lehet, hogy furcsa jelenséget észlelt, amikor a kapun parkoló repülőgépek hátuljára nézett: a kipufogót a farok egy kis lyukából szellőztetik ki. Ezen a lyukon keresztül van a kiegészítő tápegység – a kis motor,amely képes. Mint minden a repülés, ez elsősorban ismert rövidítése, az APU., A múlt héten elmagyaráztuk, hogyan működnek a sugárhajtóművek, ezen a héten pedig a kis — de gyakran nélkülözhetetlen — testvérükről beszélünk a repülőgép hátulján.
csatlakoztam Dean Plumb kapitányhoz, a British Airways MŰSZAKI Főpilótájához, hogy válaszoljak a rejtett motorral és annak használatával kapcsolatos kérdéseimre.
az APU egy turbina motor, amely a repülőgép farkában ül. Nem nyújt tolóerőt., Mint minden sugárhajtású motor, levegőt vesz, összenyomja, üzemanyag-keveréket ad hozzá, meggyújtja.
az Indítás után az APU mind elektromos generátort, mind légkompresszort működtet-magyarázta Plumb. A generátor a kabin fényeit és a pilótafülkés repülőgépeket működteti. (Az “avionika” a repülőgépeken használt elektronika ipari kifejezése.) A kompresszorból az úgynevezett “légtelenítő levegő” működteti a klímacsomagot, amely meleg vagy hideg levegőt biztosít, és-ami még fontosabb-elegendő sűrített levegőt biztosít a főmotorok beindításához.,
így működik:
indítson fel
“amikor vérzésről beszélünk, a kompresszor által termelt levegőt értjük; elég erős körülbelül 40 PSI-nél, és a repülőgép testében és szárnyában lévő légcsöveken keresztül táplálható a motorokhoz” – magyarázta Plumb.
“Egyszer az APU vérzik a levegő a fő motor forog egy önindítót, ami gyakorlatilag egy kis ventilátor csatolni kell a tengely a motor elég erős ahhoz, hogy elfordítjuk a tengely, majd az egész motor ventilátor szerelvény spinning,” Plumb magyarázta., “Bár a motor ventilátorai nagyok, nagyon könnyen forognak. Gyakran, ahogy felszáll a repülőgép láthatjuk őket forog egyszerűen azért, mert a szél — így 40 PSI légtelenítő levegő valóban kap a motor fordult.”
az APU sokkal kevesebb üzemanyagot használ, mint a főmotorok, így míg a repülőgép a kapunál van, az APU képes a repülőgépet és az A/C-t táplálni anélkül, hogy bekapcsolná az egyik nagy motort, jelentős költségmegtakarítás érdekében. (Gyakran a nagy repülőtereken a repülőgépek a kapunál elektromos áramot vezetnek be; a pilóták ezután bekapcsolják az APU-t a motorok indításához.,)
miért van hátul?
megkérdeztem Plumb-t, hogy miért-ha az APU elsődleges célja a légtelenítő levegő biztosítása a motorok indításához-az APU nincs közelebb a motorokhoz. Végtére is, jön a végén a gép úgy tűnik, mint egy szörnyű hosszú út a vérző levegő utazni.
“hasznos, ha a repülőgépen dolgozó földi személyzettől távol, a farokban van” – mondta Plumb., “Továbbá, a tér közelebb a motorok jobban használják üzemanyagtartályok a szárny területén a repülőgép, valamint a rakomány és poggyász tárolására a hasa. Bár úgy tűnik, hogy hosszú út a légtelenítő levegő utazásához, a levegő olyan nagy nyomáson van, hogy még mindig hatékony.”
“általában az APU az egész járaton kívül marad, és csak akkor indítják el a pilóták, ha a repülőgép leszállt, és a parkolókapu felé gurul” – mondta Plumb.
az APU légbeömlője a British Airways Boeing 747-esén. A kép jóvoltából British Airways, módosította a szerző.,
mint sugárhajtású motor maga, az APU megköveteli a levegő tömörítését, és hogy a levegő egy beszívásból származik. Az APU légbeömlése gyakran a repülőgép törzsének felső oldalán helyezkedik el, ami szintén segít távol tartani a véletlenszerű törmelékektől. “A legtöbb Apu-nak van egy” szennyeződés-terelő “vagy hálója, hogy megakadályozza a törmelék bejutását a turbinába” – mondta Plumb. “Maga a bevitel gombóc alakú, és rövid lehűlési időszak után bezáródik, amikor az APU ki van kapcsolva., Ha használja az APU, a repülés pedig kézzel repül a repülőgép, lehet érezni a finom hatása az APU beszívott levegő van, mint a hír terjed ki a légáramlást, ami létrehoz egy kis extra húzza.”
