Die Association of Flight Attendants (AFA-CWA), die Gewerkschaft, die Flugbegleiter bei rund 20 Fluggesellschaften einschließlich United vertritt, hat eine Kompromissvereinbarung mit den vereinigten Chefs über die Schließung von drei ausländischen Besatzungsstützpunkten erzielt. Während AFA United nicht davon überzeugen konnte, die Schließungen auf Eis zu legen oder sogar die Entlassung von Flugbegleitern zu stoppen, besteht immer noch Hoffnung für die Mitarbeiter, die von der Entscheidung betroffen sind, die Stützpunkte zu schließen.,
Im September bestätigte United Pläne, Stützpunkte in Frankfurt, Hongkong und Tokio zu schließen, nachdem die Flight Attendants Union eine von einem unabhängigen Adjudicator beaufsichtigte Herausforderung verloren hatte. Die Schließungen betrafen rund 840 Flugbegleiter, von denen viele nicht auf eine Basis in den Vereinigten Staaten umsteigen konnten, weil sie nicht das gesetzliche Recht haben, in den USA zu leben und zu arbeiten
Die Gewerkschaft hatte gehofft, dass einige dieser Flugbegleiter auf die einzige verbleibende ausländische Besatzungsbasis in London Heathrow verlegt werden könnten, wo die Erlangung von Arbeitsvisa einfacher wäre – insbesondere für die in Frankfurt ansässige Besatzung.,
Aber mit 13.000 Mitarbeitern, die allein in den USA beschäftigt sind, war United nicht bereit, Positionen in London zu eröffnen. Schließlich war die Tatsache, dass Londoner Flugbegleiter bereits mehr Reisen aufnehmen als viele ihrer in den USA ansässigen Kollegen, umstritten genug, ohne dass United Vorwürfe erhebt, Jobs „aus dem Shoring“ zu nehmen.
Stattdessen haben es die beiden Seiten geschafft, einen Kompromiss zu erzielen. Ausländische Flugbegleiter, die ihren Arbeitsplatz verloren haben, erhalten nun das Vorzugsrecht auf Wiederbeschäftigung, wenn die Positionen zwischen jetzt und März 31, 2023, an der Londoner Basis eröffnet werden.,
Die Chance, dass sich Positionen öffnen, hängt natürlich stark davon ab, wie gut sich die Luftfahrtindustrie von der Corona-Krise erholt. Die Rede davon, dass einige vielversprechende COVID-19-Impfstoffkandidaten bis Ende 2020 eine Notfallgenehmigung erhalten, könnte irgendwann im ersten Quartal nächsten Jahres zu einer Masseneinführung führen.
Viele Fluggesellschaften befürchten jedoch, dass der Weg zur Erholung lang und voller Unebenheiten sein wird. Dieser Winter erweist sich als noch schwieriger, als selbst die pessimistischsten Führungskräfte der Fluggesellschaften befürchteten, und die Zeitpläne werden gekürzt, um einem Einbruch der Nachfrage nach Reisen zu entsprechen.,
Selbst wenn ein Impfstoff zugelassen ist oder Massentests mehr Bewegungsfreiheit ermöglichen, ist die Jury noch nicht sicher, ob der wichtige Markt für Geschäftsreisen zurückkehren wird.
Sollten ausländische Flugbegleiter die Erlaubnis erhalten, in den Vereinigten Staaten zu leben und zu arbeiten, werden sie auch durch die Kompromissvereinbarung mit United Airlines Crew bis 2023 abgedeckt, um die erforderlichen Visa zu erhalten.
Diese Vereinbarung könnte jedoch akademisch werden, wenn der Kongress eine CARES Act-Verlängerung mit Unterstützung des Bundes verabschiedet., Wenn dies der Fall ist, hat United bereits versprochen, sich an alle geförderten Mitarbeiter zu erinnern, und dies würde auch auf die im Ausland ansässige Besatzung ausgedehnt (selbst wenn ihre Besatzungsbasen geschlossen wurden).
Trotz einiger Zuwächse bei den Passagierzahlen in den letzten Wochen bleibt die Reisenachfrage bei weniger als 40 Prozent des Vor-COVID-Niveaus. United bestätigte am Dienstag, dass es einen Schnelltest vor dem Flug vorantreiben würde, um die Regierungen davon zu überzeugen, Reiseverbote aufzuheben und Quarantänebeschränkungen zu lockern-beides hat die Luftfahrtindustrie gelähmt.,