은 여러 가지가 있는 플랫폼(고정된 날개 P-3Orion 및 회전하는 날개 SH-60 호크 항공기,항공기,등등.)등급 내에서 사용할 수있는 전문 분야 및 특별 인증. 전투 수색 및 구조 수영 선수로서 로타리 윙 AWs 자격을 얻기 위해 추가 교육을 받을 수 있습니다., 아래는 등급 내의 전문 분야 목록입니다.
항공 구조 수영(AIRR)편집
AIRR 준비를 시작
(약칭으로 AWS/AWR)
이 Aircrewmen 성공적으로 완료 구 수영학교(RSS)과 함께 여러 학교에서 훈련 파이프라인. 여러 출처에 따르면 평균 파이프 라인 졸업률은 22%입니다. 이 경력 경로를 선택하는 선원은 평균 이상의 성숙도와 높은 스트레스 상황에서 침착 할 수있는 능력을 소유해야합니다., AIRR’s 는 기본적인 응급 의학,rappelling 및 기타 AW’s 가받지 못할 다양한 기술을 훈련 받았습니다. 그들은 해안 경비대 항공 생존 기술자들과 많은 유사점을 공유합니다. 그들은 종종 인도주의,전투 및 평화 임무에 활용됩니다. 평균적으로 파이프 라인과 필요한 직무 교육 모두를 통해 자격을 갖춘 AIRR 이되기까지 약 2 년이 걸립니다., 파이프라인 교육은 다음과 같습니다:
AIRR 을 수행하는 산 구조
AIRR 전술 HelicopterEdit
(약칭으로 AWR)
AWRs 통 naccs 를 이용해 신고를 한 구 수영학교뿐만 아니라,다음 분으로 자신의 파이프라인합니다. A-School(13 주),FRAC(약 1 년),SERE(2 주)에갑니다. AWRs 는 음향 센서를 사용하여 잠수함을 찾는 것뿐만 아니라 일반 AIRR crewman(AWS)과 동일한 작업을 수행하므로”Subhunters”라는 별명을 얻었습니다., 그들은 또한 항공기에 탑승 한 레이더 및 기타 센서를 사용하여 다양한 표면 전쟁 임무를 수행합니다.
C-2A LoadmasterEdit
이 AWFs 는 캐리어 기반의 고정익 항공기 인 C-2a 그레이하운드에서 비행합니다. 그들은 항공 모함에서 우선 순위가 높은 승객,화물 및 우편물을 비행합니다. 로드 마스터로서의 그들의 명칭은 버지니아 주 노퍽(Norfolk)의 VAW-120 의 FRAC school 에서 시작하여 운송 두 번째 승무원이됩니다. 거기에서 이러한 AWs 는 작업 훈련에 완료,자신의 NAWS 패키지,두 번째 크루 보드는 캐리어 전송 두 번째 크루 될 수 있습니다., 그리고 나서 마침내 더 많은 직업 별 자격을 완료하여 캐리어 운송 승무원 책임자가됩니다. 이러한 AWF 또한 고도로 숙련되고 자격을 갖춘에서 유지보수 프로그램과 작업을 손에서 손으로 그들의 유지 보수 작업 센터를 더 나은 자신의 지식을 향상시키기 위해지지 않습니다.
AW 는 a 에서 유지 관리를 수행합니다.항공 모함 USS 드와이트 D 를 타고 50 구경 승무원 봉사 무기., 아이젠하워
해군 Aircrewman(operator)편집
항공기를 타고 참고:약자로 AWO,SS1,&SS2
이러한 AWs 에서 비행 고,장거리 항공 순찰. 현재 P-3Orion 은 p-8Poseidon 이 2013 년부터 시작하여이 임무를 인수 할 계획이며이 역할을 수행하고 있습니다. 음향 센서 운영자는 전문 교육에 참석 한 후 함대에서 경력을 시작합니다. 그들은 센서 운영자 2 로 시작하여 충분한 비행 및 관련 경험을 습득 한 후 자체 승무원과 함께 센서 운영자 1 로 진출합니다., 이 작업은 기계 상태 모니터링 또는 예측 유지 보수의 민간 분야와 관련 될 수 있습니다. AW 에 대한 책임이 분석의 모든 센서 데이터 및 해석해야하 이하기 위해 데이터 검색,지역화 및 추적,결정하는 방향 공간과 벡터를 식별하고 평가하는 조건을 설정하는 공격에서 매개 변수는 단 하나 또는 여러 개의 표면이나 표면 연결됩니다. 이러한 시스템을 포함하지만 이에 한정되지 않을 수동중 음파 탐지기를 듣고하는 데 사용되는 수중에 소리,활동적인 탐지 시스템을 사용할 수 있는 정확하게 목표입니다., 그들이 통제 유형과 설정에 대한 sonobuoys,수중 통신 장비를 위한 플랫폼은 통신,센서 시스템을 화재 제어 시스템 및 데이터 전송이 기록한다.,
항공기를 타고 참고:약자로 AWO,스에스 3
항공전 시스템을 운영 모니터링쿠스틱 station 동안 항공편 P-3C Orion
아닌 음향 AWs,또한”센서 3s”또는 전자전산자(EWO s), 현재 날 P-3 리온기 항공기,그들은 전환 P-8A 포세이돈에서 시작 2013., Non-음향 AWs 책임 있는 운영을 위한 레이더,전자원 측정 시스템,전기 광학/적외선 화상 진찰 장치고 자기 이상 감지 장치를 타고 개의 P-3Orion. 그들은 획득에 필요한 데이터를 식별하는 표면 또는 에 연락처를 제공할 수 있습 데이터 검색,지역화 및 추적의 연락처니다. SS3s 는 단일 또는 다중 표면 접촉에서 공격 매개 변수를 설정하는 데 도움이됩니다. 비 음향 운전자는 또한 비행 스테이션과 네비게이터와 협력하여 비행 안전 조건이 유지되도록합니다.,
배를 타고 또는 땅에 참고:약자로 ASWMOD/ASWOC
이러한 AWs 간단 및 보고 승무원,필터를 통해,정리하고,릴레이 정보 수집된 임무를 하는 동안에는 항공기 운반대 ASW 모듈(ASMOD)또는 땅에서는 기반 ASW 운영 센터(ASWOC)., 운영에 따라 다양한-바다 전쟁과 비에-바다 전쟁 관련 센서 시스템을 추출하고,분석 및 분류 데이터를 얻을 수행하고 지정된 pre-항공편,비행하고 post-항공편 작업의 다양한에서 해군 항공기에 anti-표면,USW,광산 대책,전자,카운터에 마약,그리고 땅과 바다의 구조 임무를 성능이 작동 전술 지원센터 시스템 분석 및 분류 USW 및 비 USW 데이터에 도움이 승무원의 브리핑과 브리핑; 과 데이터를 제공하 기본 정보를 전술 지휘관에서 사용 처방하는 임무 목표와 전략.,
이전 platformsEdit
과거 AW-crewed 항공기에는 항공 모함 기반 S-3 바이킹 및 S-2 트래커 항공기가 포함됩니다. 그들은 또한 SH-3Sea King 과 SH-2Seasprite 헬리콥터와 P-2Neptune 순찰 항공기로 날아갔습니다.