Sir John Franklin, marineoffiser, Arctic explorer (født 16 April 1786 i Spilsby, England; døde 11. juni 1847 ombord i HMS (Erebus i nærheten av King William Island, Nunavut). Franklin navn er synonymt med Arktisk og Nordvestpassasjen. En respektert offiser i sjøforsvaret og koloniale guvernør, han var involvert i flere høyprofilerte ekspedisjon til Kanadisk Arktis som kartla store deler av ukjent kysten. Han er best kjent for å lede den tragiske 1845 ekspedisjon for å finne Nordvestpassasjen., Alle hender omkom på denne reisen, til tross for å være nær for å oppdage den unnvikende sjøveien gjennom den Kanadiske Nord. Franklin-ekspedisjonen er fortsatt en av de mest varige mysterier av Arktisk og Kanadisk historie.
Tidlig Karriere i Marinen
Franklin kom inn i Royal Navy i 1800 i en alder av 14. Tidlig i sin karriere, har han utviklet kartlegging av ferdigheter og interesse i naturfag som ville avgjøre sin karriere som en av de største oppdagere av Kanadisk Arktis., Royal Navy var leder i arbeidet med å fremme reiser med leting og vitenskapelig forskning i hele det 18. og 19. århundre. Fra 1801 til 1803, Franklin var en del av en ekspedisjon ledet av hans onkel, navigator Matthew Flinders, som undersøkte mye av kysten av Australia. Han så også betydelig naval aksjon under Napoleons-Krigene og Krigen av 1812: han tjenestegjorde under Horatio Nelson i slaget om København (1801) og Trafalgar (1805), og senere ble skadet i løpet av den Britiske offensiv mot New Orleans (1814).,
Kartlegging Canadian North
Etter krigene, British Admiralty gjenopptok sin interesse for leting, spesielt de nesten mytisk Nordvestpassasjen som forbinder Atlanterhavet til Stillehavet. Franklin opplevelse, spesielt hans kartlegging av ferdigheter, gjorde ham til en verdifull ressurs i disse arbeidene. I 1818, og han befalte en modifisert hvalfangst skip, Trent, i en ekspedisjon ledet av David Buchan å finne en passasje gjennom isen i polområdene for nordvest på Spitsbergen (en norsk øy i ishavet). Etter måneder med sondering av pakkisen, oppdraget ble avblåst.,
følgende år, Franklin ble belastet med kartlegging av den nordlige kystlinjen av det Amerikanske kontinentet. Hans parti reiste store avstander overland og med kano ned Coppermine River, og nådde havet på 18 juli 1821. Selv om det oppstått alvorlige problemer, denne ekspedisjonen var den første til kart store deler av den Arktiske kysten. I hans godt organisert andre ekspedisjon til Arktis (1825-27), Franklin gjort tilnærming i båter opp Mackenzie-Elven., Fra Mackenzie Delta, partiet delt i to grupper: man beveget seg fra øst til kart så langt som Coppermine River, mens Franklin led den andre vest mot Alaska. Tilbake i Storbritannia, Franklin ble feiret som en helt. Han publiserte Fortellinger om både reise, ble forfremmet til kaptein i marinen, valgt til medlem av Royal Society, og til og med slått til ridder. Gjennom det hele, han var en beskjeden og private mann.,
Tragedie i Nordvestpassasjen
Ironisk nok, Franklin ‘ s karriere som en explorer stoppet etter hans bedrifter av 1820-årene, som Admiralty mistet interessen i northern exploration i følgende to tiår. Fra 1836 til 1843, han tjenestegjorde som løytnant-guvernør av Van Diemen ‘ s Land (Tasmania), en Britisk straffekoloni. Selv om Franklin forsøkt å innføre betydelige politiske og sosiale reformer, han falt ut av fordel med Colonial Office, og ble ikke gjenvalgt., Fortuitously, hans ankomst tilbake i Storbritannia falt sammen med Admiralty fornyet innsats for å fullføre Nordvestpassasjen. Siden hans tidligere ekspedisjoner, nye funn og kartlegging hadde redusert den ukjente delen av Passasje til en strekning på nesten 500 km mellom Barrow-Stredet og fastlandet. Selv om Franklin var nå i slutten av femtiårene, han kjempet hardt for å lede ekspedisjonen. Støttet av venner og andre oppdagelsesreisende og styrket av sitt profesjonelle rykte og hans berømmelse som en Arktisk trailblazer, Admiralstaben ga ham kommandoen i februar 1845., Det ville være den best utstyrte og mest teknologisk avanserte Arktisk ekspedisjon til denne datoen.
