours d’emploi, leur package NAWS et un deuxième conseil d’équipage pour devenir transporteur transport second crewman., Et puis enfin compléter des qualifications plus spécifiques à l’emploi pour devenir chef d’équipe de transport de transporteur. Ces AWF sont également hautement qualifiés et qualifiés dans le programme de maintenance et travaillent main dans la main avec leurs centres de travail de maintenance pour mieux améliorer leurs connaissances de l’avion.
Une AW effectue la maintenance sur un .Arme d’équipage de calibre 50 à bord du porte-avions USS Dwight D., Eisenhower
Naval Aircrewman (operator)Edit
Abo aircraft Note: Abrégé en AWO, SS1, & SS2
ces AWs volent dans un avion de patrouille à aile fixe à longue portée. Actuellement, le P-3 Orion remplit ce rôle, avec le P-8 Poseidon prévu de prendre en charge cette mission à partir de 2013. Les opérateurs de capteurs acoustiques commencent leur carrière dans la flotte après avoir suivi une formation spécialisée. Ils commencent en tant qu’opérateur de capteur 2, et après avoir acquis suffisamment de vol et d’expérience connexe, passent à l’opérateur de capteur 1 avec leur propre équipage., Le travail peut être lié aux domaines civils de la surveillance de l’état des machines ou de la maintenance prédictive. L’AW est responsable de l’analyse de toutes les données des capteurs et doit interpréter ces données afin de rechercher, localiser et suivre, déterminer l’orientation spatiale et le vecteur, identifier, évaluer l’état et établir des paramètres d’attaque sur un ou plusieurs contacts de surface ou souterrains. Ces systèmes comprennent, mais ne sont pas limités à un sonar passif utilisé pour écouter les sons sous-marins, des systèmes de sonar actifs qui peuvent être utilisés pour localiser des cibles., Ils contrôlent le type et les paramètres des bouées audio, des équipements de communication sous-marins pour la communication de plate-forme à plate-forme, du système de capteur au transfert et à l’enregistrement de données du système de contrôle de tir.,
à bord de l’avion Note: Abrégé en AWO, SS3
les opérateurs de systèmes de guerre aérienne surveillent la station acoustique pendant le vol d’un P-3C Orion
AWs Non acoustique, également connu sous le nom de « capteur 3S » ou opérateurs de guerre électronique, (EWO), sera transféré au Poséidon P-8a à partir de 2013., Les AWs Non acoustiques sont responsables du fonctionnement du radar, du système de mesures de soutien électronique, des dispositifs d’imagerie électro-optique/infrarouge et du dispositif de détection d’anomalies magnétiques à bord des variantes du p-3 Orion. Ils acquièrent les données nécessaires pour identifier les contacts de surface ou d’air, et peuvent également fournir des données pour aider à rechercher, localiser et suivre les contacts d’intérêt. SS3s aide à établir des paramètres d’attaque sur un seul ou plusieurs contacts de surface. Les opérateurs non acoustiques travaillent également avec la station de vol et le navigateur pour s’assurer que les conditions de sécurité de vol sont maintenues.,
à bord d’un navire ou à terre Note: en abrégé ASWMOD / ASWOC
ces AWs briefent et débriefent les équipages, filtrent, organisent et relaient les renseignements recueillis pendant la mission dans un module ASW de porte-avions (ASMOD) ou dans un centre d’opérations ASW terrestre (ASWOC)., exploiter divers systèmes de capteurs liés à la guerre sous-marine et à la guerre non sous-marine pour extraire, analyser et classer les données obtenues; effectuer des opérations spécifiées avant le vol, en vol et après le vol dans une multitude d’aéronefs navals servant à des missions de lutte anti-surface, de lutte contre les mines, de lutte électronique, de lutte contre les stupéfiants et de sauvetage terrestre et maritime; exploiter des systèmes de Centre de soutien tactique pour analyser et classer les données des forces américaines et non américaines; aider au briefing et au débriefing du personnel navigant; et fournir des informations de base de données au Commandant tactique pour l’utilisation dans la prescription des objectifs et des tactiques de la mission.,
plates-formes Précédentesmodifier
Les anciens avions à équipage AW comprennent les avions S-3 Viking et s-2 Tracker basés sur des porte-avions. Ils ont également volé dans des hélicoptères SH-3 Sea King et SH-2 Seasprite et des avions de patrouille P-2 Neptune.