există mai multe platforme (cu aripă fixă P-3 Orion și aripă rotativă SH-60 aeronave Seahawk, portavioane etc.) specialități și certificări speciale disponibile în cadrul ratingului. Se poate obține o pregătire suplimentară pentru a califica rotary wing AWs ca înotători de căutare și salvare de luptă., Mai jos este o listă de specialități din cadrul ratingului.
Aviației salvamar (AIRR)Modificare
AIRR gata să splash
(abreviat ca AWS/AWR)
Aceste Aircrewmen au finalizat cu succes salvamar Școală (RSS), împreună cu mai multe școli din conducta de formare. Potrivit mai multor surse, rata medie de absolvire a conductei este de 22%. Marinarii care aleg această cale de carieră trebuie să posede maturitate peste medie și capacitatea de a rămâne calm în situații de stres ridicat., AIRR sunt instruiți în medicina de urgență de bază, rappelling, și diverse alte abilități alte AW nu vor primi. Ei împărtășesc multe asemănări cu tehnicienii de supraviețuire a aviației de la paza de coastă. Ele sunt adesea utilizate în misiuni umanitare, de luptă și de pace. În medie, atât cu conducta, cât și cu pregătirea necesară la locul de muncă, este nevoie de aproximativ doi ani pentru a deveni un AIRR calificat., Formarea Conducta este după cum urmează:
AIRR efectua o salvare de munte
AIRR Tactice HelicopterEdit
(abreviat ca AWR)
AWRs du-te prin NACCS și Salvamarul Școli, precum și, atunci s-a împărțit în propria lor conducta de acolo. Mergând la A-școală(13 săptămâni), FRAC (aproximativ 1 an lung), SERE (2 săptămâni). AWRs efectua aceleași locuri de muncă ca regulate AIRR membru al echipajului (AWS) precum și localizarea submarine folosind acustica senzori, care le-a câștigat porecla de „Subhunters”., De asemenea, efectuează diverse misiuni de război de suprafață folosind Radar și alți senzori la bordul aeronavei.
C-2A LoadmasterEdit
aceste AWF-uri zboară pe ogarul C-2A, o aeronavă cu aripă fixă. Ei zboară pasageri de mare prioritate, mărfuri și poștă către și de la transportatorii de aeronave. Denumirile lor ca loadmasters încep de la școala FRAC de la VAW-120 din Norfolk, Virginia, unde devin transport al doilea echipaj. De acolo, aceste AWs completează formarea la locul de muncă, pachetul lor NAWS și un al doilea consiliu de echipaj pentru a deveni transportator al doilea echipaj., Și apoi în cele din urmă completarea mai multe calificări specifice de locuri de muncă pentru a deveni un șef al echipajului de transport de transport. Aceste AWF sunt, de asemenea, foarte calificați și calificați în programul de întreținere și de a lucra mână în mână cu centrele lor de lucru de întreținere pentru a îmbunătăți mai bine cunoștințele lor de aeronave.
un AW efectuează întreținerea pe un .50-Calibrul echipajului-a servit arma la bordul portavion USS Dwight D., Eisenhower
Naval Aircrewman (operator)editare
la bordul aeronavelor notă: abreviat ca AWO, SS1, & SS2
aceste AWs zbura într-o aripă fixă, rază lungă de aeronave de patrulare. În prezent, P-3 Orion îndeplinește acest rol, cu P-8 Poseidon planificat să preia această misiune începând cu 2013. Operatorii de senzori acustici își încep cariera în flotă după ce au participat la cursuri de specialitate. Acestea încep ca operator senzor 2 și, după ce se dobândește suficientă experiență de zbor și experiență aferentă, avansează la operatorul senzor 1 cu propriul echipaj., Lucrarea poate fi legată de domeniile civile de monitorizare a stării mașinii sau de întreținere predictivă. AW este responsabil pentru analiza tuturor datelor senzorilor și trebuie să interpreteze aceste date pentru a căuta, localiza și urmări, determina orientarea spațială și vectorul, identifica, evalua starea, stabili parametrii de atac pe o singură suprafață sau mai multe contacte subterane. Aceste sisteme includ, dar nu se limitează la sonarul pasiv folosit pentru a asculta sunete subacvatice, sisteme sonare active care pot fi utilizate pentru a identifica țintele., Ei controlează tipul și setările pentru sonobuoys, echipamente de comunicații subacvatice pentru comunicarea platformă-platformă, sistem de senzori pentru transferul și înregistrarea datelor sistemului de control al focului.,
la Bordul aeronavei Notă: abreviat ca AWO, SS3
Aviației de război a operatorilor de sisteme de monitorizarea acustică stația timpul zborului de o P-3C Orion
Non-acustice AWs, de asemenea, cunoscut sub numele de „senzor 3s” sau de război electronic operatorii, (EWO e), în prezent zbura în P-3 Orion aeronave, vor fi tranzitia de la P-8A Poseidon început în 2013., AWs non-acustice sunt responsabile pentru operarea radarului, Sistem electronic de măsuri de sprijin, dispozitive de imagistică electro-optice/infraroșu și dispozitiv de detectare a anomaliilor magnetice la bordul variantelor P-3 Orion. Ei dobândesc date necesare pentru a identifica contactele de suprafață sau de aer și pot furniza, de asemenea, date pentru a ajuta la căutarea, localizarea și urmărirea contactelor de interes. SS3s ajutor în stabilirea parametrilor de atac pe un singur, sau mai multe contact de suprafață. Operatorii non-acustici lucrează, de asemenea, cu stația de zbor și navigatorul pentru a asigura menținerea condițiilor de siguranță a zborului.,
la Bordul navei sau pe terenuri Notă: abreviat ca ASWMOD/ASWOC
Aceste AWs scurtă și informare echipaje, prin filtru, organiza, și de a releului de informații colectate în timpul misiunii într-un portavion ASW module (ASMOD) sau într-o țară bazată pe ASW operations center (ASWOC)., opera diverse sub-război mare și non-sub-marine de război legate de sisteme de senzori pentru a extrage, analiza și clasifica datele obținute; efectua specificate de pre-zbor, în zbor și după zbor a operațiunilor într-o multitudine de avion naval de servire anti-suprafață, USW, a mea contramăsuri electronice, anti-drog, și pământul și marea misiuni de salvare de performanță; opera sprijin tactic sisteme de centrul pentru analiza și clasificarea USW și non-USW date; ajuta la personalul navigant briefing și debriefing; și să ofere baza de date de informații de la comandantul tactic pentru utilizarea în prescrierea obiectivele misiunii și tactici.,platformele Anterioareedit
aeronavele anterioare cu echipaj AW includ aeronavele S-3 Viking și s-2 Tracker. De asemenea, au zburat în SH-3 Sea King și SH-2 seaschicoptere Imprite și aeronave de patrulare P-2 Neptune.