ユナイテッドを含む約20社の航空会社の客室乗務員を代表する連合であるAfa-CWAは、三つの外国乗務員基地の閉鎖をめぐってユナイテッドボスと妥協合意に達しました。 AFAはユナイテッドに閉鎖を氷の上に置くよう説得することはできませんでしたが、客室乗務員が冗長になるのを止めることさえできませんでしたが、,
ユナイテッドは、フランクフルト、香港、東京の拠点を閉鎖する計画を確認した。 閉鎖は約840人の客室乗務員に影響を与え、その多くは米国に住んで働く法的権利を持っていないため、米国の基地に移ることができなかった
組合は、これらの客室乗務員の一部を、ロンドン–ヒースロー空港に残っている唯一の外国人乗務員の基地に移すことができることを望んでいた。,
しかし、米国だけで13,000人の従業員がfurloughedで、ユナイテッドはロンドンでのポジションを開く準備ができていませんでした。 結局のところ、ロンドンに拠点を置く客室乗務員がすでに米国に拠点を置く同僚の多くよりも多くの旅行を拾っているという事実は、ユナイテッド
その代わりに、双方は妥協に達することができました。 彼らの仕事を失った外国人客室乗務員は、今と月31、2023の間にロンドンの基地で開かれた位置に再雇用の優遇権が与えられるようになりました。,
ポジションが開かれる可能性は、もちろん、航空業界がコロナ危機からどれだけうまく回復するかに非常に依存しています。 いくつかの有望なCOVID-19ワクチン候補が2020の終わりまでに緊急用途承認を与えられているという話は、来年の第一四半期のある時点で大量の展開につながる可能性があります。
多くの航空会社は、しかし、回復への道が長く、バンプに満ちていることを恐れています。 この冬は、最も悲観的な航空会社の幹部が恐れているよりもさらに困難であることが証明されており、旅行需要の低迷に合わせてスケジュールが削減,
ワクチンが承認された場合、または大量のテストで移動の自由が増えた場合でも、陪審員は、ビジネス旅行のためのすべての重要な市場が戻ってくるかどうかについてはまだ出ています。
外国人の客室乗務員が米国での生活と仕事の許可を得るためのルートを下った場合、必要なビザを確保するために2023年までUnited giving crewとの妥協協定によってカバーされます。
この契約は、しかし、議会が連邦政府の給与支払いサポートを添付してCARES法の延長を通過した場合、学術的になる可能性があります。, その場合、ユナイテッドはすでにfurloughed従業員のすべてをリコールすることを約束しており、それは（乗組員基地が閉鎖されていても）外国の乗組員にも拡張さ
ここ数週間の乗客数の増加にもかかわらず、旅行需要はCOVID前レベルの40パーセント未満にとどまっています。 ユナイテッドは、政府に旅行禁止を解除し、検疫の制限を緩和するよう説得する試みで、飛行前の迅速な試験を推進することを火曜日に確認した。,