Sir John Franklin, ofițer de marină, explorator Arctic (născut la 16 aprilie 1786 în Spilsby, Anglia; a murit la 11 iunie 1847, la bordul HMS Erebus lângă Insula King William, Nunavut). Numele lui Franklin este sinonim cu explorarea arctică și Pasajul de Nord-Vest. Un ofițer naval respectat și guvernator colonial, el a fost implicat în mai multe expediții de profil înalt în Arctica canadiană, care a cartografiat întinderi mari de coastă necunoscute. El este cel mai bine cunoscut pentru că a condus tragica expediție din 1845 pentru a găsi pasajul de Nord-Vest., Toate mâinile au pierit în acea călătorie, în ciuda faptului că erau aproape de a descoperi ruta evazivă a mării prin nordul Canadian. Expediția Franklin rămâne unul dintre cele mai durabile mistere ale explorării arctice și ale istoriei canadiene.Franklin a intrat în Marina Regală în 1800 la vârsta de 14 ani. La începutul carierei sale, el a dezvoltat abilitățile de topografie și interesul pentru științele naturii, care i-ar determina cariera ca unul dintre cei mai mari exploratori ai Arcticii canadiene., Royal Navy a fost lider în promovarea călătoriilor de explorare și cercetare științifică de-a lungul secolelor 18 și 19. Din 1801 până în 1803, Franklin a făcut parte dintr-o expediție condusă de unchiul său, navigatorul Matthew Flinders, care a cercetat o mare parte din coasta Australiei. El a văzut, de asemenea, o acțiune navală semnificativă în timpul războaielor napoleoniene și al Războiului din 1812: a servit sub Horatio Nelson la bătăliile de la Copenhaga (1801) și Trafalgar (1805) și a fost rănit mai târziu în timpul ofensivei Britanice împotriva New Orleans (1814).,după războaie, Amiralitatea Britanică și-a reluat interesul pentru explorare, în special pasajul aproape mitic de Nord-Vest care leagă Atlanticul de Pacific. Experiența lui Franklin, în special abilitățile sale de topografie, l-au făcut un atu valoros în aceste eforturi. În 1818, el a comandat o navă modificată de vânătoare de balene, Trent, într-o expediție condusă de David Buchan pentru a găsi un pasaj prin gheața polară la nord-vest de Spitsbergen (o insulă norvegiană din Oceanul Arctic). După luni de testare a gheții, misiunea a fost anulată.,în anul următor, Franklin a fost însărcinat cu cartografierea țărmului nordic al continentului American. Partidul său a parcurs distanțe mari pe uscat și cu canoe pe râul Coppermine, ajungând la mare la 18 iulie 1821. Deși a întâmpinat probleme serioase, această expediție a fost prima care a cartografiat secțiuni mari ale coastei arctice. În cea de-a doua expediție bine organizată în Arctica (1825-27), Franklin a făcut abordarea în bărci pe râul Mackenzie., Din Delta Mackenzie, partidul s-a împărțit în două grupuri: unul s-a aventurat spre est pentru a cartografia până la râul Coppermine, în timp ce Franklin a condus celălalt spre vest spre Alaska. Înapoi în Marea Britanie, Franklin a fost sărbătorit ca un erou. A publicat narațiuni despre ambele călătorii, a fost promovat căpitan în marină, a fost ales membru al Societății Regale și chiar cavaler. Prin toate acestea, el a rămas un om modest și privat.,în mod ironic, cariera lui Franklin ca explorator a stagnat după exploatările sale din anii 1820, deoarece Amiralitatea și-a pierdut interesul pentru explorarea Nordului în următoarele două decenii. Din 1836 până în 1843 a fost locotenent-guvernator al țării lui Van Diemen (Tasmania), o colonie penală Britanică. Deși Franklin a încercat să instituie reforme politice și sociale semnificative, el a căzut în favoarea Biroului Colonial și nu a fost numit din nou., Sosirea sa înapoi în Marea Britanie a coincis cu eforturile reînnoite ale Amiralității de a finaliza Pasajul de Nord-Vest. De la expedițiile sale anterioare, noile descoperiri și cartografiere au redus partea necunoscută a Pasajului la o întindere de aproape 500 km între Strâmtoarea Barrow și continent. Deși Franklin era acum la sfârșitul anilor cincizeci, el a făcut campanie din greu pentru a conduce expediția. Susținut de prieteni și colegi Exploratori și susținut de reputația sa profesională și de faima sa de deschizător de drumuri în Arctica, Amiralitatea i-a dat comanda în februarie 1845., Ar fi cea mai bine echipată și mai avansată expediție arctică din punct de vedere tehnologic până la acea dată.
