Ci sono diverse piattaforme (ala fissa P-3 Orion e ala rotante SH-60 Seahawk aerei, portaerei, ecc.) specialità e certificazioni speciali disponibili all’interno del rating. È possibile acquisire una formazione aggiuntiva per qualificare rotary wing AWs come nuotatori di ricerca e soccorso in combattimento., Di seguito è riportato un elenco di specialità all’interno del rating.
Aviation Rescue Swimmer (AIRR)Edit
AIRR getting ready to splash
(abbreviato in AWS / AWR)
Questi equipaggi hanno completato con successo Rescue Swimmer School (RSS) insieme alle molteplici scuole nella pipeline di addestramento. Secondo più fonti, il tasso medio di graduazione della pipeline è del 22%. I marinai che scelgono questo percorso di carriera devono possedere una maturità superiore alla media e la capacità di rimanere calmi in situazioni di stress elevato., Gli AIRR sono addestrati in medicina di emergenza di base, discesa in corda doppia e varie altre abilità che altri AW non riceveranno. Condividono molte somiglianze con i tecnici di sopravvivenza dell’aviazione della guardia costiera. Sono spesso utilizzati in missioni umanitarie, di combattimento e in tempo di pace. In media, sia con la pipeline che con la formazione on-the-job richiesta, ci vogliono circa due anni per diventare un AIRR qualificato., La Formazione Pipeline è come indicato di seguito:
AIRR esecuzione di un soccorso in montagna
AIRR Tattico HelicopterEdit
(abbreviato come AWR)
AWRs passare attraverso NACCS e Nuotatore di Salvataggio Scuole, quindi separate nella propria pipeline da lì. Andare a una scuola (13 settimane), FRAC(circa 1 anno), SERE (2 settimane). Gli AWR svolgono gli stessi compiti dei normali AIRR crewman (AWS) e localizzano i sottomarini utilizzando sensori acustici, il che gli ha valso il soprannome di “Subhunters”., Essi svolgono anche varie missioni di guerra di superficie utilizzando Radar e altri sensori a bordo del velivolo.
C-2A LoadmasterEdit
Questi AWF volano sul C-2A Greyhound, un aereo ad ala fissa basato su vettori. Volano passeggeri, merci e posta ad alta priorità da e per le portaerei. Le loro designazioni come loadmasters partono dalla FRAC school di VAW-120 a Norfolk, in Virginia, dove diventano il secondo equipaggio del trasporto. Da lì questi AWs completa la formazione on the job, il loro pacchetto NAWS, e una seconda scheda di equipaggio per diventare carrier transport second crewman., E poi, infine, completando più qualifiche specifiche di lavoro per diventare un capo equipaggio di trasporto vettore. Questi AWF sono anche altamente qualificati e qualificati nel programma di manutenzione e lavorano mano nella mano con i loro centri di lavoro di manutenzione per migliorare meglio la loro conoscenza degli aeromobili.
Un AW esegue la manutenzione su un .50-calibro equipaggio servito arma a bordo della portaerei USS Dwight D., Eisenhower
Naval Aircrewman (operatore)Modifica
A bordo degli aerei Nota: abbreviato come AWO, SS1,& SS2
Questi AWs volano in un aereo da pattugliamento ad ala fissa a lungo raggio. Attualmente il P-3 Orion sta svolgendo questo ruolo, con il P-8 Poseidon pianificato di assumere questa missione a partire dal 2013. Gli operatori di sensori acustici iniziano la loro carriera nella flotta dopo aver frequentato una formazione specializzata. Iniziano come operatore sensore 2 e, dopo aver acquisito sufficiente esperienza di volo e relativa, passano all’operatore sensore 1 con il proprio equipaggio., Il lavoro può essere correlato ai settori civili del monitoraggio delle condizioni della macchina o della manutenzione predittiva. L’AW è responsabile dell’analisi di tutti i dati del sensore e deve interpretare questi dati per cercare, localizzare e tracciare, determinare l’orientamento spaziale e il vettore, identificare, valutare le condizioni di, stabilire parametri di attacco su un singolo, o più contatti di superficie o sottosuolo. Questi sistemi includono, ma non sono limitati a sonar passivo utilizzato per ascoltare i suoni subacquei, sistemi sonar attivi che possono essere utilizzati per individuare gli obiettivi., Controllano il tipo e le regolazioni per i sonobuoy, attrezzatura subacquea di comunicazione per la comunicazione della piattaforma alla piattaforma, sistema del sensore al trasferimento e alla registrazione di dati del sistema di controllo del fuoco.,
a Bordo di aeromobili Nota: abbreviato come AWO, SS3
Aviazione sistemi di guerra gli operatori di monitorare l’acustica stazione durante il volo di un P-3C Orion
Non acustico AWs, noto anche come “sensore ” 3s” o di guerra elettronica, operatori, (EWO s), oggi vola in P-3 Orion aerei, saranno di transizione per il P-8A Poseidon, a decorrere dal 2013., Le AWS non acustiche sono responsabili del funzionamento del radar, del sistema di misure di supporto elettronico, dei dispositivi di imaging elettro-ottico/infrarosso e del dispositivo di rilevamento delle anomalie magnetiche a bordo delle varianti del P-3 Orion. Acquisiscono i dati necessari per identificare i contatti di superficie o aerei e possono anche fornire dati per aiutare a cercare, localizzare e tenere traccia dei contatti di interesse. SS3S aiuto nello stabilire i parametri di attacco su un singolo, o più superficie di contatto. Gli operatori non acustici lavorano anche con la stazione di volo e il navigatore per garantire il mantenimento delle condizioni di sicurezza del volo.,
A bordo di una nave o a terra Nota: abbreviato come ASWMOD / ASWOC
Questi equipaggi AWs brevi e debrief, filtrano, organizzano e trasmettono l’intelligenza raccolta durante la missione in un modulo ASW della portaerei (ASMOD) o in un centro operativo ASW a terra (ASWOC)., funzionare le varie sotto-mare di guerra e non di sotto di mare e di guerra relativi sistemi di sensori per estrarre, analizzare e classificare dati ottenuti; eseguire specificato pre-volo, in volo e post-volo operazioni in una moltitudine di navale aereo che serve anti-superficie, RSU, il mio contromisure elettroniche, antidroga, e di terra e di mare missioni di salvataggio delle prestazioni; funzioni di supporto tattico centro sistemi per analizzare e classificare le RSU e non USW dati; assistere in equipaggi, briefing e debriefing; e fornire i dati di informazioni di base per la tattica del comandante per l’uso nella prescrizione di missione, obiettivi e tattiche.,
Piattaforme precedentimodifica
Gli aerei con equipaggio AW includono gli aerei S-3 Viking e S-2 Tracker basati su portaerei. Hanno anche volato in SH-3 Sea King e SH-2 Seasprite elicotteri e P-2 Neptune patrol aircraft.