19. Mai 1845, Franklin-ekspedisjonen forlot Themsen for å finne Nordvestpassasjen. Ombord på HMS (Erebus «og HMS» Terror var 134 offiserer og menn (fem senere forlatt på Grønland som de ble dømt uskikket til tjenesten)., Skipene har også gjennomført bestemmelsene i tre år — inkludert ca 60.000 kg mel; 30,000 kg salt kjøtt og svinekjøtt; 8,000 bokser av konservert kjøtt, grønnsaker og suppe; 500 kg hermetiske pemmikanen; 4,000 kg av sitron juice; 90 kg pepper; 3,000 kg tobakk; 4,000 kg sjokolade, og tusenvis av liter vin og brennevin. Skipene har også gjennomført forsknings-instrumenter for botanikk, zoologi og geologi samt tidlig fotografisk utstyr, hånd organer, og bibliotekene — 2,900 bøker totalt, inkludert tekniske håndbøker og verker av Charles Dickens., Skipene ble endret for tjeneste i Arktis: bogar ble styrket med jernplate til å tåle is og dampmaskiner ble lagt til bruk i krisesituasjoner. Skipene var også utstyrt med desalinators, som kunne destillere drikkevann fra sjøvann, og med kjeler. Kort sagt, det var et godt klargjøres og godt utstyrt ekspedisjonen; den generelle stemningen var optimistiske, og mange trodde de ville gjøre det gjennom Nordvestpassasjen i løpet av et år. Imidlertid, etter å ha seilt inn i Baffin Bay, hvor det ble oppdaget av hvalfangst skip 26. juli ekspedisjonen var aldri hørt fra igjen.,
Basert på dokumentasjon som er samlet under redningsoppdrag og arkeologiske utgravninger, historikere har rekonstruert Franklin ‘ s rute på denne skjebnesvangre turen. Inn Lancaster Lyd, de tilbrakte første vinteren på Beechey Øya. I løpet av sommeren 1846, snudde de sør-og navigert seg gjennom Skallet Lyd og inn Victoria-Stredet, bare for å få frosset i tykke isen ved King William Island, hvor isflak angivelig ikke vike hele sommeren., Fanget, de overvintret av King William Island, der Franklin døde av ukjente årsaker 11. juni 1847, ombord (Erebus. Øvrig mannskap hadde også omkom. Basert på skriftlige meldinger, historikere vet nå at de overlevende forlatt skip på 22 April 1848 og forsøkte å komme deg i sikkerhet overland. Noen døde underveis, mens andre har nådd Adelaide Halvøya, i hovedsak å fullføre den endelige ukjent etappe av Nordvestpassasjen., Til slutt skipene sank, og i 2014, HMS (Erebus ble funnet i vannet i nærheten av King William Island, og i September 2016, og et team fra Arctic Research Foundation kunngjorde at de hadde funnet Terror i Nunavut er Terror Bay. Med døden til alle 129 menn, Franklin-ekspedisjonen er den verste tragedien i historien av Arktisk.
Søk for Franklin
Mellom 1847 og 1859, noen 30 ekspedisjoner på jakt etter den tapte skip, mest sponset av Admiralty og Lady Franklin., Søk oppdrag fortsatte til slutten av det 19. og tidlig 20. århundre, selv om alt håp om redning lenge hadde vært forlatt. Gradvis, disse oppdragene funnet bevis for at sydde mye av reisen sammen, men fortsatt igjen den største spørsmål ubesvart. John Rae ‘oppdagelse av kannibalisme på King William Island forferdet Viktorianske Storbritannia, med Charles Dickens og andre avvise muligheten for en slik barbarisk oppførsel av Franklin’ s menn., En av de utilsiktede fordeler av disse oppdragene ble økt forståelse og kartlegging av Arktis, og ferdigstillelse av Franklin ‘ s quest for Nordvestpassasjen. (History of Kartografi: Arktis.)
I løpet av de siste tiårene, har arkeologene fortsatte å undersøke Franklin-ekspedisjonen, med hjelp av Inuittene muntlig historie og kompetanse. (Se Utforske Arktis Gjennom Muntlig Historie.,)
På 1980-tallet, et team ledet av rettsmedisinske antropolog Owen Beattie undersøkt likene av tre mannskaper funnet på Beechey Island og funnet høye nivåer av bly og foreslo at loddetinn som brukes til å forsegle mat bokser hadde vært kilde til forurensning, og dette ledet til teorien om at de fysiologiske og nevrologiske virkninger av bly forgiftning hadde bidratt til den endelige skjebnen til Franklin-ekspedisjonen. Imidlertid, 2013 studie ledet av kjemikere i Western University har sår tvil om rollen som mat bokser som kilde av blyforgiftning.,
I 1992, er den Kanadiske regjeringen utpekt (Erebus og Terror et national historic site, til tross for ikke å vite hvor de befinner seg. Siden 2008, Parks Canada har ført til en stor og mye omtalte søke etter tapte skip. Sett fra ombord på et fartøy som er involvert i denne undervanns søk i Cambridge Bay i 2012, Statsminister Stephen Harper stemt den føderale regjeringen støtte: «Det er virkelig spennende å lansere denne nye initiativ for å fortsette søket etter de tapte skip av Franklin-Ekspedisjonen.,»9. September 2014, Harper annonsert at en av Franklin’ s skip hadde blitt funnet, og det ble identifisert senere den måneden som HMS (Erebus. 12. September 2016, og et team fra Arctic Research Foundation (grunnlagt av Jim Balsillie) kunngjorde at de hadde funnet Terror i Nunavut er Terror Bay, nord for der (Erebus ble funnet i 2014. Funnet ble bekreftet av Parker Canada 26. September 2016. (Se Franklin Søk.)
I oktober 2017, den Britiske regjeringen kunngjorde at det skulle overføre eierskap av både skip til Parks Canada, mens du holder et utvalg av gjenstander., I henhold til Kanadiske miljøvernminister Catherine McKenna, skip ville være co-eide med lokale Inuittene, som spilte en avgjørende rolle i å finne vrak.
Legacy
En dyktig Arctic explorer, Franklin er best husket for sin tragiske 1845 ekspedisjon for å finne Nordvestpassasjen. Det mystiske reise, som har forbløffet oppdagere og eksperter for mer enn 150 år, tilslører det faktum at Franklin lagt mer til kyst kart over Canada enn noen explorer, bortsett fra George Vancouver.,
Terror
Amerikanske forfatteren Dan Simmons skrev en fiksjonalisert konto av Franklins ekspedisjon i Terror (2007). I den bestselgende thriller, mannskapet som konkurrerer ikke bare med sult, sykdom, mytteri og kannibalisme, men også et monster som stilker dem gjennom den frosne landskapet. Boken er tilrettelagt som en tv-mini-serien av AMC, som hadde premiere i Mars 2018.
Se også: Arctic Leting, Leting, og Franklin Søk