la 19 mai 1845, expediția Franklin a părăsit râul Tamisa pentru a găsi pasajul de Nord-Vest. La bordul HMS Erebus și HMS Terror se aflau 134 de ofițeri și bărbați (cinci mai târziu debarcați în Groenlanda, deoarece au fost considerați inapți pentru serviciu)., Navele au transportat, de asemenea, provizii timp de trei ani — inclusiv aproximativ 60.000 kg de făină; 30.000 kg de carne de vită și de porc sărată; 8.000 de conserve de carne, legume și supă; 500 kg de pemmican conservat; 4.000 kg de suc de lămâie; 90 kg de piper; 3.000 kg de tutun; 4.000 kg de ciocolată; și mii de litri de vin și băuturi spirtoase. Navele au transportat, de asemenea, instrumente de cercetare pentru botanică, zoologie și Geologie, precum și echipamente fotografice timpurii, organe de mână și biblioteci — 2.900 de cărți în total, inclusiv manuale tehnice și lucrări ale lui Charles Dickens., Navele au fost modificate pentru serviciu în Arctica: arcurile au fost întărite cu tablă pentru a rezista la gheață și motoarele cu aburi au fost adăugate pentru utilizare în situații de urgență. Navele au fost, de asemenea, echipate cu desalinatoare, care ar putea distila apa potabilă din apa de mare și cu cazane. Pe scurt, a fost o expediție bine aprovizionată și bine echipată; starea generală a fost optimistă și mulți au crezut că o vor face prin Pasajul de Nord-Vest într-un an. Cu toate acestea, după ce a navigat în Golful Baffin, unde a fost reperat de navele de vânătoare de balene pe 26 iulie, expediția nu a mai fost auzită niciodată.,
pe baza dovezilor adunate în timpul misiunilor de salvare și săpăturilor arheologice, istoricii au reconstruit traseul lui Franklin în această călătorie fatidică. Intrând în Lancaster Sound, au petrecut prima iarnă la Beechey Island. În vara anului 1846, ei s-au întors spre sud și au navigat prin Peel Sound și în strâmtoarea Victoria, doar pentru a fi înghețați în gheață groasă de pe Insula King William, unde se pare că sloiurile de gheață nu s-au retras toată vara., Prinși în capcană, au petrecut iarna în largul insulei King William, unde Franklin a murit din cauze necunoscute la 11 iunie 1847, la bordul Erebusului. Și alți membri ai echipajului au pierit. Pe baza mesajelor scrise, istoricii știu acum că supraviețuitorii au abandonat navele la 22 aprilie 1848 și au încercat să ajungă în siguranță pe uscat. Unii au murit de-a lungul drumului, în timp ce alții au ajuns în Peninsula Adelaide, în esență completând piciorul necunoscut final al pasajului de Nord-Vest., În cele din urmă, navele s-au scufundat; în 2014, HMS Erebus a fost găsit în apele din apropierea insulei King William, iar în septembrie 2016, o echipă de la Arctic Research Foundation a anunțat că au găsit teroarea în Golful Terorii din Nunavut. Odată cu moartea tuturor celor 129 de oameni, expediția Franklin este cea mai gravă tragedie din istoria explorării arctice.între 1847 și 1859, aproximativ 30 de expediții au căutat navele pierdute, majoritatea sponsorizate de Amiralitate și Lady Franklin., Misiunile de căutare au continuat până la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, deși orice speranță de salvare a fost abandonată de mult timp. Treptat, aceste misiuni au găsit dovezi care au pus cap la cap o mare parte din călătorie, dar au lăsat cele mai mari întrebări fără răspuns. Descoperirea canibalismului de către John Rae pe Insula King William a îngrozit Marea Britanie victoriană, Charles Dickens și alții respingând posibilitatea unui astfel de comportament barbar din partea oamenilor lui Franklin., Unul dintre beneficiile neintenționate ale acestor misiuni a fost înțelegerea sporită și cartografierea Arcticii și finalizarea căutării lui Franklin pentru Pasajul de Nord-Vest. (Vezi istoria cartografiei: Arctica.)
