Hay varias plataformas (aviones de ala fija P-3 Orion y ala rotativa SH-60 Seahawk, portaaviones, etc.) especialidades y certificaciones especiales disponibles dentro de la calificación. Se puede adquirir capacitación adicional para calificar a rotary wing AWs como nadadores de búsqueda y rescate de combate., A continuación se muestra una lista de especialidades dentro de la calificación.
Aviation Rescue Swimmer (AIRR)Edit
AIRR getting ready to splash
(abreviado como AWS / AWR)
estos pilotos han completado con éxito Rescue Swimmer School (RSS) junto con las múltiples escuelas en el proceso de capacitación. Según múltiples fuentes, la tasa promedio de graduación de la tubería es del 22%. Los marineros que eligen esta carrera necesitan poseer una madurez superior a la media y la capacidad de mantener la calma en situaciones de alto estrés., Los AIRR están entrenados en medicina básica de emergencia, rapel y otras habilidades que otros AW no recibirán. Comparten muchas similitudes con los técnicos de supervivencia de la aviación de la Guardia Costera. A menudo se utilizan en misiones humanitarias, de combate y en tiempo de paz. En promedio, con la tubería y la capacitación en el trabajo requerida, se necesitan aproximadamente dos años para convertirse en un airr calificado., La tubería de entrenamiento es la siguiente:
AIRR realizando un rescate de montaña
Airr Tactical HelicopterEdit
(abreviado como AWR) ahí. Ir a la escuela A (13 semanas), FRAC(aproximadamente 1 año de duración), SERE (2 semanas). Los awr realizan los mismos trabajos que los tripulantes regulares de AIRR (AWS), así como localizar submarinos utilizando sensores acústicos, lo que les ha valido el apodo de «Subhunters»., También realizan varias misiones de guerra de superficie utilizando Radar y otros sensores a bordo del avión.
c-2a Loadmastereditar
estos AWF vuelan en el c-2a Greyhound, un avión de ala fija basado en portaaviones. Vuelan pasajeros, carga y correo de alta prioridad hacia y desde portaaviones. Sus designaciones como maestros de carga comienzan en la escuela FRAC en VAW-120 en Norfolk, Virginia, donde se convierten en segundo tripulante de transporte. A partir de ahí, estos AWs completan la capacitación en el trabajo, su paquete NAWS y una segunda junta de tripulante para convertirse en carrier transport second crewman., Y luego, finalmente, completar más calificaciones específicas de trabajo para convertirse en un jefe de tripulación de transporte de carrier. Estos AWF también están altamente capacitados y calificados en el programa de mantenimiento y trabajan de la mano con sus centros de trabajo de mantenimiento para mejorar su conocimiento de la aeronave.
Una AW realiza el mantenimiento de una .Arma de 50 caliber tripulada a bordo del portaaviones USS Dwight D., Eisenhower
Naval Aircrewman (operator)Edit
Aboard aircraft Nota: abreviado como AWO, SS1, & SS2
Estos AWs vuelan en un avión de patrulla de ala fija y largo alcance. Actualmente, el P-3 Orion está cumpliendo esta función, y el P-8 Poseidón tiene previsto hacerse cargo de esta misión a partir de 2013. Los operadores de sensores acústicos comienzan su carrera en la flota después de asistir a una capacitación especializada. Comienzan como operador del sensor 2, y después de haber adquirido suficiente vuelo y experiencia relacionada, avanzan al operador del sensor 1 con su propia tripulación., El trabajo puede estar relacionado con los campos civiles de monitoreo de condición de la máquina o mantenimiento predictivo. El AW es responsable del análisis de todos los datos del sensor y debe interpretar estos datos con el fin de buscar, localizar y rastrear, determinar la orientación espacial y el vector, identificar, evaluar el estado de, establecer parámetros de ataque en una sola o múltiples contactos de superficie o subsuperficie. Estos sistemas incluyen pero no se limitan a sonar pasivo utilizado para escuchar sonidos subacuáticos, sistemas de sonar activos que se pueden utilizar para identificar objetivos., Controlan el tipo y la configuración de las sonoboyas, los equipos de comunicación subacuática para la comunicación de plataforma a plataforma, el sistema de sensores para la transferencia y grabación de datos del sistema de control de incendios.,
a bordo de la aeronave Nota: abreviado como AWO, SS3
los operadores de Sistemas de guerra de Aviación monitorean la estación acústica durante el vuelo de un P-3C Orion
AWs no acústico, también conocido como «sensor 3s» u operadores de guerra electrónica, (EWO’s), actualmente vuelan en aviones P-3 Orion, A partir de 2013 harán la transición al Poseidón P-8A., Los AWs no acústicos son responsables de operar el radar, el sistema de medidas de soporte electrónico, los dispositivos de imagen electro-ópticos/infrarrojos y el dispositivo de detección de anomalías magnéticas a bordo de las variantes del P-3 Orion. Adquieren los datos necesarios para identificar contactos de superficie o aire, y también pueden proporcionar datos para ayudar a buscar, localizar y rastrear contactos de interés. SS3s ayuda en el establecimiento de parámetros de ataque en un contacto de superficie único o múltiple. Los operadores no acústicos también trabajan con la estación de vuelo y el navegador para garantizar que se mantengan las condiciones de seguridad del vuelo.,
a bordo del barco o en tierra Nota: abreviado como ASWMOD/ASWOC
estas tripulaciones de AWs brief and debrief, filtran, organizan y transmiten la inteligencia recopilada durante la misión en un módulo ASW de portaaviones (ASMOD) o en un centro de operaciones ASW (ASWOC) con base en tierra., operar varios sistemas de sensores relacionados con la guerra submarina y no submarina para extraer, analizar y clasificar los datos obtenidos; realizar operaciones específicas antes del vuelo, en vuelo y después del vuelo en una multitud de aeronaves navales que sirven contra la superficie, USW, contramedidas de Minas, electrónicas, antinarcóticos y misiones de rescate en tierra y mar; operar sistemas de centros de apoyo táctico para analizar y clasificar los datos de USW y no USW; ayudar en la reunión informativa y debriefing de la tripulación aérea; y proporcionar información de la base de datos al comandante táctico para su uso en la prescripción de objetivos y tácticas de la misión.,
plataformas Anterioreseditar
los aviones con tripulación AW anteriores incluyen aviones S-3 Viking y S-2 Tracker basados en portaaviones. También volaron en helicópteros Sh-3 Sea King y Sh-2 Seasprite y aviones de patrulla P-2 Neptune.