az alapvető kezdeti fejlesztés volt a probléma a svéd kormány, hogy minőségi katonai repülőgépek szállított elején a második világháború. A végső kiváltó ok az volt, hogy nem sikerült nagyszámú Seversky P-35-et szállítani az Egyesült Államokból. Ettől kezdve a svéd kormány a katonai repülőgépek hazai gyártásának és fejlesztésének megteremtésére összpontosított, és a Saab ezt a kihívást vállalta. A politika, amely a mai napig folytatódott.
eredetileg repülőgépeket gyártott, a vállalat arra törekedett, hogy diverzifikálja üzleti tevékenységét., A második világháború előtt Svédországban a legtöbb autót az Egyesült Államokból importálták. Az amerikai autógyártók már tartályok gyártásával a háború alatt, majd az usa-hazai piacon elvitte az amerikai autógyártás az 1940-es években. Szóval volt egy hatalmas kínálat kell a személygépkocsik Európában Svédország. A vásárlók az új autók évek várólistáival szembesültek. Az 1940-es évek végén a Saab megkezdte az autók gyártását a Saab Automobile divíziójában, trollhättanban. Az első autó a Saab 92 volt; a teljes körű gyártás 1949.December 12-én kezdődött, az Ursaab prototípus alapján.,
az 1950-es évek végén a Saab Datasaab segítségével merészkedett be a számítógépes piacra. A Társaság részben annak köszönhető, hogy olyan számítógépet kell készíteni, amely elég kicsi ahhoz, hogy navigációs berendezésként repülőgépbe szerelhető legyen. Az 1960-as években számos számítógépet fejlesztettek ki és adtak el európai országoknak, például banki célokra. A repülőgép számítógépet (CK 37) 1971-ben használták a Viggen-ben. A céget 1975-ben eladták a Sperry UNIVACNAK, míg a Saab megtartotta repülési számítógép-fejlesztését.
1965 májusában a vállalat nevét Saab AB-ra változtatták, hogy tükrözze széles körű tevékenységét.,
1968-ban a Saab AB egyesült a svéd tehergépjármű -, autóbusz-és nagy teherbírású dízelmotor gyártóval, a Scania-Vabis-szal, és a Saab-Scania AB lett.
1990-ben a General Motors megvásárolta a Saab Automobile autóosztály 51% – át, a többit egy évtizeddel később szerezte meg.
1991-ben az Investor AB befejezte a Saab-Scania AB tőkeáttételes kivásárlását. Az AB befektető mintegy 21 milliárd SEK értékben szerezte meg a Saab-Scania összes fennálló részvényét. A Saab-Scania az Investor AB teljes tulajdonában lévő leányvállalatává vált, és a vállalatot törölték a jegyzékből.,
1995-ben a Saab-Scania-T az AB Investor két független vállalatra osztotta, a Scania AB és a Saab AB egyesülésével. Az AB beruházó szándéka az volt, hogy később kiszélesítse a két vállalat tulajdonjogát. Miután a Saab Automobile AB autóosztály 50%-át eladta a General Motorsnak, a Scania-Vabis tehergépjármű-gyártóval 1968-ban történt egyesülés fő oka eltűnt.
1995-ben a Saab katonai repülőgépek és a British Aerospace (ma BAE Systems) megalapította a Saab-BAe Gripen AB vegyesvállalatot, hogy nemzetközi szinten gyártsa, forgalmazza és támogassa a Gripen-t., Ezt az együttműködést 2001-ben hosszabbították meg a Gripen International megalakításával. 1998-tól 2005-ig a British Aerospace/BAE volt a Saab legnagyobb részvényese, miután 35% – os részesedést szerzett az Investor AB-től. 2005 januárjában a BAE Systems 20% – ra csökkentette részesedését. Az ab 20 százalékos részesedést tartott fenn.
1999. November 16-án a Saab bejelentette, hogy megvásárolja a Celsius AB-t, és az akvizíció 2000. március elején zárult le.,
2000 szeptemberében a United Defense Industries (UDI) megvásárolta a Bofors Fegyverrendszerét a Saabtól (az autocannon és a tube tüzérségi érdekeltségek), míg a Saab megtartotta a rakéta érdekeit.
2005 decemberében a Saab jelentős partnerként csatlakozott a Dassault nEUROn projekthez.
2008 októberében a vállalat bejelentette, hogy egyesíteni kívánja tevékenységét a Simrad Optronicséval. Az új egység high-tech optronics termékeket fog kifejleszteni, és Norvégiában lesz a központja, bár az új megállapodás egyéb részleteit még nem véglegesítették.,
2010-ben a vállalat tizenöt üzleti egységből öt üzleti területre, Repüléstechnikára, dinamikára, elektronikus védelmi rendszerekre, biztonsági és védelmi megoldásokra, valamint támogatásra és szolgáltatásokra váltott át. A Saab szerint a szerkezetátalakítás célja az volt, hogy piac-és ügyfélközpontúabbá váljon.
2010 márciusában a BAE Systems eladta a társaságban lévő 20% – os részesedésének felét az AB befektetőnek, amely ezután a fő részvényes lett. 2011 júniusában a brit vállalat eladta fennmaradó részesedését, így véget ért a Saabban való 16 éves részvétele.
2020 augusztusától az AB befektető 30.,16% – os részesedéssel rendelkezik a társaságban (a szavazati jogok 39,69% – a), és az első tulajdonos.
Repülőgépgyártásszerkesztés
a repülőgépgyártás fő hangsúlya a harci repülőgépek. A Saab az 1930-as évek óta gyárt repülőgépeket, a JAS 39 Gripen jet elődei a Tunnan, a Lansen, a Draken és a Viggen voltak. A Saab által gyártott utolsó polgári modellek a Saab 340 és a Saab 2000 voltak. Mindkettő középkategóriás turbólégcsavaros hajtású repülőgép volt. Ezen repülőgépek fejlesztését és gyártását Linköpingben végzik.
2019 májusában a Saab bejelentette, hogy új Egyesült Államokat kíván megkeresni., gyártási művelet a Discovery Park District Aerospace-ben a Purdue egyetemi campus nyugati oldalán. A létesítmény elvégzi a T-X advanced jet trainer végleges összeszerelését, amely a Boeing és a Saab által az Egyesült Államok Légierejének kifejlesztett Repülőgép.