Sir John Franklin, naval officer, Arctic explorer (born 16 April 1786 in Spilsby, England; gestorben 11. Juni 1847 an Bord der HMS Erebus in der Nähe von King William Island, Nunavut). Franklins Name ist gleichbedeutend mit der Arktisforschung und der Nordwestpassage. Als angesehener Marineoffizier und Kolonialgouverneur war er an mehreren hochkarätigen Expeditionen in die kanadische Arktis beteiligt, die große Abschnitte unbekannter Küstenlinien abbildeten. Er ist vor allem dafür bekannt, die tragische 1845-Expedition zur Nordwestpassage zu leiten., Alle Hände gingen auf dieser Reise um, obwohl sie kurz davor waren, den schwer fassbaren Seeweg durch den kanadischen Norden zu entdecken. Die Franklin-Expedition bleibt eines der beständigsten Geheimnisse der Arktisforschung und der kanadischen Geschichte.
Frühe Marine-Karriere
, Franklin trat die Royal Navy im Jahr 1800 im Alter von 14 Jahren. Zu Beginn seiner Karriere entwickelte er die Vermessungsfähigkeiten und das Interesse an Naturwissenschaften, die seine Karriere als einer der größten Entdecker der kanadischen Arktis bestimmen würden., Die Royal Navy war führend bei der Förderung von Erkundungs-und Forschungsreisen im 18.und 19. Von 1801 bis 1803 war Franklin Teil einer Expedition unter der Leitung seines Onkels, Seefahrers Matthew Flinders, der einen Großteil der Küste Australiens untersuchte. Er sah auch bedeutende Marineaktionen während der Napoleonischen Kriege und des Krieges von 1812: Er diente unter Horatio Nelson in den Schlachten von Kopenhagen (1801) und Trafalgar (1805) und wurde später während der britischen Offensive gegen New Orleans (1814) verletzt.,
Vermessung des kanadischen Nordens
Nach den Kriegen nahm die britische Admiralität ihr Interesse an der Erforschung wieder auf, insbesondere an der fast mythischen Nordwestpassage, die den Atlantik mit dem Pazifik verband. Franklins Erfahrung, insbesondere seine Vermessungsfähigkeiten, machten ihn zu einem wertvollen Aktivposten bei diesen Bemühungen. 1818 befahl er einem modifizierten Walfangschiff, der Trent, auf einer Expedition unter der Leitung von David Buchan, eine Passage durch das Polareis nordwestlich von Spitzbergen (einer norwegischen Insel im Arktischen Ozean) zu finden. Nach monatelangem Sondieren von Packeis wurde die Mission abgebrochen.,
Im folgenden Jahr wurde Franklin mit der Kartierung der Nordküste des amerikanischen Kontinents beauftragt. Seine Partei reiste weite Strecken über Land und mit dem Kanu den Coppermine River hinunter und erreichte am 18. Obwohl es ernsthafte Probleme gab, war diese Expedition die erste, die große Teile der arktischen Küste kartografierte. In seiner gut organisierten zweiten Expedition in die Arktis (1825-27) gelang Franklin die Annäherung in Booten den Mackenzie River hinauf., Vom Mackenzie-Delta aus teilte sich die Partei in zwei Gruppen auf: Eine wagte sich nach Osten, um bis zum Coppermine River zu kartieren, während Franklin die andere nach Westen in Richtung Alaska führte. Zurück in Großbritannien wurde Franklin als Held gefeiert. Er veröffentlichte Erzählungen beider Reisen, wurde zum Kapitän der Marine befördert, zum Fellow der Royal Society gewählt und sogar zum Ritter geschlagen. Durch alles blieb er ein bescheidener und privater Mann.,
Tragedy in the Northwest Passage
Ironischerweise kam Franklins Karriere als Entdecker nach seinen Heldentaten in den 1820er Jahren ins Stocken, als die Admiralität in den folgenden zwei Jahrzehnten das Interesse an der nördlichen Erforschung verlor. Von 1836 bis 1843 war er Vizegouverneur von Van Diemen ‚ s Land (Tasmanien), einer britischen Strafkolonie. Obwohl Franklin versuchte, bedeutende politische und soziale Reformen einzuleiten, fiel er beim Kolonialamt in Ungnade und wurde nicht wiedergewählt., Zufälligerweise fiel seine Ankunft in Großbritannien mit den erneuten Bemühungen der Admiralität zusammen, die Nordwestpassage fertigzustellen. Seit seinen früheren Expeditionen hatten neue Entdeckungen und Kartierungen den unbekannten Teil der Passage auf eine Strecke von fast 500 km zwischen Barrow Strait und dem Festland reduziert. Obwohl Franklin jetzt in seinen späten fünfziger Jahren war, kämpfte er hart, um die Expedition zu führen. Unterstützt von Freunden und Entdeckerkollegen und gestärkt durch seinen beruflichen Ruf und seinen Ruhm als arktischer Vorreiter gab ihm die Admiralität im Februar 1845 das Kommando., Es wäre die bis dahin am besten ausgestattete und technologisch fortschrittlichste Arktisexpedition.
