L’Associazione degli assistenti di volo (AFA-CWA), l’unione che rappresenta gli assistenti di volo di circa 20 compagnie aeree tra cui United, ha raggiunto un accordo di compromesso con United Bosses sulla chiusura di tre basi di equipaggio straniere. Mentre AFA non è stato in grado di convincere United a mettere le chiusure sul ghiaccio, o addirittura fermare gli assistenti di volo in esubero, c’è ancora qualche speranza per i membri dello staff colpiti dalla decisione di chiudere le basi.,

A settembre, United ha confermato i piani per chiudere le basi a Francoforte, Hong Kong e Tokyo dopo che l’unione degli assistenti di volo ha perso una sfida supervisionata da un giudice indipendente. Le chiusure interessato circa 840 assistenti di volo, molti dei quali non riuscivo a trasferire una base negli Stati Uniti, perché non hanno il diritto legale di vivere e lavorare negli stati UNITI.

L’unione aveva sperato che alcuni di questi assistenti di volo possono essere trasferite per i rimanenti stranieri equipaggio base all’aeroporto di Londra Heathrow, dove l’ottenimento di visti di lavoro sarebbe più facile, soprattutto per Francoforte equipaggio.,

Ma con 13.000 dipendenti licenziati solo negli Stati Uniti, United non era pronto ad aprire posizioni a Londra. Dopo tutto, il fatto che gli assistenti di volo con sede a Londra stiano già raccogliendo più viaggi di molti dei loro colleghi statunitensi è stato abbastanza controverso senza accuse che United fosse “off shoring” posti di lavoro.

Invece, le due parti sono riuscite a raggiungere un compromesso. Gli assistenti di volo stranieri che hanno perso il lavoro riceveranno ora il diritto preferenziale di reimpiego qualora le posizioni si aprissero presso la base di Londra da qui al 31 marzo 2023.,

La possibilità di eventuali posizioni di apertura è, naturalmente, altamente dipendente da quanto bene l’industria aerea recupera dalla crisi Corona. Parlare di alcuni promettenti candidati al vaccino COVID-19 che ricevono l’approvazione per l’uso di emergenza entro la fine del 2020 potrebbe portare a un lancio di massa ad un certo punto nel primo trimestre del prossimo anno.

Molte compagnie aeree, tuttavia, temono che la strada per la ripresa sarà lunga e piena di dossi. Questo inverno si sta rivelando ancora più difficile di quanto temesse anche il più pessimista dei dirigenti delle compagnie aeree, e gli orari vengono tagliati per abbinare un crollo della domanda di viaggi.,

Anche quando un vaccino è approvato, o test di massa permette una maggiore libertà di movimento, la giuria è ancora fuori sul fatto che il mercato fondamentale per i viaggi d’affari tornerà.

Se gli assistenti di volo con sede all’estero dovessero seguire la strada per ottenere il permesso di vivere e lavorare negli Stati Uniti, saranno anche coperti dall’accordo di compromesso con United giving crew fino al 2023 per ottenere i visti necessari.

Questo accordo, però, potrebbe finire per essere accademico se il Congresso passa un’estensione CARES Act con il supporto federale del libro paga allegato., Se questo è il caso, United ha già promesso di richiamare tutti i suoi dipendenti in licenza e che sarebbe stato esteso anche all’equipaggio con sede all’estero (anche se le loro basi di equipaggio sono state chiuse).

Nonostante alcuni aumenti nel numero di passeggeri nelle ultime settimane, la domanda di viaggio rimane a meno del 40 per cento dei livelli pre-COVID. United ha confermato martedì che avrebbe portato avanti con una prova di test rapidi pre-volo nel tentativo di convincere i governi a revocare i divieti di viaggio e alleviare le restrizioni di quarantena – entrambi i quali hanno paralizzato l’industria aerea.,

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