水陸両用車両、陸上および水中で動作することができる乗客および貨物を輸送するための車両。
ジェフ-ヴィアーノ、アメリカ, 海軍/国防総省(デジタル写真ID:DNSD0109899)
米海軍の写真
最も初期の実用的な水陸両用車両は、陸上で車輪や軌道を使用しましたが、水中でボートとして航行するための水密の船体を持っていました。, 主に海に退役する前に軍隊や装備を海岸に届けるように設計された上陸用舟艇とは異なり、水陸両用車両は内陸に進むにつれて軍隊を輸送し、付随することができた。 第二次世界大戦中に登場した主なタイプは、アメリカ海兵隊のために開発されたトラクターであるLVT（”landing vehicle,tracked”）と陸軍主催の車両である”duck”（DUKW）である。 LVTはタンクに似ていたが、DUKWは陸上でゴムタイヤで移動し、浮いたときにプロペラ駆動であった。 それぞれは浮遊トラックより少し多くとして操作上の生命を始めた。, しかし、戦闘の厳しさは装甲メッキの必要性を示し、LVTは75mm砲を追加して真の水陸両用攻撃艇となりました。 両方の車両は太平洋での島巡りキャンペーンで顕著な役割を果たし、1980年代に水陸両用強襲車両（AAV）を再設計したLVTは、21世紀にわたって米海兵隊の兵器庫で定番のままであった。, DUKWsは朝鮮戦争中に行動を見たが、特にインチ’œn上陸時には、多くは戦争余剰として販売され、その後個人のコレクターによって復元されたり、ロンドンやボストンなどのウォーターフロント
ワシントンD.C.,
英国のホバークラフトのようなエアクッションマシンは、水陸両用車両のユニークなクラスを表していました。 ホバークラフトはイギリス海峡フェリーとして使用されたが、1994年の海峡トンネルの開通後にその有用性は低下した。 しかし、印象的な負荷容量を持つ高速水陸両用車両の軍事的応用はすぐに明らかでした。 アメリカ海軍は1984年に最初のLCAC（”landing craft,air cushion”）を納入し、その後数年間にわたって90隻が就役することになった。, LVTやその子孫よりも軽い武装を誇っていますが、その双発砲台は軽機関銃や重機関銃や40mmグレネードランチャーをサポートすることができましたが、LCACの範囲と汎用性は、アメリカ海軍や海兵隊の作戦にとって貴重なツールとなりました。 エアクッション車はまた、日本、ロシア、インドの海軍でサービスを見て、彼らはカナダ沿岸警備隊によって救助や砕氷船として利用されました。