L’Association des agents de bord (AFA-CWA), le syndicat qui représente les agents de bord d’environ 20 compagnies aériennes, y compris United, a conclu un accord de compromis avec les patrons de United sur la fermeture Alors que L’AFA n’a pas été en mesure de convaincre United de mettre les fermetures sur la glace, ou même d’empêcher les agents de bord d’être licenciés, il y a encore un peu d’espoir pour les membres du personnel touchés par la décision de fermer les bases.,
en septembre, United a confirmé son intention de fermer des bases à Francfort, Hong Kong et Tokyo après que le syndicat des agents de bord eut perdu un défi supervisé par un arbitre indépendant. Les fermetures ont affecté environ 840 agents de bord, dont beaucoup ne pouvaient pas être transférés vers une base aux États – Unis parce qu’ils n’avaient pas le droit légal de vivre et de travailler aux États-Unis.
le syndicat espérait que certains de ces agents de bord pourraient être transférés vers la seule base d’équipage étranger restante à Londres Heathrow où l’obtention de visas de travail serait plus facile-en particulier pour L’équipage basé à Francfort.,
Mais avec 13 000 employés en congé aux États-Unis seulement, United n’était pas prête à ouvrir des postes à Londres. Après tout, le fait que les agents de bord basés à Londres ramassent déjà plus de voyages que beaucoup de leurs collègues basés aux États-Unis a été assez controversé sans allégations selon lesquelles United était « hors étayage » emplois.
au Lieu de cela, les deux parties ont réussi à parvenir à un compromis. Les agents de bord étrangers qui ont perdu leur emploi bénéficieront désormais d’un droit préférentiel de réemploi si des postes sont ouverts à la base de Londres d’ici le 31 mars 2023.,
les chances que des positions s’ouvrent dépendent bien sûr de la façon dont l’industrie aérienne se remet de la crise Corona. Parler de l’approbation d’utilisation d’urgence de certains candidats vaccins COVID-19 prometteurs d’ici la fin de 2020 pourrait conduire à un déploiement massif à un moment donné au premier trimestre de l’année prochaine.
cependant, de nombreuses compagnies aériennes craignent que le chemin de la reprise ne soit long et semé d’embûches. Cet hiver s’avère encore plus difficile que ne le craignaient même les plus pessimistes des dirigeants de compagnies aériennes, et les horaires sont réduits pour répondre à une baisse de la demande de voyages.,
même lorsqu’un vaccin est approuvé ou que les tests de masse permettent une plus grande liberté de mouvement, le jury ne sait toujours pas si le marché très important des voyages d’affaires reviendra.
Si les agents de bord basés à l’étranger doivent obtenir l’autorisation de vivre et de travailler aux États-Unis, ils seront également couverts par L’accord de compromis avec United donnant à l’équipage jusqu’en 2023 pour obtenir les visas nécessaires.
Cet accord, cependant, pourrait finir par être académique si le Congrès adopte une extension de CARES Act avec un soutien fédéral de la paie attaché., Si tel est le cas, United a déjà promis de rappeler tous ses employés en congé et cela serait également étendu à l’équipage basé à l’étranger (même si leurs bases d’équipage ont été fermées).
malgré quelques gains du nombre de passagers au cours des dernières semaines, la demande de voyages reste à moins de 40% des niveaux antérieurs à la COVID. United a confirmé mardi qu’il irait de l’avant avec un essai d’essai rapide avant vol dans le but de convaincre les gouvernements de lever les interdictions de voyage et d’alléger les restrictions de quarantaine-qui ont tous deux paralysé l’industrie aérienne.,