amfibia pojazd, pojazd do przewozu pasażerów i ładunków, które mogą działać na lądzie i w wodzie.
Jeff Viano, U. S., Marynarka/Departament Obrony (zdjęcie cyfrowe ID: DNSD0109899)
najwcześniejsze praktyczne Pojazdy amfibijne używały kół lub gąsienic na lądzie, ale miały wodoszczelne kadłuby do nawigacji w wodzie., W przeciwieństwie do jednostek desantowych, które były głównie przeznaczone do dostarczania wojsk i sprzętu na brzeg przed wycofaniem się do morza, Pojazdy amfibijne były w stanie transportować i towarzysząc siłom wojskowym, gdy posuwały się w głąb lądu. Dwa główne typy pojawiły się podczas ii Wojny Światowej: LVT („landing vehicle, tracked”), ciągnik opracowany dla Korpusu Piechoty Morskiej USA, i” duck ” (DUKW), pojazd sponsorowany przez armię. LVT przypominał czołg, podczas gdy DUKW poruszał się na gumowych oponach na lądzie i był napędzany śmigłem na powierzchni. Każdy z nich rozpoczął swoją działalność jako niewiele więcej niż pływająca ciężarówka., Rygory walki pokazały jednak potrzebę opancerzenia, a LVT, z dodatkiem działa 75 mm, stał się prawdziwą amfibią szturmową. Oba pojazdy odegrały znaczącą rolę w kampanii na Pacyfiku, a LVT, przeprojektowany w latach 80.Amphibious Assault Vehicle (AAV), pozostał podstawowym elementem arsenału Korpusu Piechoty Morskiej USA do XXI wieku., Mimo że DUKWs były używane w czasie wojny koreańskiej—szczególnie podczas lądowania w inch ' sŏn—wiele z nich zostało sprzedanych jako nadwyżki wojenne, a następnie odrestaurowanych przez prywatnych kolekcjonerów lub używanych przez firmy turystyczne w miastach nadbrzeżnych, takich jak Londyn i Boston.
National Archives, Washington, D. C.,
maszyny Poduszkowcowe, takie jak Brytyjski Poduszkowiec, reprezentowały unikalną klasę pojazdów amfibijnych. Poduszkowce były używane jako promy kanału La Manche, chociaż ich użyteczność spadła po otwarciu tunelu pod Kanałem La Manche w 1994 roku. Jednak zastosowania wojskowe szybkich pojazdów amfibijnych o imponującej ładowności były natychmiast widoczne. W 1984 roku US Navy rozpoczęła dostawy pierwszego LCAC („landing craft, air cushion”), a 90 kolejnych weszło do służby w kolejnych latach., Chociaż lżejsze uzbrojenie niż LVT i jego potomkowie—jego podwójne mocowania działa mogły obsługiwać Lekkie lub ciężkie karabiny maszynowe lub granatniki 40 mm—Zasięg i wszechstronność LCAC uczyniły go cennym narzędziem dla operacji US Navy i Marine Corps. Pojazdy z poduszkami powietrznymi służyły również w marynarkach wojennych Japonii, Rosji i Indii, a były wykorzystywane jako jednostki ratownicze i przełamujące lód przez kanadyjską straż przybrzeżną.