On olemassa useita alustoja (kiinteä siipi, P-3 Orion ja pyörivä siipi SH-60 Seahawk-ilma, lentotukialuksia, jne.) erikoisuuksia ja erityisiä sertifikaatteja saatavilla luokituksessa. Lisäkoulutusta voi hankkia saada rotary wing AWs, kuten torjua etsintä ja pelastus uimareita., Alla on luettelo luokituksen erikoisuuksista.
Ilmailun Pelastus Uimari (AIRR)Muokkaa
AIRR saada valmis splash
(lyhennettynä AWS/AWR)
Nämä Aircrewmen suorittanut Pintapelastaja Koulu (RSS) sekä useita kouluja koulutusta putki. Useiden lähteiden mukaan putkistojen keskimääräinen valmistumisaste on 22 prosenttia. Merimiehillä, jotka valitsevat tämän urapolun, on oltava keskimääräistä korkeampi kypsyys ja kyky pysyä rauhallisena stressitilanteissa., AIRR koulutettu perus-emergency medicine, rappelling, ja erilaisia muita taitoja muiden AW: n saa. Heillä on monia yhtäläisyyksiä rannikkovartioston ilmailun Pelastusteknikkojen kanssa. Niitä käytetään usein humanitaarisissa, taisteluissa ja rauhanajan tehtävissä. Keskimäärin kanssa sekä putki ja vaaditaan on-the-job training, se kestää noin kaksi vuotta tulla pätevä AIRR., Koulutuksen Putki on seuraava:
AIRR suorittaa mountain rescue
AIRR Taktinen HelicopterEdit
(lyhennettynä AWR)
AWRs läpi NACCS ja Pintapelastaja Kouluissa kuin hyvin, sitten jakaa pois omiin putki sieltä. Menossa a-kouluun(13 viikkoa), FRAC (noin 1 vuosi pitkä), SERE (2 viikkoa). AWRs tehdä samoja töitä kuin säännöllinen AIRR matruusi (AWS) sekä sukellusveneiden paikallistamiseen käyttäen akustiikka anturit, joka on ne ansainnut lempinimen ”Subhunters”., He suorittavat myös erilaisia Pintasodankäyntitehtäviä tutkalla ja muilla ilma-aluksessa olevilla sensoreilla.
C-2A LoadmasterEdit
Nämä Analyysitietokantoja lentää C-2A Greyhound, harjoittaja-pohjainen kiinteä ilma-alukset. Ne lennättävät tärkeysjärjestyksessä olevia matkustajia, rahtia ja postia lentotukialuksille ja niistä pois. Niiden nimitykset, kuten loadmasters aloittaa FRAC koulun VAW-120 Norfolk, Virginia, jossa ne ovat liikenne-toinen miehistön jäsen. Sieltä nämä AWs täydellinen työpaikkakoulutus, niiden NAWS paketti, ja toinen miehistön jäsen hallituksen tulla operaattorin liikenne-toinen miehistön jäsen., Ja sitten lopultakin suorittaa enemmän työkohtaisia pätevyyksiä tulla carrier transport crew chief. Nämä AWF ovat myös korkeasti koulutettuja ja päteviä huolto-ohjelman ja työskennellä käsi kädessä niiden huoltotyöt keskuksia paremmin parantaa tietojaan lentokoneen.
