Den grunnleggende innledende utvikling var det problemer for den svenske regjeringen for å få kvalitet militære fly levert i begynnelsen av den Andre Verdenskrig. Den endelige utløse var manglende evne til å få et stort antall Seversky P-35 levert fra Usa. Fra da av den svenske regjeringen fokusert på å innenlandsk produksjon og utvikling av militære fly og Saab tok denne utfordringen. En politikk som har fortsatt til denne dag.
Opprinnelig produksjon fly, selskapet søkte måter å diversifisere sin virksomhet., Før den Andre Verdenskrig i de fleste biler i Sverige ble importert fra Usa. Den AMERIKANSKE bilprodusenter har vært å produsere stridsvogner under krigen og den AMERIKANSKE hjemmemarkedet tok alle de AMERIKANSKE bil produksjon i slutten av 1940-tallet. Så det var en stor tilførsel trenger av private biler i Europa og Sverige. Kjøpere var vendt mot ventelister år på nye biler. I slutten av 1940-tallet Saab startet produksjon av biler i sin Saab Automobile divisjon, basert i Trollhättan. Den første bilen var Saab 92; full-skala produksjonen startet 12. desember 1949, basert på prototypen Ursaab.,
I slutten av 1950-tallet Saab våget seg inn i datamaskinen markedet med Datasaab. Selskapet var et resultat dels av behovet for å gjøre en datamaskin som ville være små nok til å montere på et fly som navigasjons utstyr. I løpet av 1960-årene flere datamaskiner ble utviklet og solgt til Europeiske land, for bruksområder, for eksempel banktjenester. Flyet datamaskin (CK 37) ble brukt i 1971 i Viggen. Selskapet ble solgt i 1975 til Sperry UNIVAC, mens Saab beholdt sin flight computer utvikling.
I Mai 1965, og selskapets navn ble endret til Saab AB for å reflektere sin bredt spekter av aktiviteter.,
I 1968 Saab AB sammen med den svenske lastebil, buss og heavy-duty diesel-motor produsent Scania-Vabis, og ble Saab-Scania AB.
I 1990 General Motors kjøpte 51% av bil-divisjon Saab Automobile, og kjøpte resten et tiår senere.
I 1991 Investor AB gjennomført en leveraged buyout av Saab-Scania AB. Investor AB kjøpte opp alle utestående aksjer i Saab-Scania for ca SEK 21 mrd. kroner. Saab-Scania ble et heleid datterselskap av Investor AB og selskapet ble de er oppført.,
I 1995 Saab-Scania ble delt av Investor AB i to selvstendige selskaper, de-sammenslåing til Scania AB og Saab AB. Intensjonen av Investor AB var å utvide eierskapet i de to selskapene senere. Som en følge av salget av 50% av bil-divisjon Saab Automobile AB til General Motors, er den viktigste årsaken bak fusjonen med lastebil produsenten Scania-Vabis i 1968 hadde forsvunnet.
Også i 1995 Saab Militære Fly og British Aerospace (nå BAE Systems) dannet joint venture selskapet Saab-BAe Gripen AB, til å produsere, markedsføre og støtte Gripen internasjonalt., Dette samarbeidet ble utvidet i 2001 med dannelsen av Gripen International for samme formål. Fra 1998 til 2005 British Aerospace/BAE var den største aksjonæren i Saab følgende oppkjøpet av en 35% eierandel fra Investor AB. I januar 2005, BAE Systems redusert sin eierandel til 20%. Investor AB opprettholdt en andel på 20%.
16 November 1999, Saab annonserte sin intensjon om å kjøpe Celsius AB og kjøpet ble inngått i begynnelsen av Mars 2000.,
I September 2000 United-Forsvaret Næringer (UDI) har kjøpt Bofors våpensystemer fra Saab (den autocannon og rør artilleri interesser), mens Saab beholdt rakett interesser.
I desember 2005 Saab sluttet seg til Dassault nevron prosjektet som en viktig partner.
I oktober 2008 selskapet annonserte sin intensjon om å slå sammen sin virksomhet med Simrad Optronics. Den nye enheten vil utvikle high-tech optronics produkter, og vil være med hovedkontor i Norge, selv om andre detaljene i den nye ordningen har ikke blitt fullført.,
I 2010 selskapet omstrukturert fra femten forretningsenheter inn i fem forretningsområder; Aeronautics, Dynamikk, Electronic Defence Systems, Sikkerhet og Forsvar Løsninger, og Støtte og Tjenester. I henhold til Saab restruktureringen ble gjennomført for å bli mer markeds-og kundeorientert.
I Mars 2010, BAE Systems solgt halvparten av sin 20% eierandel i selskapet til Investor AB, som deretter ble den største aksjonæren. I juni 2011, det Britiske selskapet solgte sin gjenværende eierandel å bringe sin 16-årige engasjement i Saab til en slutt.
Som i August 2020, Investor AB eier 30.,16% eierandel i selskapet (39.69% av stemmene) og er den beste eieren.
Fly productionEdit
Den viktigste fokus for flyproduksjon er jagerfly. Saab har vært å lage fly siden 1930-tallet, og jet forgjengere av JAS 39 Gripen var Tunnan, den Lansen, den Draken og Viggen. Den siste sivile modeller laget av Saab var Saab 340 og Saab 2000. Begge var mid-range turboprop-drevet passasjerfly. Utvikling og produksjon av disse flyene er foretatt i Linköping.
I Mai 2019, Saab annonsert planer om å finne en ny AMERIKANSK, produksjon drift i Discovery Park-Distriktet Aerospace på vestsiden av Purdue University campus. Anlegget vil gjøre det endelig montering av T-X avansert jet trener, som er et fly som er utviklet av Boeing og Saab for United States Air Force.