いくつかのプラットフォームがあります(固定翼P-3オリオンと回転翼SH-60シーホーク）レーティング内で利用可能な専門分野や特別な認定。 追加のトレーニングが取得できる資格ロータリーのウイングドキュメントのイベントとして戦闘捜索救助競., 以下は、格付け内の専門分野のリストです。
Aviation Rescue Swimmer(AIRR)Edit
AIRR getting ready to splash
(aws/AWRと略記)
これらの航空機の乗組員は、トレーニングパイプラインの複数の学校とともにRescue Swimmer School(RSS)を正常に修了しました。 複数の情報源によると、平均パイプライン卒業率は22％です。 このキャリアパスを選択する船員は、平均以上の成熟度と高ストレスの状況で落ち着いて滞在する能力を持っている必要があります。, AIRRのは、基本的な救急医療、懸垂下降、および他のAWのは受け取ることはありません様々な他のスキルで訓練されています。 それらは沿岸警備隊の航空生存技術者に多くの類似を共有する。 彼らはしばしば人道、戦闘、および平時の任務で利用されます。 平均して、パイプラインと必要なオンジョブトレーニングの両方で、資格のあるAIRRになるために約二年かかります。, トレーニングパイプラインは次のとおりです。
山岳救助を行うAIRR
AIRR戦術ヘリコプター編集
（AWRと略記）
AwrはNACCSとレスキュースイマースクールを通過し、そこから独自のパイプラインに分割されます。 A-学校に行く（13週間）、FRAC（約1年長い）、セレ（2週間）。 Awrは通常のAIRRクルーマン（AWS）と同じ仕事をし、音響センサーを使用して潜水艦を見つけることができ、”Subhunters”というニックネームを得ています。, て行く様々な表面戦ミッション用レーダーおよびその他のセンサー基板を行います。
C-2Aロードマスター編集
これらのAwfは、キャリアベースの固定翼航空機であるC-2Aグレイハウンドで飛行します。 彼らは空母との間で優先順位の高い乗客、貨物、および郵便を飛ぶ。 ロードマスターとしての彼らの指定は、バージニア州ノーフォークのVAW-120のFRAC学校から始まり、そこで輸送第二クルーマンになる。 そこから、これらのAWsは、職業訓練、そのNAWSパッケージ、およびキャリア輸送第二乗員になるための第二乗員ボードに完了します。, その後ようやく終了しがあり、ある特定の資格となるキャリア輸送船長に就任しました。 これらのAWFはまた整備プログラムで熟練し、修飾され、よりよく航空機の知識を改善するために保守作業センターと手に手をとって働く。
AWは、Aに対してメンテナンスを実行します。航空母艦USSドワイトDに搭載された50口径の搭乗員用武器。, アイゼンハワー
海軍航空員（オペレータ）編集
航空機に乗って注：AWO、SS1、&SS2
これらのAWsは、固定翼、長距離巡視機で飛びます。 現在、P-3オリオンはこの役割を果たしており、P-8ポセイドンは2013年からこのミッションを引き継ぐ予定です。 音響センサーのオペレーターからのキャリアの艦隊に参加して、その専門教育です。 彼らはセンサーオペレーター2として始まり、十分な飛行と関連する経験が得られた後、自分の乗組員と一緒にセンサーオペレーター1に進む。, このジョブは、機械状態モニタリングまたは予知保全の民間分野に関連することができます。 AWはすべてのセンサーデータの分析を担当し、このデータを解釈して、検索、ローカライズ、追跡、空間方向とベクトルの決定、特定、状態の評価、単一または複数のサーフェスまたは表面下の接触に対する攻撃パラメータの確立を行う必要があります。 これらのシステムなどに限定されないパッシブソーナーの使用を聞く水中音、ソナーシステムに使用できるピンポイント。, それらはsonobuoysのためのタイプそして設定、プラットホームコミュニケーション、火災制御システムデータ転送および記録へのセンサーシステムへのプラットホーム,
航空機に乗って注：AWO、SS3
航空戦システムオペレーターは、P-3C Orionの飛行中に音響ステーションを監視します
“センサー3s”または電子戦オペレーター（EWO）としても知られている非音響AWsは、現在P-3Orion航空機で飛行し、P-8Aポセイドンに移行する予定です。2013年に。, 非音響AWsは、P-3Orionに搭載されているレーダー、電子支援対策システム、電気光学/赤外線イメージング装置、磁気異常検出装置の操作を担当しています。 彼らは、表面または空気の接触を識別するために必要なデータを取得し、また、検索、ローカライズ、および関心のある接触を追跡するのに役立つデータを提 SS3sは、単一または複数の表面接触上の攻撃パラメータを確立するのに役立ちます。 非音響オペレータはまた飛行場所を使用し、安全の飛行状態を保障する操縦士は維持される。,これらのAWsのブリーフおよびデブリーフ航空機は、空母ASWモジュール（ASMOD）または陸上ASWオペレーションセンター（ASWOC）でのミッション中に収集されたインテリジェンスをフィルタリング、整理、および中継します。, 得られたデータを抽出、分析、分類するためのさまざまな海中戦および非海中戦関連センサーシステムの運用;対表面、USW、機雷対策、電子、対麻薬、および陸上および海上救助ミッションのパフォーマンスを提供する多数の海軍航空機における特定の飛行前、飛行中および飛行後の操作を実行する。uswおよび非USWデータを分析および分類するための戦術支援センターシステムの運用;航空隊のブリーフィングおよび報告会の支援;作戦の目的および戦術を規定するための戦術司令官にデータベース情報を提供する。,
以前のプラットフォーム編集
過去のAW有人航空機には、空母ベースのS-3バイキングとS-2トラッカー航空機が含まれています。 彼らはまた、SH-3シーキングとSH-2シースプライトヘリコプターとP-2ネプチューン哨戒機で飛行しました。