Madame Lelica

Der er flere platforme (fastvinget P-3 Orion og roterende vinger SH-60 Seahawk fly, hangarskibe, osv.) specialiteter og særlige certificeringer til rådighed inden for rating. Yderligere træning kan erhverves for at kvalificere rotary winging a .s som combat search and rescue svømmere., Nedenfor er en liste over specialiteter inden for bedømmelsen.

Luftfart Redde Svømmer (AIRR)Edit

(forkortet som AWS/AWR)

Disse Flyvere har gennemført Redde Svømmer Skole (RSS) sammen med flere skoler i uddannelse pipeline. Ifølge flere kilder er den gennemsnitlige pipeline graduering sats 22%. Sejlere, der vælger denne karrierevej, skal have over gennemsnittet modenhed og evnen til at forblive rolige i situationer med høj stress., AIRR ‘er er uddannet i grundlæggende akutmedicin, rappelling og forskellige andre færdigheder, som andre A.’ er ikke modtager. De deler mange ligheder med Coast Guard Aviation Survival teknikere. De bruges ofte i humanitære, bekæmpe, og fredstid missioner. I gennemsnit, med både rørledningen og krævede on-the-job uddannelse, det tager omkring to år at blive en kvalificeret AIRR., Uddannelse Pipeline er som følger:

AIRR Taktiske HelicopterEdit

(forkortet AWR)

AWRs gå gennem NACCS og Redning Svømmer Skoler samt, derefter delt ud i deres egen rørledning fra der. Gå til A-skole(13 uger), FRAC (om 1 år lang), SERE (2 uger). AWRs udføre de samme job som almindelige AIRR besætningsmedlem (AWS) samt lokalisere ubåde ved hjælp af akustik-sensorer, der har tjent dem øgenavnet “Subhunters”., De udfører også forskellige overflade krigsførelse missioner ved hjælp af Radar og andre sensorer om bord på flyet.

C-2A LoadmasterEdit

disse A .f ‘ er flyver på C-2A Greyhound, et bærebaseret fastvinget fly. De flyver højt prioriterede passagerer, fragt og post til og fra hangarskibe. Deres betegnelser som loadmasters starter fra FRAC skole på VA. – 120 i Norfolk, Virginia, hvor de bliver transport anden besætningsmedlem. Derfra disse A .s komplet på jobbet uddannelse, deres Na .s pakke, og en anden CRE .man bord til at blive carrier transport anden CRE .man., Og så endelig færdiggøre flere job specifikke kvalifikationer til at blive en carrier transport besætning chef. Disse A .f ‘ er er også højt kvalificerede og kvalificerede i vedligeholdelsesprogrammet og arbejder hånd i hånd med deres vedligeholdelsesarbejdscentre for bedre at forbedre deres viden om flyet.

Naval Aircrewman (operatør)Edit

Ombord på fly Bemærk: forkortet AVE, SS1, & SS2

Disse AWs flyve i en fast wing, lang rækkevidde patrulje fly. I øjeblikket opfylder P-3 Orion denne rolle, med P-8 Poseidon planlagt at overtage denne mission, der starter i 2013. Akustiske sensoroperatører begynder deres karriere i flåden efter at have deltaget i specialuddannelse. De starter som sensoroperatør 2, og efter tilstrækkelig flyvning og relateret erfaring er erhvervet, gå videre til sensoroperatør 1 med deres eget besætning., Jobbet kan relateres til de civile områder af maskintilstandsovervågning eller forudsigelig vedligeholdelse. AW er ansvarlig for analyse af alle sensor data, og de skal fortolke disse data med henblik på at søge, lokalisere og spore, bestemme, rumlig orientering og vektor, identificere, vurdere betingelse af, etablere angreb parametre på en enkelt, eller flere jordoverfladen eller undergrunden kontakter. Disse systemer inkluderer, men er ikke begrænset til, passiv sonar, der bruges til at lytte til undervandslyde, aktive sonarsystemer, der kan bruges til at lokalisere mål., De styrer typen og indstillingerne for sonobuoys, undervandskommunikationsudstyr til platform til platform kommunikation, sensorsystem til brandkontrolsystem dataoverførsel og optagelse.,

Ombord på fly Bemærk: forkortet AVE, SS3

Ikke-akustiske AWs, også kendt som “sensor-3” eller elektronisk krigsførelse operatører, (EWO s), i øjeblikket flyver i P-3 Orion-fly, vil de blive skifter til P-8 Poseidon, som begynder i 2013., Ikke-akustiske A. ‘ er er ansvarlige for betjening af radaren, elektronisk understøttelsessystem, elektro-optiske/infrarøde billeddannelsesenheder og magnetisk anomalidetekteringsenhed ombord på varianter af P-3 Orion. De indsamler data, der er nødvendige for at identificere overflade-eller luftkontakter, og kan også levere data til at hjælpe med at søge, lokalisere og spore kontakter af interesse. SS3s hjælp til at etablere angrebsparametre på en enkelt eller flere overfladekontakter. Ikke-akustiske operatører arbejder også med flyvestationen og navigatoren for at sikre, at flyvesikkerheden opretholdes.,

Ombord på et skib eller på land Bemærk: forkortet ASWMOD/ASWOC

Disse AWs kort og debriefing flypersonalet, filtreres gennem, organisere og formidle intelligens, der er indsamlet under missionen i et hangarskib ASW-modul (ASMOD) eller i et land-baseret ASW operations center (ASWOC)., at betjene forskellige under-havet krigsførelse og ikke-under-over havet krigsførelse relaterede sensor systemer til at udvinde, analysere og klassificere data, der er opnået; udføre angivet pre-flight -, i-og efter flyvningen operationer i et væld af flådens fly, der serverer anti-overflade, USW, mine modforanstaltninger, elektronisk, narkotikabekæmpelse, og land og hav redningsaktioner ydeevne; operere taktisk støtte center-systemer til at analysere og klassificere USW og ikke-USW data; bistå i flypersonale briefing og debriefing; og data-base oplysninger til det taktiske commander til brug i ordination mission, mål og taktik.,

Tidligere platformsEdit

Tidligere AW-bemandet fly, der omfatter aircraft carrier-baserede S-3 Viking og S-2 Tracker fly. De fløj også i SH-3 Sea King og SH-2 Seasprite helikoptere og P-2 Neptun patrol fly.