Two-way tolls are on the verre of Return to The Verrazzano-Narrows Bridge, courtesy of the House of Representatives.
um sistema de portagem bidirecional, também chamado split tolling, para a Ponte Bay Ridge-to-Staten Island foi incluído em um projeto de lei de gastos do governo de US $1,4 trilhões aprovado pela câmara em Dezembro. 17.os reps. Max Rose, Jerrold Nadler e Nydia Velázquez, todos representando partes do Brooklyn, pressionaram para que as portagens divididas na ponte Verrazzano-Narrows fossem incluídas na conta de gastos.,
A legislação, que deverá ser aprovada pelo Senado e sancionada pelo Presidente Trump até o final da semana, inclui o financiamento para os ministérios da Defesa, da Educação, da Habitação e Desenvolvimento Urbano, e de Saúde e Serviços Humanos.
A actual portagem de Sentido Único na ponte foi instituída através da legislação federal na década de 1980. sob esse sistema, a portagem é paga por motoristas que viajam para oeste (em direcção a Staten Island). Automobilistas (aqueles que viajam em direção a Brooklyn) conduzir de graça.,a Ponte Verrazzano-Narrows é a única no país com um sistema de portagem de Sentido Único.
a portagem de ida é atualmente de US $ 19,00. Sob pedágio dividido, os motoristas pagarão $ 9,50 em cada direção. Residentes de Staten Island e motoristas com E-ZPass têm desconto nas portagens.as portagens de Sentido Único têm sido o centro das atenções dos legisladores há vários anos., Autoridades eleitas acusam que a Autoridade Metropolitana de transportes, que supervisiona as pontes e túneis da cidade de Nova York, perde milhões de dólares em portagens a cada ano por causa de camionistas que dirigem para leste sobre a ponte e, em seguida, evitar o pedágio na viagem de retorno, dirigindo através de Manhattan e atravessando Nova Jersey.
Rose, um democrata que representa Bay Ridge, sudoeste de Brooklyn e Staten Island, disse que o plano para restaurar Split tolling goza de um grande apoio.,”graças ao apoio esmagadoramente bipartidário de todos os níveis do governo, as leis federais obsoletas não vão mais criar tráfego na Via rápida e deixar os camionistas de Nova Jérsei saltarem para pagar as mesmas portagens que pagamos todos os dias”, disse Rose.de acordo com Nadler, um democrata cujo distrito inclui partes de Manhattan, Bay Ridge e Bensonhurst.,”restaurar a pedágio vai melhorar muito o tráfego e o congestionamento no Brooklyn e na Baixa Manhattan, ao mesmo tempo que captura novos fundos vitais para o MTA de caminhões fora do Estado, que não mais evitará que uma portagem entre na cidade de Nova Iorque através de Staten Island ou Dodge tolls na ponte do Rio Hudson e passagens de túneis”, disse Nadler.as portagens divididas também resultarão em menos caminhões na Staten Island Expressway, Gowanus Expressway, Manhattan Bridge e Canal e nas ruas Broome na baixa de Manhattan, disse Nadler.,”Split-tolling promete melhorias no fluxo de tráfego em toda a cidade e estou orgulhoso de ter trabalhado com meus colegas congressistas Rose e Nadler para, finalmente, ver esta correção aprovada na lei”, disse Velázquez, um democrata representando partes de Manhattan, Brooklyn e Queens.”invertendo esta lei federal antiquada, veremos menos camiões a entrar na cidade através de Staten Island e Brooklyn”, acrescentou Velázquez.Charles Schumer, que trabalhou com Rose, Nadler e Velázquez para mover o plano de portagem de dois sentidos para a frente, disse que o antigo sistema de portagem de um só sentido está desatualizado., “A implementação de portagens eletrônicas tornou o antigo sistema obsoleto, então é hora de que o split-tolling seja reintegrado na ponte Verrazzano-Narrows”, disse ele.
O sistema de portagem unidireccional foi instalado, em parte, para reduzir o congestionamento do tráfego em Staten Island causado por motoristas à espera de pagar a portagem. Com E-ZPass e portagem eletrônica moderna, a necessidade de uma portagem de Sentido Único já não existe, disseram os legisladores.,
“the original reason for the one-way toll on the Verrazzano-Narrows Bridge was to ease congestion around toll boots, which had created traffic headache for commuters. A consequência não intencional foi de pedágio de compras, como as pessoas olhavam para as formas para evitar portagens, ao introduzir a cidade, o que resultou em ainda maior congestionamento nas nossas estradas”, disse Assemblymember Mathylde Frontus, um Democrata representando Coney Island e peças de Dyker Alturas e Bay Ridge.