les péages bidirectionnels sont sur le point de revenir au Pont Verrazzano-Narrows, gracieuseté de la Chambre des représentants.
un système de péage bidirectionnel, également appelé split tolling, pour le pont Bay Ridge-Staten Island a été inclus dans un énorme projet de loi de dépenses gouvernementales de 1,4 billion de dollars approuvé par la chambre le Décembre. 17.
Les représentants américains Max Rose, Jerrold Nadler et Nydia Velázquez, qui représentent tous une partie de Brooklyn, ont demandé que les péages divisés sur le Pont Verrazzano-Narrows soient inclus dans la facture des dépenses.,
La loi, qui devrait être adoptée par le Sénat et promulguée par le président Trump d’ici la fin de la semaine, comprend le financement des ministères fédéraux de la défense, de l’éducation, du logement et du développement urbain, ainsi que de la santé et des Services sociaux.
Le Péage unidirectionnel actuel sur le pont a été institué par une loi fédérale dans les années 1980. en vertu de ce système, le péage est payé par les automobilistes qui se dirigent vers L’ouest (vers Staten Island). Les automobilistes en direction est (ceux qui voyagent vers Brooklyn) conduisent gratuitement.,
Le Pont Verrazzano-Narrows est le seul au pays doté d’un système de péage à Sens Unique mandaté par le gouvernement fédéral.
Le Péage aller simple est actuellement de 19,00$. En vertu du péage fractionné, les conducteurs paieront 9,50 $dans chaque direction. Les résidents de Staten Island et les conducteurs avec E-ZPass bénéficient d’une réduction sur les péages.
les péages à Sens Unique sont au centre de l’ire des législateurs depuis plusieurs années., Les élus accusent la Metropolitan Transportation Authority, qui supervise les ponts et tunnels de la ville de New York, de perdre des millions de dollars en péages chaque année à cause des camionneurs qui traversent le pont vers l’est et évitent ensuite le péage au retour en traversant Manhattan et en traversant le New Jersey.
Rose, une Démocrate représentant Bay Ridge, le sud-ouest de Brooklyn et Staten Island, a déclaré que le plan de restauration du péage divisé bénéficie d’un grand soutien.,
« grâce au soutien massivement bipartite de tous les niveaux de gouvernement, les lois fédérales obsolètes ne créeront plus de trafic sur l’autoroute et laisseront les camionneurs du New Jersey sauter le paiement des mêmes péages que nous payons tous les jours”, a déclaré Rose.
le trafic s’améliorera sous un système de péage divisé, selon Nadler, un démocrate dont le district comprend des parties de Manhattan, Bay Ridge et Bensonhurst.,
« la restauration du péage divisé améliorera considérablement le trafic et la congestion à Brooklyn et dans le Lower Manhattan, tout en capturant de nouveaux fonds vitaux pour le MTA provenant de camions hors de l’état, qui n’éviteront plus un péage entrant dans New York via Staten Island ou des péages esquivés sur le Pont de la rivière Hudson
les péages divisés entraîneront également moins de camions sur L’autoroute Staten Island, L’autoroute Gowanus, le pont et le Canal de Manhattan et les rues Broome dans le bas de Manhattan, a déclaré Nadler.,
« Split-tolling promet des améliorations dans la circulation dans toute la ville et je suis fier d’avoir travaillé avec mes collègues membres du Congrès Rose et Nadler pour, enfin, voir cette solution adoptée dans la loi”, a déclaré Velázquez, un démocrate représentant certaines parties de Manhattan, Brooklyn et Queens.
« en renversant cette loi fédérale désuète, nous verrons moins de camions entrer dans la ville par Staten Island et Brooklyn”, a ajouté Velázquez.
Le sénateur américain Charles Schumer, qui a travaillé avec Rose, Nadler et Velázquez pour faire avancer le plan de péage bidirectionnel, a déclaré que l’ancien système de péage à Sens Unique était obsolète., « La mise en œuvre du péage électronique a rendu l’ancien système obsolète, il est donc temps que le péage fractionné soit rétabli sur le Pont Verrazzano-Narrows”, a-t-il déclaré.
le système de péage à Sens Unique a été installé, en partie, pour réduire la congestion du trafic sur Staten Island causée par les automobilistes qui attendent de payer le péage. Avec E-ZPass et le péage électronique moderne, la nécessité d’un péage à Sens Unique n’existe plus, ont déclaré les législateurs.,
« la raison originale du péage à Sens Unique sur le Pont Verrazzano-Narrows était de réduire la congestion autour des postes de péage, ce qui avait créé des maux de tête pour les navetteurs. La conséquence involontaire a été le péage, alors que les gens cherchaient des moyens d’éviter les péages en entrant dans la ville, ce qui a entraîné une congestion encore plus grande sur nos routes”, a déclaré Mathylde Frontus, membre de L’Assemblée, représentant Coney Island et certaines parties de Dyker Heights et Bay Ridge.