Existuje několik platforem (pevné křídlo P-3 Orion a vrtulníků SH-60 Seahawk letadla, letadlové lodě, atd.) speciality a speciální certifikace jsou k dispozici v rámci hodnocení. Další výcvik lze získat kvalifikovat rotary wing AWs jako bojové pátrací a záchranné plavce., Níže je uveden seznam specialit v rámci hodnocení.
Letecký Záchranář (AIRR)Upravit
AIRR chystá splash
(zkráceně AWS/AWR)
Tyto Aircrewmen úspěšně dokončili Záchranáři Školy (RSS) spolu s několika školami v tréninku potrubí. Podle více zdrojů je průměrná míra odstupňování potrubí 22%. Námořníci, kteří si zvolí tuto kariéru, musí mít nadprůměrnou zralost a schopnost zůstat v klidu ve vysoce stresových situacích., AIRR jsou vyškoleni v základní nouzové medicíně, slaňování, a různé další dovednosti, které ostatní AW nedostanou. Sdílejí mnoho podobností s techniky přežití letectví pobřežní stráže. Často jsou využívány v humanitárních, bojových a mírových misích. V průměru, jak s plynovodem, tak s požadovaným výcvikem na pracovišti, trvá asi dva roky, než se stane kvalifikovaným AIRR., Školení Potrubí je následující:
AIRR provedení horská
AIRR Taktické HelicopterEdit
(zkráceně AWR)
AWRs projít NACCS a Záchranář Škol stejně, pak se rozdělíme do jejich vlastní ropovod z tu. Jít do a-školy(13 týdnů), FRAC (asi 1 rok), SERE (2 týdny). AWRs provádět stejné práce jako pravidelné AIRR posádky (AWS), stejně jako lokalizaci ponorek pomocí akustické senzory, které jim získaly přezdívku „Subhunters“., Provádějí také různé mise povrchové války pomocí radaru a dalších senzorů na palubě letadla.
C-2A LoadmasterEdit
tyto AWFs létají na C-2A Greyhound, letadlech s pevným křídlem založeným na letadlech. Létají vysoce prioritní cestující, náklad, a pošta do az letadlových lodí. Jejich označení jako loadmasters začínají od školy FRAC ve VAW – 120 v Norfolku ve Virginii, kde se stávají druhým transportním posádkou. Z těchto AWs kompletní na pracovní školení, jejich NAWS balíček, a druhý člen posádky desce, aby se stal dopravcem dopravní druhého člena posádky., A pak konečně dokončit více pracovních specifických kvalifikací, aby se stal dopravcem dopravní posádky. Tyto AWF jsou také vysoce kvalifikované a kvalifikované v programu údržby a práce ruku v ruce s jejich údržby center, aby lépe zlepšit své znalosti letadla.
AW provádí údržbu na a .50-kalibr posádka sloužil zbraň na palubě letadlové lodi USS Dwight D., Eisenhower
Námořní Aircrewman (operátor)Upravit
na Palubě letadla Poznámka: zkráceně AWO, SS1, & SS2
Tyto AWs létat v pevné křídlo, dlouhý dosah hlídková letadla. V současné době tuto roli plní P-3 Orion, přičemž P-8 Poseidon plánoval převzít tuto misi od roku 2013. Provozovatelé akustických senzorů začínají svou kariéru ve flotile po absolvování specializovaného výcviku. Začínají jako operátor senzoru 2 a po získání dostatečných letových a souvisejících zkušeností postoupí k operátorovi senzoru 1 s vlastní posádkou., Práce může souviset s civilními oblastmi monitorování stavu stroje nebo s prediktivní údržbou. AW je zodpovědný za analýzu všech dat snímače a musí interpretovat tato data s cílem vyhledávat, lokalizovat a sledovat, určit prostorové orientace a vektor, identifikaci, posouzení stavu, stanovit parametry útoku na jeden, nebo více povrchových nebo podpovrchových kontakty. Tyto systémy zahrnují, ale nejsou omezeny na pasivní sonar používaný k poslechu podvodních zvuků, aktivních sonarových systémů, které lze použít k určení cílů., Kontrolovat typ a nastavení pro sonobuoys, podvodní komunikační zařízení pro platformy na platformu komunikace, snímače systému řízení palby systému, přenos dat a nahrávání.,
na Palubě letadla Poznámka: zkráceně AWO, SS3
Letecké války soustav sledovat akustické stanici během letu P-3C Orion
Non-akustické AWs, také známý jako „senzor 3s“ nebo elektronické válčení subjekty, (EWO), v současné době létat na P-3 Orion letadla, budou přechod P-8A Poseidon začátku v roce 2013., Neakustické AWs jsou zodpovědné za provoz radaru, systému elektronických podpůrných opatření, elektrooptických/infračervených zobrazovacích zařízení a zařízení pro detekci magnetických anomálií na palubě variant P-3 Orion. Získávají údaje nezbytné k identifikaci povrchových nebo vzduchu kontaktů, a může také poskytovat data pro vyhledávání, lokalizovat, a sledovat kontakty zájmů. SS3s pomoc při vytváření parametrů útoku na jeden nebo více povrchových kontaktů. Neakustičtí operátoři také spolupracují s letovou stanicí a navigátorem, aby zajistili zachování bezpečnostních podmínek letu.,
na Palubě lodi nebo na pevnině Poznámka: zkráceně ASWMOD/ASWOC
Tyto AWs stručný a hlášení posádek, filtrovat, organizovat, a relé inteligence získané během mise na letadlové lodi ASW modul (ASMOD) nebo v zemi-založené ASW operations center (ASWOC)., provozovat různé pod-warfare moře a non-pod-sea warfare související senzorové systémy extrahovat, analyzovat a klasifikovat získané údaje; plnit zadané před letem, za letu a po letu operací v mnoha námořních letadel podáváním anti-povrch, USW, důl protiopatření, elektronické, boj proti drogám, a pozemní a námořní záchranné mise výkonnosti; provoz taktické centrum podpory systémů analyzovat a klasifikovat USW a non-USW dat; pomoc při posádek letadel briefing a debriefing; a poskytování informací základní údaje k taktické commander pro použití v předepisování poslání, cíle a taktiky.,
předchozí platformyedit
minulé letouny AW-crewed zahrnují letadla s-3 Viking a s-2 Tracker. Letěli také v vrtulnících SH-3 Sea King a SH-2 Seasprite a hlídkových letadlech P-2 Neptun.