kétirányú autópályadíjak a közeljövőben jön vissza a Verrazzano-Narrows híd, jóvoltából a Képviselőház.
a Bay Ridge-to-Staten Island híd kétirányú útdíjrendszerét, más néven osztott autópályadíjat, a ház által decemberre jóváhagyott hatalmas $1.4 billió kormányzati kiadási törvényjavaslatban foglalták el. 17.
Max Rose, Jerrold Nadler és Nydia Velázquez, akik Brooklyn egyes részeit képviselik, a Verrazzano-Narrows hídon osztott autópályadíjakat követeltek, hogy szerepeljenek a kiadási törvényjavaslatban.,
a Szenátus által várhatóan elfogadott és Trump elnök által a hét végére törvénybe iktatott jogszabály tartalmazza a védelmi, oktatási, lakhatási és Városfejlesztési, valamint egészségügyi és Emberi Szolgáltatások szövetségi osztályainak finanszírozását.
a híd jelenlegi egyirányú autópályadíját az 1980-as években szövetségi jogszabályok alapján vezették be. e rendszer szerint az autópályadíjat nyugat felé haladó autósok fizetik (Staten Island felé). A kelet felé haladó autósok (akik Brooklyn felé utaznak) ingyen vezetnek.,
a Verrazzano-Narrows híd az egyetlen az országban, amely szövetségi megbízású egyirányú útdíjrendszerrel rendelkezik.
az egyirányú útdíj jelenleg $19.00. Az osztott díjfizetés alatt a járművezetők mindkét irányban 9, 50 dollárt fizetnek. A Staten Island lakosai és az E-ZPass sofőrjei kedvezményt kapnak az autópályadíjból.
az egyirányú autópályadíjak évek óta a törvényhozók haragjának középpontjában állnak., Választott tisztviselők díjat, hogy a Metropolitan Transportation Authority, amely felügyeli a New York City hidak és alagutak, veszít millió dollárt autópályadíj minden évben, mert a kamionosok, akik vezetni kelet felé a hídon, majd elkerülni az autópályadíjat a visszatérő út vezet keresztül Manhattan és átkelés New Jersey.
Rose, a Brooklyn délnyugati részén fekvő Bay Ridge-t és Staten Island-t képviselő demokrata képviselő szerint a split tolling helyreállításának terve nagy támogatást élvez.,
“a kormány minden szintjének túlnyomórészt kétpárti támogatásának köszönhetően az elavult szövetségi törvények már nem hoznak létre forgalmat a gyorsforgalmi úton, és hagyják, hogy a New Jersey-i kamionosok kihagyják ugyanazokat az autópályadíjakat, amelyeket minden átkozott nap fizetünk” – mondta Rose.
a forgalom megosztott útdíjrendszerrel javul Nadler, egy demokrata szerint, amelynek kerülete Manhattan, Bay Ridge és Bensonhurst részeit foglalja magában.,
“Helyreállítása split-autópályadíj nagyban javítja a közlekedési torlódások Brooklynban Manhattan Alsó közben is elfog új létfontosságú támogatását az MTA-ki-a-állam teherautók, amely többé nem fog kerülni egy fizetős belépő New York keresztül Staten Island, vagy dodge úthasználati díjat a Hudson Folyó, Híd, alagút kereszteződések,” Nadler-mondta.
az osztott autópályadíjak azt is eredményezik, hogy kevesebb kamion lesz a Staten Island gyorsforgalmi úton, a Gowanus gyorsforgalmi úton, a Manhattan Bridge and Canal és a Broome Streets Alsó-Manhattanben-mondta Nadler.,
“a megosztott útdíj javítja a város forgalmát, és büszke vagyok arra, hogy kollégáimmal, Rose-zal és Nadlerrel együtt dolgozhattam, hogy végre láthassam ezt a törvényt” – mondta Velázquez, Manhattan, Brooklyn és Queens egyes részeit képviselő Demokrata.
“az elavult szövetségi törvény megfordításával kevesebb teherautót fogunk látni a városba Staten Island és Brooklyn útján” – tette hozzá Velázquez.
Charles Schumer amerikai szenátor, aki Rose, Nadler és Velázquez társaságában dolgozott a kétirányú útdíj terv előremozdításán, azt mondta, hogy a régi, egyirányú útdíjrendszer elavult., “Az elektronikus útdíj bevezetése elavulttá tette a régi rendszert, tehát itt az ideje, hogy a megosztott útdíjakat visszaállítsák a Verrazzano-Narrows hídon”-mondta.
az egyirányú útdíjrendszert részben azért telepítették, hogy csökkentsék a Staten-szigeten az autópályadíj fizetésére váró autósok által okozott forgalmi torlódásokat. Az E-ZPass-szal és a modern elektronikus útdíjjal már nincs szükség egyirányú útdíjra-mondták a törvényhozók.,
” a Verrazzano-Narrows hídon az egyirányú útdíj eredeti oka az volt, hogy megkönnyítse a fizetős fülkék körüli torlódásokat, ami forgalmi fejfájást okozott az ingázók számára. A nem szándékolt következmény az autópályadíj-vásárlás volt,mivel az emberek keresték a módját, hogy elkerüljék az autópályadíjakat, miközben beléptek a Városba, ami még nagyobb torlódást eredményezett az utainkon” – mondta Mathylde Frontus képviselő, a Coney-szigetet és a Dyker Heights és a Bay Ridge részeit képviselő demokrata képviselő képviselő képviselő képviselő képviselő képviselő képviselő képviselő.