dezvoltarea inițială de bază a fost problemele pentru guvernul suedez pentru a obține aeronave militare de calitate livrate la începutul celui de-al doilea război mondial. Declanșatorul final a fost incapacitatea de a obține un număr mare de Seversky P-35 livrate din Statele Unite. De atunci, guvernul suedez sa concentrat pe stabilirea producției interne și dezvoltarea aeronavelor militare, iar Saab a acceptat această provocare. O politică care a continuat până în prezent. inițial fabricarea de aeronave, compania a căutat modalități prin care să-și diversifice activitatea., Înainte de al doilea război mondial, majoritatea mașinilor din Suedia erau importate din Statele Unite. Producătorii de automobile din SUA au fost producătoare de tancuri în timpul războiului și piața internă din SUA a luat toată producția de automobile din SUA la sfârșitul anilor 1940. deci, a existat o mare nevoie de aprovizionare de mașini private în Europa și Suedia. Cumpărătorii se confruntau cu liste de așteptare de ani de zile pe mașini noi. La sfârșitul anilor 1940, Saab a început să producă mașini la divizia sa de Automobile Saab, cu sediul în Trollhättan. Prima masina a fost Saab 92; producția pe scară largă a început 12 decembrie 1949, bazat pe prototipul Ursaab.,la sfârșitul anilor 1950, Saab sa aventurat pe piața calculatoarelor cu Datasaab. Compania a fost un rezultat parțial din necesitatea de a face un computer care ar fi suficient de mic pentru a monta într-un avion ca echipament de navigație. În anii 1960 mai multe calculatoare au fost dezvoltate și vândute în țările europene, pentru utilizări precum bancare. Computerul aeronavei (CK 37) a fost folosit în 1971 în Viggen. Compania a fost vândută în 1975 către Sperry UNIVAC, în timp ce Saab și-a păstrat dezvoltarea computerului de zbor.în mai 1965, numele companiei a fost schimbat în Saab AB pentru a reflecta gama sa largă de activități.,în 1968, Saab AB a fuzionat cu producătorul suedez de camioane, autobuze și motoare diesel grele Scania-Vabis și a devenit Saab-Scania AB.în 1990 General Motors a cumpărat 51% din Divizia auto saab Automobile și a achiziționat restul un deceniu mai târziu.în 1991 Investor AB a finalizat o achiziție cu efect de levier a Saab-Scania AB. Investor AB a achiziționat toate acțiunile restante la Saab-Scania pentru aproximativ 21 miliarde SEK. Saab-Scania a devenit o filială deținută integral de Investor AB, iar compania a fost radiată pe listă.,în 1995, Saab-Scania a fost împărțită de investitorul AB în două companii independente, de-fuzionând în Scania AB și Saab AB. Intenția investitorului AB a fost de a extinde ulterior proprietatea asupra celor două societăți. În urma vânzării a 50% din Divizia auto saab Automobile AB către General Motors, principalul motiv din spatele fuziunii cu producătorul de camioane Scania-Vabis în 1968 a dispărut.de asemenea, în 1995, Saab Military Aircraft și British Aerospace (acum BAE Systems) au format compania mixtă Saab-BAe Gripen AB, pentru fabricarea, comercializarea și susținerea Gripen la nivel internațional., Această cooperare a fost extinsă în 2001 cu formarea Gripen International în același scop. Din 1998 până în 2005, British Aerospace/BAE a fost cel mai mare acționar al Saab în urma achiziției unei participații de 35% de la investitorul AB. În ianuarie 2005, BAE Systems și-a redus participația la 20%. Investor AB a menținut o cotă de 20%.16 noiembrie 1999, Saab și-a anunțat intenția de a cumpăra Celsius AB, iar achiziția a fost încheiată până la începutul lunii martie 2000.,în septembrie 2000 United Defense Industries (UDI) a achiziționat sisteme de arme Bofors de la Saab (autocannon și tube artillery interests), în timp ce Saab a păstrat interesele rachetelor. în decembrie 2005 Saab s-a alăturat proiectului Dassault nEUROn ca partener major.în octombrie 2008 compania și-a anunțat intenția de a fuziona operațiunile sale cu cea a Simrad Optronics. Noua unitate va dezvolta produse optronics de înaltă tehnologie și va avea sediul în Norvegia, deși alte detalii ale noului aranjament nu au fost finalizate.,în 2010, compania a restructurat din cincisprezece unități de afaceri în cinci domenii de activitate; Aeronautică, dinamică, sisteme electronice de apărare, soluții de securitate și apărare, suport și servicii. Potrivit Saab, restructurarea a fost întreprinsă pentru a deveni mai orientată către piață și client.în martie 2010, BAE Systems a vândut jumătate din participația sa de 20% în companie investitorului AB, care a devenit apoi acționarul majoritar. În iunie 2011, compania britanică și-a vândut participația rămasă, punând capăt implicării sale de 16 ani în Saab.din August 2020, investitorul AB deține un 30.,16% miza în companie (39.69% din drepturile de vot) și este proprietarul de top.
producția de Aeronaveedit
principalul obiectiv al producției de aeronave este aeronavele de luptă. Saab a fost de luare de aeronave din anii 1930, și predecesorii jet de JAS 39 Gripen au fost Tunnan, Lansen, Draken și Viggen. Ultimele modele civile realizate de Saab au fost Saab 340 și Saab 2000. Ambele erau avioane turbopropulsoare cu rază medie de acțiune. Dezvoltarea și fabricarea acestor aeronave se realizează în Linköping.
în Mai 2019, Saab a anunțat planurile de a localiza un nou S. U. A., operațiune de fabricație în Discovery Park District Aerospace pe partea de vest a Campusului Universitar Purdue. Facilitatea va face asamblarea finală a T-X advanced jet trainer, care este un avion dezvoltat de Boeing și Saab pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite.