Madame Lelica

Det er flere plattformer (fixed wing P-3 Orion og roterende vinge SH-60 Seahawk fly, hangarskip, etc.) spesialiteter og spesielle sertifiseringer tilgjengelig i rating. Ekstra trening kan bli kjøpt opp for å kvalifisere roterende vinge AWs som combat search and rescue svømmere., Nedenfor er en liste over spesialiteter innenfor vurdering.

Luftfart Redde Svømmer (AIRR)Edit

(forkortet som AWS/AWR)

Disse Aircrewmen har fullført Redde Svømmer Skolen (RSS) sammen med flere skoler i trening rørledning. Ifølge flere kilder, gjennomsnittlig rørledning eksamen pris er 22%. Sjømenn som velger denne karrieren banen behov for å eie over gjennomsnittet modenhet og evne til å holde ro i høy-stress-situasjoner., AIRR er utdannet i grunnleggende akutt medisin, rappellering, og diverse andre ferdigheter andre AW vil ikke motta. De deler mange likheter til kystvakten Luftfart Overlevelse Teknikere. De er ofte benyttet i humanitære, kamp, og fredstid oppdrag. I gjennomsnitt, med både rørledning og nødvendig on-the-job training, det tar om lag to år for å bli en kvalifisert AIRR., Trening Rørledning er som følger:

AIRR Taktisk HelicopterEdit

(forkortet som AWR)

AWRs gå gjennom NACCS og Redning av Svømmer Skoler som godt, deretter delt inn i sin egen rørledning fra det. Gå til A-Skolen (13 uker), FRAC(ca 1 år lang), SERE (2 uker). AWRs utføre de samme jobbene som vanlig AIRR crewman (AWS) samt finne ubåter ved hjelp av akustikk sensorer, som har tjent dem kallenavnet «Subhunters»., De utfører også ulike Overflaten Krigføring oppdrag ved hjelp av Radar og andre sensorer om bord i flyet.

C-2A LoadmasterEdit

Disse AWFs fly på C-2A Greyhound, en carrier-basert fixed-wing fly. De flyr høyt prioritert passasjerer, gods og post til og fra hangarskip. Deres betegnelser som loadmasters start fra FRAC-skolen i VAW-120 i Norfolk, Virginia der de blir transport andre crewman. Fra det disse AWs ferdig på jobb, trening, deres NAWS pakken, og en annen crewman styret til å bli operatør transport andre crewman., Og så til slutt å fullføre mer jobb spesifikke kvalifikasjoner til å bli en transportør for transport crew chief. Disse AWF er også svært dyktig og kvalifisert i vedlikeholdsprogrammet og arbeide hånd i hånd med deres vedlikeholdsarbeid sentre til bedre å forbedre sine kunnskaper om bord i flyet.

Maritim Aircrewman (operatør)Edit

om Bord i flyet Merk: forkortet som AWO, SS1, & SS2

Disse AWs fly i en fast wing, lang rekkevidde patruljefly. For tiden P-3 Orion er å oppfylle denne rollen, med P-8 Poseidon planlagt å ta over dette oppdraget starter i 2013. Akustisk sensor operatører begynner sin karriere i flåten, etter å ha deltatt spesialisert opplæring. De begynner som sensor operatør 2, og etter tilstrekkelig fly og relatert erfaring er kjøpt, videre til sensor operatør 1 med sine egne mannskap., Jobben kan være relatert til det sivile felt av maskin tilstand overvåking, skriving eller skriving med vedlikehold. AW er ansvarlig for analysen av alle sensor data og må tolke disse dataene for å søke, lokalisere og spore, bestemme romlig orientering og vektor, identifisere, vurdere tilstand, etablere angrep parametere på en enkelt eller flere overflaten eller undergrunnen kontakter. Disse systemene inkluderer, men er ikke begrenset til passiv sonar brukes til å lytte til lyder under vann, aktiv sonar systemer som kan brukes til å finne mål., De kontroll type og innstillinger for sonobuoys, undervanns-og kommunikasjonsutstyr for plattform til plattform for kommunikasjon, sensor-systemet til brann kontroll system data overføring og opptak.,

om Bord i flyet Merk: forkortet som AWO, SS3

Ikke-akustiske AWs, også kjent som «sensor 3s» eller elektronisk krigføring operatører, (EWO er), tiden flyr i P-3 Orion-fly, vil de være å gå over til P-8A Poseidon begynner i 2013., Ikke-akustiske AWs er ansvarlig for driften og radar, elektronisk støtte tiltak system, elektro-optiske/infrarøde bilder enheter og magnetic anomaly detection enheten ombord varianter av P-3 Orion. De skaffe data nødvendig for å identifisere overflaten eller luft kontakter, og kan også gi data til å søke, lokalisere og spore kontakter av interesse. SS3s hjelp i å etablere angrep parametere på en enkelt eller flere overflate kontakt. Ikke-akustiske operatører samarbeider også med fly stasjon og navigator for å sikre sikkerhet-of-flight forhold er opprettholdt.,

om Bord på skip eller på land Merk: forkortet som ASWMOD/ASWOC

Disse AWs brief og debrief aircrews, filtrere gjennom, ordne og formidle intelligens som samles inn under oppdraget i et hangarskip ASW-modul (ASMOD) eller i et land-basert ASW operations center (ASWOC)., betjene ulike under-sea krigføring og ikke-under-sea krigføring i slekt sensor systemer for å trekke ut, analysere og klassifisere data innhentet; utføre spesifiserte pre-flight, in-flight og post-flight operations i et mangfold av marinens fly som serverer anti-overflate, USW, mine løsninger, elektronisk, mot narkotika, og på land og til sjøs redningsoppdrag ytelse; drive taktisk støtte-systemer for å analysere og klassifisere USW og ikke-USW data, bistå i besetningsmedlemmer briefing og debriefing; og gir data base informasjon til den taktiske sjef for bruk i forskrivning oppdrag og taktikk.,

Forrige platformsEdit

Tidligere AW-mannskap flyet inkluderer hangarskip-basert S-3 Viking og S-2 Tracker fly. De har også fløy i SH-3 Sea King og SH-2 Seasprite helikoptre og P-2 Neptun patruljefly.