AW suorittaa huolto on .50-kaliiperinen miehistönkuljetusase lentotukialus USS Dwight D: llä., Eisenhower
Merivoimien Aircrewman (operaattori)Muokkaa
lentokoneissa Huomautus: lyhennetty AVOI, SS1, & SS2
Nämä AWs lentää kiinteä siipi, pitkän kantaman partio ilma. Tällä hetkellä P-3 Orion täyttää tämän roolin, P-8 Poseidon suunniteltu ottamaan tämän tehtävän alkaen 2013. Akustiset sensorioperaattorit aloittavat uransa laivastossa osallistuttuaan erikoiskoulutukseen. He alkavat kuin anturi operaattori 2, ja sen jälkeen riittävästi lento ja siihen liittyvä kokemus on hankittu, etukäteen anturi operaattori 1 kanssa oman miehistön., Työ voi olla liittyvät siviili aloilla koneiden kunnon seuranta, tai ennakoiva kunnossapito. AW on vastuussa analyysi kaikki anturi tiedot ja täytyy tulkita tätä tietoa voidaan etsiä, paikallistaa ja seurata, määrittää, kohdealueeseen ja vektori, tunnistaa, arvioida kuntoa, vahvistaa hyökkäys parametrit yhden tai useita kontakteja. Näitä järjestelmiä ovat muun muassa passiiviset kaikuluotaimet, joita käytetään vedenalaisten äänien kuunteluun, aktiiviset kaikuluotausjärjestelmät, joita voidaan käyttää kohteiden paikantamiseen., He hallita tyyppi ja asetukset sonobuoys, vedenalainen kommunikointi laitteiden alustan alustan viestintä -, anturi-järjestelmä palo valvontajärjestelmä tietojen siirto ja tallennus.,
lentokoneissa Huomautus: lyhennetty AVOI, SS3
Ilmailun sodankäynnin järjestelmät operaattorit seurata akustinen kanava lennon aikana P-3C Orion
Ei-akustiset AWs, joka tunnetaan myös nimellä ”sensor 3” tai elektronisen sodankäynnin toimijoita, (EWO: n), tällä hetkellä lentää P-3 Orion-ilma, ne on vaihtamassa P-8A Poseidon alussa vuonna 2013., Ei-akustiset AWs ovat vastuussa toiminta-tutka, elektroninen tuki toimenpiteiden järjestelmä, elektro-optista/infrapuna imaging devices ja magneettinen anomalia tunnistus laitteen kyytiin variantteja P-3 Orion. He hankkivat tietoja, joita tarvitaan pinta-tai ilmakontaktien tunnistamiseen, ja voivat myös tarjota tietoja, jotka auttavat etsimään, paikallistamaan ja seuraamaan kiinnostavia kontakteja. SS3s apua määritettäessä hyökkäys parametrit yhden tai useita pinta-yhteyttä. Myös muut kuin akustiset operaattorit tekevät yhteistyötä lentoaseman ja navigaattorin kanssa, jotta lento-olosuhteiden turvallisuus säilyy.,
Laivalla tai maalla Huomautus: lyhennetty ASWMOD/ASWOC
Nämä AWs lyhyt ja raportin aircrews, suodattimen läpi, järjestää ja välittää älykkyyttä aikana kerätyt tehtäväsi lentotukialus ASW-moduuli (ASMOD) tai maa-perustuu ASW operations center (ASWOC)., toimivat eri alle-sea warfare ja ei-alle-sea warfare liittyviä anturi järjestelmien poimia, analysoida ja luokitella tiedot on saatu; suorittaa määritetty ennen lentoa, lennon aikana ja lennon jälkeinen toiminta lukuisia merivoimien lentokoneen tarjoilua anti-pinta, USW, minun vastatoimia, elektroniset, huumausaineiden torjunta, ja maan ja meren pelastustehtävissä suorituskyky; toimivat tactical support center-järjestelmien analysoida ja luokitella USW ja ei-USW tiedot; auttaa lentomiehistön briefing-ja debriefing; ja antaa tietokannan tiedot taktinen komentaja käyttää määrättäessä tehtävän tavoitteet ja taktiikka.,
Edellinen platformsEdit
Viime AW-miehitetty ilma-alus kuuluu lentotukialus-pohjainen S-3 Viking ja S-2 Tracker ilma. Ne lensivät myös Sh-3 Sea King-ja SH-2 Seasprite-helikoptereilla sekä P-2 Neptune patrol-koneilla.