Am 19.Mai 1845 verließ die Franklin Expedition die Themse, um die Nordwestpassage zu finden. An Bord der HMS Erebus und der HMS Terror befanden sich 134 Offiziere und Männer (fünf später in Grönland von Bord, da sie für dienstuntauglich befunden wurden)., Die Schiffe trugen auch drei Jahre lang Proviant-darunter etwa 60.000 kg Mehl; 30.000 kg Salz Rind – und Schweinefleisch; 8.000 Dosen Fleischkonserven, Gemüse und Suppe; 500 kg Konserven Pemmican; 4.000 kg Zitronensaft; 90 kg Pfeffer; 3.000 kg Tabak; 4.000 kg Schokolade; und Tausende von Litern Wein und Spirituosen. Die Schiffe trugen auch Forschungsinstrumente für Botanik, Zoologie und Geologie sowie frühe Fotoausrüstung, Handorgeln und Bibliotheken — insgesamt 2.900 Bücher, darunter technische Handbücher und Werke von Charles Dickens., Die Schiffe wurden für den Einsatz in der Arktis modifiziert: Die Bögen wurden mit Eisenblech verstärkt, um Eis standzuhalten, und Dampfmaschinen wurden für den Einsatz in Notsituationen hinzugefügt. Die Schiffe waren auch mit Entsalzungsgeräten ausgestattet, die Trinkwasser aus Meerwasser destillieren konnten, und mit Kesseln. Kurz gesagt, es war eine gut versorgte und gut ausgestattete Expedition; Die allgemeine Stimmung war optimistisch und viele glaubten, sie würden es in einem Jahr durch die Nordwestpassage schaffen. Nach dem Segeln in die Baffin Bay, wo sie am 26 Juli von Walfangschiffen entdeckt wurde, wurde die Expedition jedoch nie wieder gehört.,
Auf der Grundlage von Beweisen, die bei Rettungseinsätzen und archäologischen Ausgrabungen gesammelt wurden, haben Historiker Franklins Route auf dieser schicksalhaften Reise rekonstruiert. Als sie Lancaster Sound betraten, verbrachten sie den ersten Winter auf Beechey Island. Während des Sommers 1846 drehten sie sich nach Süden und navigierten ihren Weg durch Peel Sound und in die Victoria Strait, nur um in dickem Eis vor King William Island eingefroren zu werden,wo die Eisschollen Berichten zufolge nicht den ganzen Sommer zurückgingen., Gefangen, verbrachten sie den Winter vor King William Island, wo Franklin starb aus unbekannten Gründen auf 11 Juni 1847, an Bord der Erebus. Auch andere Besatzungsmitglieder waren umgekommen. Aufgrund schriftlicher Mitteilungen wissen Historiker nun, dass die Überlebenden die Schiffe am 22.April 1848 verlassen und versuchen, über Land in Sicherheit zu kommen. Einige starben auf dem Weg, während andere die Adelaide Peninsula erreichten und im Wesentlichen die letzte unbekannte Etappe der Nordwestpassage beendeten., Schließlich sanken die Schiffe; 2014 wurde HMS Erebus in den Gewässern in der Nähe von King William Island gefunden, und im September 2016 gab ein Team der Arctic Research Foundation bekannt, dass sie den Terror in Nunavuts Terrorbucht gefunden hatten. Mit dem Tod aller 129 Männer ist die Franklin-Expedition die schlimmste Tragödie in der Geschichte der Arktisforschung.
