Madame Lelica

Les premiers véhicules amphibies pratiques utilisaient des roues ou des chenilles sur terre mais avaient des coques étanches pour naviguer comme des bateaux dans l’eau., Contrairement aux embarcations de débarquement, qui étaient principalement conçues pour transporter des troupes et du matériel à terre avant de se retirer en mer, les véhicules amphibies étaient capables de transporter et d’accompagner les forces militaires lorsqu’elles progressaient à l’intérieur des terres. Deux types principaux sont apparus pendant la Seconde Guerre mondiale: le LVT (« landing vehicle, tracked”), un tracteur développé pour le corps des Marines des États-Unis, et le « duck” (DUKW), un véhicule parrainé par l’armée. Le LVT ressemblait à un char, tandis que le DUKW se déplaçait sur des pneus en caoutchouc à terre et était entraîné par une hélice lorsqu’il était à flot. Chacun a commencé sa vie opérationnelle comme un peu plus qu’un camion flottant., Cependant, les rigueurs du combat démontrèrent la nécessité d’un blindage, et le LVT, avec l’ajout d’un canon de 75 mm, devint un véritable engin d’assaut amphibie. Les deux véhicules ont joué un rôle de premier plan dans la campagne de saut d’île dans le Pacifique, et le LVT, redésigné le véhicule D’Assaut amphibie (AAV) dans les années 1980, est resté un aliment de base dans l’arsenal du corps des Marines des États-Unis au 21e siècle., Bien que les DUKW aient été en action pendant la guerre de Corée—en particulier au débarquement de Inch’ŏn—beaucoup ont été vendus comme surplus de guerre et restaurés par des collectionneurs privés ou utilisés par des entreprises touristiques dans des villes riveraines telles que Londres et Boston.

Les machines à coussin D’Air, telles que l’aéroglisseur Britannique, représentaient une classe unique de véhicules amphibies. Les aéroglisseurs ont été utilisés comme ferries de la Manche, bien que leur utilité ait diminué après l’ouverture du Tunnel sous la Manche en 1994. Les applications militaires d’un véhicule amphibie à grande vitesse avec une capacité de charge impressionnante étaient immédiatement apparentes, cependant. La marine américaine a pris livraison de son premier LCAC (« landing craft, air cushion”) en 1984, et 90 autres entreraient en service au cours des années suivantes., Bien que bénéficiant d’un armement plus léger que le LVT et ses descendants—ses supports de canons jumeaux pouvaient supporter des mitrailleuses légères ou lourdes ou des lance-grenades 40—mm-La gamme et la polyvalence du LCAC en ont fait un outil précieux pour les opérations de la marine américaine et du corps des Marines. Les véhicules à coussin d’Air ont également servi dans les Marines du Japon, de la Russie et de l’Inde, et ils ont été utilisés comme embarcations de sauvetage et de Brise-glace par la Garde côtière canadienne.