dwukierunkowe myta są na skraju powrotu do Verrazzano-Narrows Bridge, dzięki uprzejmości Izby Reprezentantów.
dwukierunkowy system opłat za przejazd, zwany również split tolling, dla mostu Bay Ridge-to-Staten Island został zawarty w ogromnej ustawie o wydatkach rządowych 1,4 biliona dolarów zatwierdzonej przez Izbę w grudniu. 17.
przedstawiciele USA: Max Rose, Jerrold Nadler i Nydia Velázquez, z których wszyscy reprezentują części Brooklynu, naciskali na rozdzielenie opłat za przejazd mostem Verrazzano-Narrows, aby uwzględnić je w ustawie o wydatkach.,
ustawa, która ma zostać uchwalona przez Senat i podpisana przez prezydenta Trumpa do końca tygodnia, obejmuje finansowanie federalnych departamentów obrony, edukacji, Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast oraz zdrowia i usług ludzkich.
obecna jednokierunkowa opłata za przejazd na moście została wprowadzona przez ustawodawstwo federalne w latach 80. XX wieku. w ramach tego systemu opłatę uiszczają kierowcy jadący w kierunku zachodnim (w kierunku Staten Island). Kierowcy jadący na wschód (jadący w kierunku Brooklynu) jeżdżą za darmo.,
most Verrazzano-Narrows jest jedynym w kraju z federalnym systemem opłat jednokierunkowych.
opłata w jedną stronę wynosi obecnie 19,00 USD. W ramach split Myto, kierowcy zapłacą $ 9.50 w każdym kierunku. Mieszkańcy Staten Island i kierowcy z E-ZPass otrzymują zniżkę na opłaty drogowe.
opłaty jednokierunkowe od kilku lat są przedmiotem zainteresowania ustawodawców., Wybrani urzędnicy oskarżają Metropolitan Transportation Authority, który nadzoruje mosty i tunele w Nowym Jorku, traci miliony dolarów w opłatach za przejazd każdego roku z powodu kierowców ciężarówek, którzy jeżdżą na wschód przez most, a następnie unikają opłat w podróży powrotnej, jadąc przez Manhattan i przechodząc do New Jersey.
Rose, Demokrata reprezentująca Bay Ridge, Południowo-Zachodni Brooklyn i Staten Island, powiedział, że plan przywrócenia podziału opłat cieszy się dużym poparciem.,
„dzięki przytłaczająco dwupartyjnym wsparciu ze wszystkich szczebli rządu, przestarzałe przepisy federalne nie będą już tworzyć ruchu na drodze ekspresowej i niech kierowcy New Jersey pominąć na płacenie tych samych opłat, które płacimy każdego cholernego dnia,” Rose powiedział.
ruch poprawi się dzięki systemowi split-tollingowi, według Nadlera, Demokraty, którego dzielnica obejmuje części Manhattanu, Bay Ridge i Bensonhurst.,
„przywrócenie podziału opłat znacznie poprawi ruch i zatory na Brooklynie i Dolnym Manhattanie, a także pozyskanie nowych ważnych funduszy dla MTA od samochodów ciężarowych spoza stanu, które nie będą już unikać opłat wjeżdżających do Nowego Jorku przez Staten Island lub dodge opłat na moście rzeki Hudson i przejściach tunelowych”, powiedział Nadler.
opłaty za przejazd split spowodują również mniejszą liczbę samochodów ciężarowych na Staten Island Expressway, Gowanus Expressway, Manhattan Bridge and Canal i Broome Streets na Dolnym Manhattanie-powiedział Nadler.,
„Split-tolling obiecuje poprawę przepływu ruchu w całym mieście i jestem dumny, że współpracowałem z moimi kolegami kongresmenami Rose i Nadler, aby w końcu zobaczyć, jak ta poprawka przeszła do prawa”, powiedział Velázquez, Demokrata reprezentujący części Manhattanu, Brooklynu i Queens.
„cofając to przestarzałe prawo federalne, zobaczymy mniej ciężarówek wjeżdżających do miasta przez Staten Island i Brooklyn” – dodał Velázquez.
Sen.USA Charles Schumer, który pracował z Rose, Nadler i Velázquez do przodu dwukierunkowy Plan opłat, powiedział, że stary, jednokierunkowy system opłat jest przestarzały., „Wdrożenie elektronicznego poboru opłat sprawiło, że stary system stał się przestarzały, więc najwyższy czas, aby na moście Verrazzano-Narrows przywrócono split-tolling” – powiedział.
system opłat jednokierunkowych został zainstalowany, częściowo, w celu zmniejszenia natężenia ruchu na Staten Island spowodowanego przez kierowców czekających na uiszczenie opłaty. Dzięki E-ZPass i nowoczesnemu elektronicznemu Myto nie ma już potrzeby jednokierunkowego Myto.,
„pierwotnym powodem jednokierunkowej opłaty za przejazd na moście Verrazzano-Narrows było złagodzenie zatorów wokół budek poboru opłat, co powodowało bóle głowy dla osób dojeżdżających do pracy. Niezamierzoną konsekwencją były zakupy opłat za przejazd, ponieważ ludzie szukali sposobów uniknięcia opłat za przejazd podczas wjazdu do miasta, co spowodowało jeszcze większe zatory na naszych drogach”, powiedziała członkini Zgromadzenia Mathylde Frontus, Demokratka reprezentująca Coney Island i części Dyker Heights i Bay Ridge.