Suche nach Franklin
Zwischen 1847 und 1859 suchten etwa 30 Expeditionen nach den verlorenen Schiffen, die am meisten von der Admiralität und Lady Franklin gesponsert wurden., Jahrhundert fortgesetzt, obwohl jede Hoffnung auf Rettung lange aufgegeben worden war. Allmählich fanden diese Missionen Beweise dafür, dass ein Großteil der Reise zusammengebrochen war, ließen aber immer noch die größten Fragen unbeantwortet. John Raes Entdeckung des Kannibalismus auf King William Island entsetzte das viktorianische Großbritannien, wobei Charles Dickens und andere die Möglichkeit eines solchen barbarischen Verhaltens von Franklins Männern ablehnten., Einer der unbeabsichtigten Vorteile dieser Missionen war das verbesserte Verständnis und die Kartierung der Arktis und der Abschluss von Franklins Suche nach der Nordwestpassage. (Siehe Geschichte der Kartographie: Die Arktis.)
In den letzten Jahrzehnten haben Archäologen die Franklin-Expedition mit Hilfe der mündlichen Geschichte und des Fachwissens der Inuit weiter untersucht. (Siehe Erkundung der Arktis durch mündliche Vorgeschichte.,)
In den 1980er Jahren untersuchte ein Team unter der Leitung des forensischen Anthropologen Owen Beattie die Leichen von drei Besatzungsmitgliedern, die auf Beechey Island gefunden wurden, und fand hohe Bleigehalte und schlug vor, dass Lot zum Versiegeln der Lebensmittelkanister die Kontaminationsquelle gewesen war; Dies führte zu der Theorie, dass die physiologischen und neurologischen Auswirkungen einer Bleivergiftung zum späteren Schicksal der Franklin-Expedition beigetragen hatten. Eine 2013 von Chemikern der Western University durchgeführte Studie hat jedoch die Rolle von Lebensmitteldosen als Quelle für Bleivergiftungen in Frage gestellt.,
1992 bezeichnete die kanadische Regierung den Erebus und Terror als nationale historische Stätte, obwohl sie ihren Standort nicht kannte. Seit 2008 hat Parks Canada eine große und viel beachtete Suche nach den verlorenen Schiffen geführt. Premierminister Stephen Harper sprach an Bord eines Schiffes, das 2012 an dieser Unterwassersuche in Cambridge Bay beteiligt war, die Unterstützung der Bundesregierung aus: „Es ist wirklich aufregend, diese neue Initiative zu starten, um weiterhin nach den verlorenen Schiffen der Franklin-Expedition zu suchen., September 2014 gab Harper bekannt, dass eines von Franklins Schiffen gefunden worden war; es wurde später in diesem Monat als HMS Erebus identifiziert. September 2016 gab ein Team der Arctic Research Foundation (gegründet von Jim Balsillie) bekannt, dass sie den Terror in Nunavuts Terror Bay nördlich von Nunavut gefunden hatten, wo der Erebus in 2014 gefunden wurde. Die Entdeckung wurde von Parks Canada am 26 September 2016 bestätigt. (Siehe Franklin-Suche.)
Im Oktober 2017 gab die britische Regierung bekannt, dass sie das Eigentum an beiden Schiffen an Parks Canada übertragen und gleichzeitig eine Artefaktprobe aufbewahren werde., Nach Angaben der kanadischen Umweltministerin Catherine McKenna würden die Schiffe gemeinsam mit lokalen Inuit betrieben, die eine entscheidende Rolle bei der Lokalisierung der Wracks spielten.
Vermächtnis
Franklin, ein versierter Arktisforscher, ist am besten für seine tragische Expedition von 1845 in Erinnerung, um die Nordwestpassage zu finden. Diese mysteriöse Reise, die Entdecker und Experten seit mehr als 150 Jahren verblüfft, verdeckt die Tatsache, dass Franklin der Küstenkarte Kanadas mehr hinzugefügt hat als jeder Entdecker außer George Vancouver.,
Der Terror
Der amerikanische Autor Dan Simmons schrieb einen fiktiven Bericht über Franklins Expedition im Terror (2007). In dem meistverkauften Thriller kämpft die Crew nicht nur mit Hunger, Krankheit, Meuterei und Kannibalismus, sondern auch mit einem Monster, das sie durch die gefrorene Landschaft verfolgt. Das Buch wurde von AMC als Fernsehminiserie adaptiert, die im März 2018 Premiere hatte.
Siehe auch: Arctic Exploration; Erforschung; Franklin Search