Plumb rámutatott, hogy sok modern fúvóka nem csak az APU-t használja a földön. “Tartalékként használják, hogy extra elektromos energiát biztosítsanak, vagy repülés közben levegőt vérezzenek. Ez hihetetlenül hasznos lehet, mivel az APU légtelenítő képes a légkondicionáló és a nyomás működtetésére, valamint extra elektromos energiát biztosít, ha a motor fő meghibásodása vagy más meghibásodás történt” – magyarázta. ,
amint azt Honeywell, az US Airways 1549-es járatán (az úgynevezett “csoda a Hudson-on”), Sullenberger kapitány az APU-n hajtott végre, amikor mindkét motorja kilépett. Valójában a vizsgálat megállapította, hogy “az APU korai baleseti sorozatának lefestése kritikusnak bizonyult, mivel javította az árokásás eredményét azáltal, hogy biztosította a repülőgép számára az elektromos áram rendelkezésre állását.”
a Concorde hűvös volt, de nem volt 727
az első repülőgép, amely APU-val rendelkezett a kereskedelmi szolgálatban, a robusztus Boeing 727 volt., Az APU lehetővé tette a Boeing számára, hogy robusztus földi infrastruktúra nélküli piacokon kínálja a gépet. “Mindaddig, amíg van üzemanyag a repülőgépen, az APU nagyjából önellátóvá teheti a repülőgépet, ami valódi eszköz lehet, ha kisebb, kevésbé jól felszerelt repülőterekre működik”-mondta Plumb.
ezzel szemben a gyönyörű Concorde-nak nem volt APU-ja; amikor a főmotorok ki voltak kapcsolva, rendszereit a földi teljesítményhez, a fűtéshez vagy a hűtési támogatáshoz kellett csatlakoztatni. “A Concorde nagy teljesítményű repülőgép volt, amely a repülőgép tervezésének határait feszegette” – mondta Plumb., “A hatékony működéshez a tervezők tudták, hogy minimálisra kell csökkenteniük a repülőgép súlyát, ezért úgy döntöttek, hogy nem illeszkednek az APU-hoz. Ehelyett extra földi felszerelésekre támaszkodtak, hogy a repülőgépet a repülés előtti előkészítés, a poggyász berakodása és az üzemanyag-feltöltés során áramtalanítsák és lehűtsék.”
Ha legközelebb felszáll egy repülőgépre, nézze meg a farok végét, és nézze meg, hogy kiszúrja-e az APU légbeömlését. Ha hátul füstöt lát, az azt jelenti, hogy a kis motor be van kapcsolva — és élvezni fogja a légkondicionálást vagy a hőt, amint belép a fedélzetre.,
Mike Arnot az alapító beszállókártya NYC, egy New York-i székhelyű utazási márka, valamint egy privát pilóta.
Kiemelt képet Ian Waldie/Getty Images
ÜDV AJÁNLAT: 60,000 Pontot
TPG BÓNUSZ ÉRTÉKELÉSI*: $1,200
KÁRTYA KIEMELI: 2X pontokat minden utazási, valamint étkezési, pontok átruházható, hogy több mint egy tucat utazási partnereink
*Bónusz érték becsült érték számítása TPG, nem pedig a kártyát kibocsátó. Tekintse meg a legújabb értékelések itt.,
Jelentkezz most
További tudnivalók
- 60 000 bónuszpontot Szerezz, miután 4000 dollárt költöttél vásárlásokra a számlanyitástól számított első 3 hónapban. Ez $750, ha megváltsa a Chase Ultimate Rewards®segítségével. Plusz keresni akár $50 nyilatkozat kredit felé élelmiszerbolt vásárlások.
- 2X pontot étkezési éttermekben, beleértve a támogatható szállítási szolgáltatások, egy kis kikapcsolódás, étkezési ki, utazási & 1 pont egy dollárt költött minden egyéb beszerzések.,
- 25% – kal több értéket kap, ha a Chase Ultimate Rewards® – on keresztül utazik. Például 60.000 pontot ér $750 felé utazás.
- A pay Yourself Back℠ segítségével a pontjaid 25% – kal többet érnek az aktuális ajánlat során, amikor a kiválasztott, forgó kategóriákban meglévő vásárlásokkal szemben jóváírásokra váltod őket.
- korlátlan szállításokat kap 0 dolláros szállítási díjjal, valamint csökkentett szolgáltatási díjakat a jogosult megrendeléseknél 12 dollár felett legalább egy évig a DashPass, a DoorDash előfizetési szolgáltatásával. Aktiválás 12/31/21.,
- keresni 2x összes pontot akár $1,000 élelmiszerbolt vásárlások havonta november 1, 2020 április 30, 2021. Tartalmazza a támogatható átvételi és szállítási szolgáltatásokat.
Szerkesztői Nyilatkozat: Véleményeket itt a szerző egyedül, nem minden bank, hitelkártya-kibocsátó a légitársaságok vagy a szálloda lánc, de nem volt felül, jóváhagyott, vagy más módon jóváhagyott bármely ezek a szervezetek.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá., Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.