二通りの通行料はVerrazzano-Narrows橋に戻ってくる寸前です、衆議院の礼儀。
ベイリッジからスタテンアイランドまでの橋のためのスプリット料金とも呼ばれる双方向の料金システムは、月に下院によって承認された1.4兆ドルの政府支出法案に含まれていた。 17.
アメリカのマックス-ローズ、ジェロルド-ナドラー、ニディア-ベラスケスは、ブルックリンの一部を代表しており、ヴェラッツァーノ-ナローズ橋の分割料金を支出法案に含めるよう求めた。,
上院で可決され、週の終わりまでにトランプ大統領によって法律に署名される予定の法律には、連邦防衛省、教育、住宅、都市開発、健康と福祉サービスのための資金が含まれています。
橋の現在の一方通行の通行料は、1980年代に連邦法によって制定されたものであり、そのシステムの下では、西行き（スタテンアイランド方面）を走行するドライバーによって支払われている。 東行きのドライバー（ブルックリン方面へ向かう人）は無料で運転します。,
Verrazzano-Narrows橋は、連邦政府が義務付けた一方通行の通行料システムを持つ国で唯一の橋です。
一方通行の通行料は現在$19.00です。 分割料金の下では、ドライバーは各方向に$9.50を支払うことになります。 スタテンアイランドの住民とE-ZPassを持つドライバーは、通行料の割引を受けます。
一方通行の通行料は、数年前から議員の怒りの焦点となっています。, 選出された役人は、ニューヨーク市の橋やトンネルを監督するメトロポリタン-トランスポーテーション-オーソリティが、橋を東に向かって運転し、マンハッタンを通ってニュージャージー州に渡ることによって帰りの通行料を避けるトラック運転手のために、毎年数百万ドルの通行料を失
ローズ、ベイリッジ、南西ブルックリンとスタテンアイランドを代表する民主党は、分割トーリングを復元する計画は、サポートの多くを楽しん,
“政府のあらゆるレベルから圧倒的に超党派のサポートのおかげで、時代遅れの連邦法は、もはや高速道路のトラフィックを作成し、ニュージャージー州のトラック運転手は、私たちが毎日支払う同じ通行料を支払うことをスキップできるようになります”とローズは言いました。
マンハッタン、ベイリッジ、ベンソンハーストの一部を含む民主党のナドラー氏によると、交通は分割料金システムの下で改善されるだろう。,
“分割料金を復活させることは、ブルックリンとロウアー-マンハッタンの交通と混雑を大幅に改善するとともに、州外のトラックからのMTAのための新しい重要な資金を獲得することになる。
分割された通行料は、ロウアー-マンハッタンのスタテンアイランド高速道路、ゴワナス高速道路、マンハッタン橋と運河、ブルーム-ストリートでも少なくなるとナドラー氏は述べた。,
マンハッタン、ブルックリン、クイーンズの一部を代表する民主党のベラスケスは、”スプリット-トーリングは、市内の交通流の改善を約束し、私は同僚のローズ議員とナドラー議員と協力して、この修正が法律に合格したことを誇りに思っている”と述べた。
“この時代遅れの連邦法を逆転させることにより、スタテンアイランドとブルックリンを経由して市内に入るトラックが少なくなります”とVelázquez氏は付け加えた。
ローズ、ナドラー、ベラスケスと共に双方向料金プランを前進させるために働いた米国上院議員チャールズ-シューマーは、古い一方通行の料金システムは時代遅れであると述べた。, “電子料金の導入により、古いシステムは時代遅れになったため、Verrazzano-Narrows橋で分割料金が復活しました”と彼は言いました。
一方通行の通行料システムは、一部には、通行料の支払いを待っている運転手によって引き起こされるスタテンアイランドの交通渋滞を減らすために設置されました。 E-ZPassと現代の電子料金では、一方通行の料金の必要性はもはや存在しない、と議員は述べた。,
“ヴェラッツァーノ-ナローズ橋の一方通行の通行料の元の理由は、通勤者のための交通の頭痛を作成していた料金所周辺の混雑を緩和するためでした。 コニーアイランドとダイカーハイツとベイリッジの一部を代表する民主党のマシルド-フロンタス議員は、人々が都市に入っている間に通行料を避ける方法を探していたため、意図しない結果は通行料の買い物であった”と述べた。