le développement initial de base était les problèmes pour le gouvernement suédois pour obtenir des avions militaires de qualité livrés au début de la Seconde Guerre mondiale. Le déclencheur final a été l’incapacité de faire livrer un grand nombre de Seversky P-35 des États-Unis. À partir de ce moment, le gouvernement suédois s’est concentré sur l’établissement de la production nationale et le développement d’avions militaires et Saab a relevé ce défi. Une politique qui a continué jusqu’à ce jour.
fabriquant à l’Origine des avions, la société cherchait des moyens de diversifier ses activités., Avant la Seconde Guerre mondiale, la plupart des voitures suédoises étaient importées des États-Unis. Les constructeurs automobiles américains ont produit des chars pendant la guerre et le marché intérieur américain a pris toute la production automobile américaine à la fin des années 1940. il y avait donc un énorme besoin d’approvisionnement en voitures privées en Europe et en Suède. Les acheteurs faisaient face à des listes d’attente d’années sur les voitures neuves. À la fin des années 1940, Saab a commencé à fabriquer des voitures dans sa division automobile Saab, basée à Trollhättan. La première voiture était la Saab 92; la production à grande échelle a commencé 12 décembre 1949, basée sur le prototype Ursaab.,
à la fin des années 1950, Saab s’est aventuré sur le marché informatique avec Datasaab. La société était en partie le résultat de la nécessité de fabriquer un ordinateur qui serait assez petit pour être monté dans un avion comme équipement de navigation. Au cours des années 1960, plusieurs ordinateurs ont été développés et vendus aux pays européens, pour des utilisations telles que la banque. L’ordinateur de bord (CK 37) a été utilisé en 1971 dans le Viggen. La société a été vendue en 1975 à Sperry UNIVAC, tandis que Saab a conservé son développement d’ordinateurs de vol.
en mai 1965, le nom de la société a été changé en Saab AB pour refléter son large éventail d’activités.,
en 1968, Saab AB fusionne avec le constructeur suédois de camions, d’autobus et de moteurs diesel lourds Scania-Vabis, et devient Saab-Scania AB.
en 1990, General Motors a acheté 51% de la division automobile Saab Automobile, et a acquis le reste une décennie plus tard.
en 1991, L’investisseur AB a réalisé un rachat à effet de levier de Saab-Scania AB. L’investisseur AB a acquis toutes les actions en circulation de Saab-Scania pour environ 21 milliards de Couronnes suédoises. Saab-Scania est devenue une filiale en propriété exclusive D’Investor AB et la société a été radiée de la cote.,
en 1995, Saab-Scania a été divisée par Investor AB en deux sociétés indépendantes, Scania AB et Saab AB. L’intention de L’investisseur AB était d’élargir la participation dans les deux sociétés par la suite. Après la vente de 50% de la division automobile Saab Automobile AB à General Motors, la raison principale de la fusion avec le constructeur de camions Scania-Vabis en 1968 avait disparu.
également en 1995, Saab Military Aircraft et British Aerospace (maintenant BAE Systems) ont formé la société commune Saab-Bae Gripen AB, pour fabriquer, commercialiser et soutenir Gripen à l’international., Cette coopération a été étendue en 2001 avec la création de Gripen International dans le même but. De 1998 à 2005, British Aerospace/BAE a été le principal actionnaire de Saab à la suite de l’acquisition d’une participation de 35% par Investor AB. En janvier 2005, BAE Systems a réduit sa participation à 20%. L’investisseur AB a maintenu une part de 20%.
16 novembre 1999, Saab a annoncé son intention d’acheter Celsius AB et l’acquisition a été conclue au début de mars 2000.,
en septembre 2000, United Defense Industries (UDI) a acheté les systèmes D’armes Bofors à Saab (les intérêts de l’artillerie à canon automatique et à tube), tandis que Saab a conservé les intérêts des missiles.
en décembre 2005, Saab a rejoint le projet Dassault nEUROn en tant que partenaire majeur.
en octobre 2008, la société a annoncé son intention de fusionner ses activités avec celles de Simrad Optronics. La nouvelle unité développera des produits optroniques de haute technologie et aura son siège en Norvège, bien que d’autres détails du nouvel arrangement n’aient pas été finalisés.,
en 2010, la société s’est restructurée de quinze unités d’affaires en cinq domaines D’activité: aéronautique, dynamique, systèmes de défense électroniques, Solutions de sécurité et de défense, et Support et Services. Selon Saab, la restructuration a été entreprise pour devenir plus orientée vers le marché et le client.
en mars 2010, BAE Systems a vendu la moitié de sa participation de 20% dans la société à Investor AB, qui est alors devenu l’actionnaire principal. En juin 2011, la société britannique a vendu sa participation restante, mettant fin à sa participation de 16 ans dans Saab.
en août 2020, Investor AB possède un 30.,Participation de 16% dans la société (39,69% des droits de vote) et en est le principal propriétaire.
production D’avionModifier
l’objectif principal de la production d’avions est les avions de chasse. Saab fabrique des avions depuis les années 1930, et les prédécesseurs à réaction du Jas 39 Gripen étaient le Tunnan, le Lansen, le Draken et le Viggen. Les derniers modèles civils fabriqués par Saab étaient les Saab 340 et Saab 2000. Les deux étaient des avions de ligne à turbopropulseurs de milieu de gamme. Le développement et la fabrication de ces avions sont entrepris à Linköping.
en mai 2019, Saab a annoncé son intention de localiser un nouveau U. S., opération de fabrication dans Discovery Park District Aerospace sur le côté ouest du campus de L’Université Purdue. L’installation effectuera l’assemblage final du T-X advanced jet trainer, un avion développé par Boeing et Saab pour L’United States Air Force.