협회의 승무원은(AFA-CWA),연합하는 나타내 승무원은 약 20 로부터 포함하여 미국에 도달했 타협 협약과 함께 미국 보스를 통해 폐쇄 세 개의 외국인 선원은 기초입니다. 동 AFA 지 않은 납득시킬 수 있 미국을 넣어에 폐쇄 아이스,또는 중지 승무원은 중복 만들어지고,거기에 여전히 어떤 희망한 직원들의 충돌에 의해 결정을 닫습니다.,
에서 월,미 계획을 확인하는 가까운 기지에서 프랑크푸르트,홍콩,도쿄 후 승무원 노조를 잃은 도전에 의해 감독된 독립적인 심사. 의 폐쇄에 영향을 주 840 비행기 승무원,누구의 많은 수없는 전송을 기지에서 미국이 그들이 필요하지 않기 때문에 법적 권한에서 살고 일하는 미국
union 기대했던 그들의 일부 승무원에 옮겨질 수 있었지만 외국인 선원은 기초 런던 히드로 공항에서 어디를 얻는 비자 일 쉽게 될 것–특히 프랑크푸르트-기반으로 승무원이 있습니다.,그러나 미국에서만 1 만 3 천명의 직원이 근무하면서 유나이티드는 런던에서 직책을 열 준비가되어 있지 않았습니다. 후에도,사실에는 런던에 승무원은 이미 당신은 그 어느 때보다 여행을보다 많은 미국 기반의 동료되었는 논쟁하지 않고 충분히 주장하는 미었다’오프 버팀목’작업입니다.대신 양측은 타협에 도달 할 수있었습니다. 일자리를 잃은 외국 승무원은 현재 2023 년 3 월 31 일 현재 사이에 런던 기지에서 포지션이 열려야 재 고용의 특혜 권리가 주어질 것입니다.,물론 어떤 포지션이 열릴 확률은 코로나 위기에서 항공 산업이 얼마나 잘 회복되었는지에 대한 의존도가 높습니다. 이야기의 일부 유망한 COVID-19 백신 후보자에 부여되는 긴급 사용 승인의 끝에서 2020 년으로 이어질 수 있는 대량 rollout 에서 어떤 시점에서의 첫 분기습니다.그러나 많은 항공사들이 회복의 길은 길고 범프로 가득 찰 까봐 두려워합니다. 이번 겨울을 증명하는 것이 더 어려운 것보다도 가장 비관적의 항공사 임원이 두려워하고 일정되는 것을 인하여 경기 침체에 대한 수요는 여행.,
경우에도 백신 승인,또는 질량 테스트할 수 있습은 증가 이동의 자유를 배심원 여부에 아직도 모든 중요한 시장을 위한 비즈니스 여행 반환됩니다.
한 외국-기반으로 승무원 경로 아래로 이동하는 허가를 얻고 살고 일 미국에서,그들은 또한 적용에 의하여 타협 협약과 함께 미국을 주는 승무원까지 2023 보안에 필요한 비자입니다.<피>의회가 첨부 된 연방 급여 지원 CARES Act 연장을 통과하는 경우이 계약은,하지만,학술 끝낼 수 있습니다., 이 경우에는,미국은 이 약속을 기억하는 모든 휴가를 준 직원과하는 것도로 확장 될 외국인 기초원(경우에도 그들의 승무원은 기초가되는 폐쇄).
최근 몇 주 동안 승객 수의 일부 이익에도 불구하고 여행 수요는 covid 전 수준의 40%미만으로 유지됩니다. 미국에서 확인하는 것 밀어서 앞으로 미리 항공편한 급속한 테스트를 시험하려는 시도에서 정부들을 설득리 여행을 금지하고 쉽게 격리 제한은 둘 모두가 다리를 항공사는 산업입니다.,나는 이것을 할 수 없다.