Zwei-Wege-Maut am Rande, kommen Sie zurück zu der Verrazzano-Narrows Bridge, mit freundlicher Genehmigung des Abgeordnetenhauses.
Ein Zwei-Wege-Mautsystem, auch Split-Maut genannt,für die Bay Ridge-to-Staten Island Bridge wurde in einem massiven $ 1,4 Billionen Staatsausgaben Rechnung vom Haus am Dez. 17.Max Rose, Jerrold Nadler und Nydia Velázquez, die alle Teile von Brooklyn repräsentieren, drängten darauf, dass die Maut auf der Verrazzano-Narrows-Brücke in die Ausgabenrechnung aufgenommen wird.,
Die Gesetzgebung, die voraussichtlich bis Ende der Woche vom Senat verabschiedet und von Präsident Trump unterzeichnet wird, umfasst die Finanzierung der Bundesministerien für Verteidigung, Bildung, Wohnungswesen und Stadtentwicklung sowie Gesundheits-und Humandienste.
Die derzeitige Einbahnstraßenmaut auf der Brücke wurde in den 1980er Jahren durch Bundesgesetzgebung eingeführt.Im Rahmen dieses Systems wird die Maut von Autofahrern gezahlt, die in Richtung Westen (in Richtung Staten Island) fahren. Autofahrer in Richtung Osten (diejenigen, die in Richtung Brooklyn reisen) fahren kostenlos.,
Die Verrazzano-Narrows-Brücke ist die einzige im Land mit einer vom Bund vorgeschriebenen Einbahnmaut.
Die Einwegmaut beträgt derzeit $ 19.00. Bei geteilter Maut zahlen die Fahrer 9,50 US-Dollar in jede Richtung. Staten Island Bewohner und Fahrer mit E-ZPass erhalten einen Rabatt auf die Maut.
Einbahnstraßengebühren stehen seit mehreren Jahren im Fokus des Gesetzgebers., Gewählte Beamte berechnen, dass die Metropolitan Transportation Authority, die die Brücken und Tunnel von New York City überwacht, jedes Jahr Millionen von Dollar an Mautgebühren verliert, weil Trucker nach Osten über die Brücke fahren und dann die Maut auf der Rückfahrt vermeiden, indem sie durch Manhattan fahren und nach New Jersey fahren.
Rose, ein Demokrat, der Bay Ridge, Southwest Brooklyn und Staten Island vertritt, sagte, der Plan zur Wiederherstellung der geteilten Maut genieße große Unterstützung.,
„Dank der überwältigenden parteiübergreifenden Unterstützung aller Regierungsebenen werden veraltete Bundesgesetze keinen Verkehr mehr auf der Schnellstraße schaffen und die Trucker von New Jersey die gleichen Mautgebühren zahlen lassen, die wir jeden verdammten Tag zahlen“, sagte Rose.
Laut Nadler, einem Demokraten, dessen Bezirk Teile von Manhattan, Bay Ridge und Bensonhurst umfasst, wird sich der Verkehr im Rahmen eines geteilten Mautsystems verbessern.,
„Die Wiederherstellung der geteilten Maut wird den Verkehr und die Staus in Brooklyn und Lower Manhattan erheblich verbessern und gleichzeitig neue wichtige Mittel für die MTA von außerstaatlichen Lastwagen erhalten, die eine Maut, die über Staten Island nach New York City gelangt, nicht mehr vermeiden oder Mautgebühren auf der Hudson River Bridge und Tunnelkreuzungen ausweichen“, sagte Nadler.
Die geteilten Mautgebühren werden auch zu weniger Lastwagen auf dem Staten Island Expressway, dem Gowanus Expressway, der Manhattan Bridge sowie den Canal-und Broome-Straßen in Lower Manhattan führen, sagte Nadler.,
„Split-Tolling verspricht Verbesserungen im Verkehrsfluss in der ganzen Stadt und ich bin stolz, mit meinen Kollegen Kongressabgeordneten Rose und Nadler zusammengearbeitet zu haben, um endlich zu sehen, dass diese Lösung in Gesetz umgesetzt wird“, sagte Velázquez, ein Demokrat, der Teile von Manhattan, Brooklyn und Queens vertritt.
„Wenn wir dieses veraltete Bundesgesetz rückgängig machen, werden wir sehen, dass weniger Lastwagen über Staten Island und Brooklyn in die Stadt fahren“, fügte Velázquez hinzu.
US-Senator Charles Schumer, der mit Rose, Nadler und Velázquez zusammengearbeitet hat, um den Zwei-Wege-Mautplan voranzutreiben, sagte, das alte Einbahn-Mautsystem sei veraltet., „Die Implementierung der elektronischen Maut hat das alte System veraltet gemacht, daher ist es an der Zeit, dass die Maut auf der Verrazzano-Narrows-Brücke wieder eingeführt wird“, sagte er.
Das Einbahn-Mautsystem wurde teilweise installiert, um Staus auf Staten Island zu reduzieren, die von Autofahrern verursacht werden, die auf die Maut warten. Mit E-ZPass und moderner elektronischer Maut besteht die Notwendigkeit einer Einwegmaut nicht mehr, sagte der Gesetzgeber.,
“ Der ursprüngliche Grund für die Einwegmaut auf der Verrazzano-Narrows-Brücke bestand darin, die Überlastung der Mautstellen zu verringern, was zu Verkehrsproblemen für Pendler geführt hatte. Die unbeabsichtigte Folge waren Mauteinkäufe, da die Menschen nach Wegen suchten, um Mautgebühren beim Betreten der Stadt zu vermeiden, was zu einer noch größeren Überlastung unserer Straßen führte“, sagte Mathylde Frontus, ein Demokrat, der Coney Island und Teile von Dyker Heights und Bay Ridge vertrat.