în ultimele decenii, arheologii au continuat să investigheze expediția Franklin, cu ajutorul istoriei orale si expertizei inuite. (A se vedea explorarea Arcticii prin istoria orală.,)
În 1980, o echipă condusă de antropolog Owen Beattie a examinat cadavrele a trei membri ai echipajului găsit pe Ramon Insula și-a găsit niveluri ridicate de plumb și a sugerat că aliajul de lipit folosit pentru a sigila cutii alimentare a fost sursa de contaminare; acest lucru a dus la teoria că fiziologice și neurologice efecte de intoxicare cu plumb au contribuit la eventuala soarta Franklin expediție. Cu toate acestea, un studiu din 2013 condus de chimiști de la Universitatea de Vest a pus la îndoială rolul conservelor alimentare ca sursă de otrăvire cu plumb.,
în 1992, guvernul Canadian a desemnat Erebusul și teroarea un sit istoric național, în ciuda faptului că nu știa locația lor. Din 2008, Parks Canada a condus o căutare mare și mult mediatizată pentru navele pierdute. Vorbind de la bordul unei nave implicate în această căutare subacvatică în Golful Cambridge în 2012, premierul Stephen Harper a exprimat sprijinul guvernului federal: „este cu adevărat interesant să lansăm această nouă inițiativă pentru a continua căutarea navelor pierdute ale expediției Franklin.,”La 9 septembrie 2014, Harper a anunțat că una dintre navele lui Franklin a fost găsită; a fost identificată mai târziu în acea lună ca HMS Erebus. Pe 12 septembrie 2016, o echipă de la Arctic Research Foundation (fondată de Jim Balsillie) a anunțat că au găsit teroarea în Golful Terorii din Nunavut, la nord de locul în care a fost găsit Erebusul în 2014. Descoperirea a fost confirmată de Parks Canada pe 26 septembrie 2016. (A Se Vedea Franklin Căutare.în octombrie 2017, guvernul britanic a anunțat că va transfera proprietatea ambelor nave către Parks Canada, păstrând în același timp un eșantion de artefacte., Potrivit ministrului Canadian al mediului, Catherine McKenna, navele ar fi co-deținute cu inuiții locali, care au jucat un rol crucial în localizarea epavelor.un explorator Arctic realizat, Franklin este cel mai bine amintit pentru tragica sa expediție din 1845 pentru a găsi pasajul de Nord-Vest. Această călătorie misterioasă, care a uimit exploratorii și experții de mai bine de 150 de ani, ascunde faptul că Franklin a adăugat mai mult pe harta de coastă a Canadei decât orice explorator, cu excepția lui George Vancouver.,
Terorii
autorul American Dan Simmons a scris un cont fictiv al lui Franklin expediție în Terorii (2007). În cel mai bine vândut thriller, echipajul se luptă nu numai cu înfometarea, boala, revolta și canibalismul, ci și cu un monstru care îi urmărește prin peisajul înghețat. Cartea a fost adaptată ca o mini-serie de televiziune de către AMC, care a avut premiera în martie 2018.
vezi și: Arctic Exploration; Exploration; Franklin Search