det finns flera plattformar (fast vinge p-3 Orion och roterande vinge sh-60 Seahawk flygplan, hangarfartyg, etc.) specialiteter och särskilda certifieringar tillgängliga inom rating. Ytterligare utbildning kan förvärvas för att kvalificera rotary wing AWs som strids Sök-och räddnings simmare., Nedan finns en lista över specialiteter inom betyget.
Aviation Rescue Swimmer (AIRR)Edit
AIRR redo att plaska
(förkortat AWS/AWR)
dessa Aircrewmen har framgångsrikt slutfört Rescue Swimmer School (RSS) tillsammans med flera skolor i utbildningen rörledningen. Enligt flera källor är den genomsnittliga rörledningsgraderingsgraden 22%. Sjömän som väljer denna karriärväg måste ha över genomsnittet mognad och förmågan att hålla sig lugn i högspänningssituationer., AIRRS är utbildade i grundläggande akutmedicin, rappelling och olika andra färdigheter andra AW: S kommer inte att få. De delar många likheter med kustbevakningen Aviation Survival Technicians. De används ofta i humanitära, bekämpa och fredstid uppdrag. I genomsnitt, med både rörledningen och krävs på jobbet Utbildning, det tar ungefär två år att bli en kvalificerad AIRR., Utbildningspipeline är följande:
AIRR utför en fjällräddning
Airr Tactical HelicopterEdit
(förkortat AWR)
AWRs går också igenom NACCS och räddnings simmare skolor, sedan delas upp i sin egen pipeline därifrån. Gå till en skola(13 veckor), FRAC (ca 1 år lång), SERE (2 veckor). AWRs utför samma jobb som vanlig AIRR-besättningsman (AWS) samt lokaliserar ubåtar med akustiska sensorer, vilket har gett dem smeknamnet ”Subhunters”., De utför också olika Ytkrigsuppdrag med Radar och andra sensorer ombord på flygplanet.
C-2A LoadmasterEdit
dessa AWFs flyger på C-2A Greyhound, ett carrierbaserat flygplan med fasta vingar. De flyger högprioriterade passagerare, gods och post till och från hangarfartyg. Deras beteckningar som loadmasters börja från FRAC skolan på VAW-120 i Norfolk, Virginia, där de blir transport andra besättningsman. Därifrån fullbordar dessa AWs på arbetsutbildningen, deras NAWS-paket och en andra besättningsman för att bli bärare transport andra besättningsman., Och sedan slutligen slutföra mer jobb specifika kvalifikationer för att bli en bärare transport besättning chef. Dessa AWF är också högkvalificerade och kvalificerade i underhållsprogrammet och arbetar hand i hand med sina underhållsarbetscentraler för att bättre förbättra sina kunskaper om flygplanet.
en AW utför underhåll på A .50-kaliber crew-tjänade vapen ombord på hangarfartyget USS Dwight D., Eisenhower
Naval Aircrewman (operator)Edit
ombord på flygplan Obs: förkortat AWO, SS1, & SS2
dessa AWs flyger i en fast vinge, långväga patrullflygplan. För närvarande uppfyller p-3 Orion denna roll, med P-8 Poseidon planerat att ta över detta uppdrag från och med 2013. Akustiska sensoroperatörer börjar sin karriär i flottan efter att ha deltagit i specialutbildning. De börjar som sensoroperatör 2, och efter tillräcklig flygning och relaterad erfarenhet förvärvas, gå vidare till sensoroperatör 1 med egen besättning., Jobbet kan relateras till de civila områdena för övervakning av maskintillstånd eller prediktivt underhåll. AW är ansvarig för analysen av alla sensordata och måste tolka dessa data för att söka efter, lokalisera och spåra, bestämma rumslig orientering och vektor, identifiera, bedöma tillståndet för, fastställa attackparametrar på en enda eller flera yta eller subsurface kontakter. Dessa system omfattar men är inte begränsade till passiv ekolod som används för att lyssna på undervattensljud, aktiva ekolodsystem som kan användas för att fastställa mål., De styr typ och inställningar för sonobuoys, undervattenskommunikationsutrustning för plattform till plattformskommunikation, sensorsystem till brandkontrollsystem dataöverföring och inspelning.,
ombord på flygplan Obs: förkortat AWO, SS3
Flygkrigssystem operatörer övervaka den akustiska stationen under flygningen av en P-3C Orion
icke-akustiska AWs, även känd som ”sensor 3s” eller elektronisk krigföring operatörer, (EWO), för närvarande flyger i P-3 Orion flygplan, de kommer att övergå till P-8A Poseidon börjar 2013., Icke-akustiska AWs är ansvariga för driften av radarn, elektroniska stödåtgärder system, elektrooptiska/infraröda bildanordningar och magnetisk anomali detekteringsanordning ombord varianter av P-3 Orion. De förvärvar data som är nödvändiga för att identifiera yt-eller luftkontakter, och kan också ge data för att hjälpa till att söka, lokalisera och spåra kontakter av intresse. SS3s stöd för att fastställa attackparametrar på en enda, eller flera ytkontakt. Icke-akustiska operatörer arbetar också med flygstationen och navigatören för att säkerställa att flygsäkerhetsförhållandena upprätthålls.,
Ombord på fartyget eller på mark Not: förkortat ASWMOD/ASWOC
Dessa AWs kort och briefar flygpersonal, filter igenom, ordna och förmedla intelligens som samlats in under besöket i ett hangarfartyg ASW-modul (ASMOD) eller i ett land-baserat TACTICAL operations center (ASWOC)., använda olika Under-sea krigföring och icke-under-sea krigföring relaterade sensorsystem för att extrahera, analysera och klassificera data som erhållits; utföra specificerade före flygning, under flygning och efter flygning verksamhet i en mängd sjöflygplan som betjänar Anti-yta, USW, min motåtgärder, elektronisk, mot narkotika, och land-och sjöräddningsuppdrag prestanda; driva taktiska stöd center system för att analysera och klassificera USW och icke-USW data; bistå i aircrew briefing och debriefing; och ge databasinformation till den taktiska befälhavaren för användning i förskrivning uppdrag mål och taktik.,
tidigare platformsEdit
tidigare Aw-besättning flygplan inkluderar hangarfartyg-baserade s-3 Viking och s-2 Tracker flygplan. De har också flög i SH-3 Sea King och SH-2 Seasprite helikoptrar och P-2 Neptunus patrol flygplan.