los peajes de dos vías están a punto de regresar al Puente Verrazzano-Narrows, cortesía de la Cámara de Representantes.
un sistema de peaje de dos vías, también llamado split tolling, para el puente Bay Ridge-a-Staten Island fue incluido en un proyecto de ley de gasto gubernamental masivo de 1 1.4 trillones aprobado por la cámara de representantes en diciembre. 17.los representantes Max Rose, Jerrold Nadler y Nydia Velázquez, todos los cuales representan partes de Brooklyn, presionaron para que los peajes divididos en el puente Verrazzano-Narrows se incluyeran en la factura de gastos.,
la legislación, que se espera sea aprobada por el Senado y promulgada por el presidente Trump para el final de la semana, incluye fondos para los departamentos federales de defensa, educación, vivienda y Desarrollo Urbano, y Salud y Servicios Humanos.
el actual peaje de ida en el puente se instituyó a través de la legislación federal en la década de 1980. bajo ese sistema, el peaje es pagado por los automovilistas que viajan hacia el oeste (hacia Staten Island). Los automovilistas en dirección este (aquellos que viajan hacia Brooklyn) conducen gratis.,
El Puente Verrazzano-Narrows es el único en el país con un sistema de peaje de ida por mandato federal.
el peaje de ida es actualmente de $19.00. Bajo el peaje dividido, los conductores pagarán 9 9.50 en cada dirección. Los residentes de Staten Island y los conductores con E-ZPass obtienen un descuento en los peajes.
los peajes de ida han sido el foco de la ira de los legisladores durante varios años., Los funcionarios electos cobran que la Autoridad Metropolitana de transporte, que supervisa los puentes y túneles de la ciudad de Nueva York, pierde millones de dólares en peajes cada año debido a los camioneros que conducen hacia el este por el puente y luego evitan el peaje en el viaje de regreso al conducir a través de Manhattan y cruzar a Nueva Jersey.
Rose, una demócrata que representa a Bay Ridge, el suroeste de Brooklyn y Staten Island, dijo que el plan para restaurar el peaje de split goza de un gran apoyo.,
«gracias al apoyo abrumadoramente bipartidista de todos los niveles de gobierno, las leyes federales obsoletas ya no crearán tráfico en la autopista y permitirán que los camioneros de Nueva Jersey se salten el pago de los mismos peajes que pagamos todos los malditos días», dijo Rose.
el tráfico mejorará bajo un sistema de peaje dividido, según Nadler, un demócrata cuyo distrito incluye partes de Manhattan, Bay Ridge y Bensonhurst.,
«restaurar el peaje dividido mejorará en gran medida el tráfico y la congestión en Brooklyn y el Bajo Manhattan, al tiempo que capturará nuevos fondos vitales para la MTA de camiones de fuera del Estado, que ya no evitarán un peaje que ingrese a la ciudad de Nueva York a través de Staten Island o los peajes dodge en el Puente del río Hudson y los cruces de túneles», dijo Nadler.
los peajes de split también resultarán en menos camiones en Staten Island Expressway, Gowanus Expressway, Manhattan Bridge y Canal y Broome Streets en el Bajo Manhattan, dijo Nadler.,
«El Peaje dividido promete mejoras en el flujo de tráfico en toda la ciudad y estoy orgulloso de haber trabajado con mis colegas los congresistas Rose y Nadler para, por fin, ver que esta solución se convierta en ley», dijo Velázquez, un demócrata que representa partes de Manhattan, Brooklyn y Queens.
«al revertir esta anticuada Ley federal, veremos menos camiones entrando a la ciudad a través de Staten Island y Brooklyn», agregó Velázquez.
El senador estadounidense Charles Schumer, quien trabajó con Rose, Nadler y Velázquez para avanzar en el plan de peaje de dos vías, dijo que el viejo sistema de peaje de un solo sentido está obsoleto., «La implementación del peaje electrónico hizo que el viejo sistema fuera obsoleto, por lo que ya era hora de que se restableciera el peaje dividido en el puente Verrazzano-Narrows», dijo.
el sistema de peaje de una vía se instaló, en parte, para reducir la congestión del tráfico en Staten Island causada por los automovilistas que esperan para pagar el peaje. Con E-ZPass y el peaje electrónico de hoy en día, la necesidad de un peaje de ida ya no existe, dijeron los legisladores.,
«la razón original del peaje de ida en el puente Verrazzano-Narrows fue para aliviar la congestión alrededor de las cabinas de peaje, que había creado dolores de cabeza de tráfico para los viajeros. La consecuencia no deseada fue la compra de peajes, ya que la gente buscó formas de evitar los peajes al ingresar a la ciudad, lo que resultó en una congestión aún mayor en nuestras carreteras», dijo la asambleísta Mathylde Frontus, Demócrata que representa a Coney Island y partes de Dyker Heights y Bay Ridge.