Madame Lelica

Det var 4 pm on August 10th af 1628, og den Vasa skibet havde knap forladt havnen i Stockholm havn på sin jomfrurejse. Kun 1300m i sin rejse væltede et let vindstød skibet over på sin side. Da vand oversvømmede gennem skibets pistolportaler, sank det i det lave vand i Stockholm havn og lå der på 32m, glemt. I 1956 blev den fundet af Anders Fran .en, en svensk marinetekniker og amatørarkæolog., Det blev reddet mellem 1959-61 og kan findes i dag i museet, der var specielt bygget til det.

Hvad skete der på den skæbnesvangre dag den 10. August? Var det forventet? Hvorfor gjorde Vasa grundlæggeren? Lad os dykke dybere ind i hjertet af mysteriet. Flere videoer, der analyserer Vasa-skibet, findes på YouTube, og en særlig kort, men alligevel interessant er denne:

Når vi går videre, bliver vi nødt til at forstå terminologierne relateret til skibsbygning. Derfor kan det være den bedste løsning at definere nogle udtryk visuelt.,

1 – Storsejl 2 – Staysail 3 – Spiler 4 – Skrog 5 – Køl 6 – Ror 7 – Finnen 8 – Spar 9 – Spreder 10 – Beskyttelseskappen (sejlads) 11 – Ark 12 – Boom 14 – spilerstage 15 – Hækstag 16 – Forstag 17 – Boom vang

Vasa Skibet Bygningen af Krigsskib Vasa

man kan aldrig få den fulde historie uden først at forstå de begivenheder, der udfoldede sig omkring bygningen af skibet, og den historiske tid, hvor det blev bygget., Det var den 16. januar i året 1625, at Kong Gustav II Adolph af Sverige instrueret Admiral Fleming til at underskrive en kontrakt med skibsbyggere i Stockholm (Hendrik og Arend Hybertsson) til at bygge fire skibe. To mindre skibe (108 ft køllængde) og to større skibe (135 ft køllængde) skulle bygges i løbet af fire år. I de følgende måneder ændrede kong Gustav sine ordrer flere gange, hvilket førte til totalt kaos og forvirring for bygherrerne.,

den svenske flåde mistede ti skibe den 10.September 1625, hvilket førte Kongen til at beordre, at de to mindre skibe bygges på en accelereret tidsplan for at kompensere for dem, de havde mistet. Man kan ikke bebrejde ham, da det var de dage, hvor forskellige dele af verden blev koloniseret, og flådestyrker betød styrke. Disse skulle være to små skibe (111-ft og 135-ft skibe). Bemærk, at de angivne dimensioner vedrører køllængden, medmindre andet udtrykkeligt er angivet.

på den ene front begyndte opførelsen af 111-ft skibet med et enkelt pistoldæk., Samtidig modtog kongen på den anden side nyheden om, at danskerne byggede et skib med to pistoldæk. Hvordan reagerede kongen på denne ene upmanship? Ja, hvis du ved noget om konger og diktatorers egoer, har du gættet det rigtigt. Han beordrede straks Admiral Fleming til at bygge et 135 ft skib med to pistoldæk. Indtil da havde ingen i Sverige nogensinde bygget et skib med to dæk. Denne udvikling fra et-til to-dæk krigsskibe markerede en betydelig ændring i Flådearkitektur mellem 1600-1700.,

mens den oprindelige Vasa var en traditionel arkitektur, der ofte blev brugt i skibsbygning, antages det, at det er sandsynligt, at der ikke blev lavet SPECIFIKATIONER, rå design eller planer. Hybertsson var en erfaren skibsbygger og ville sandsynligvis have taget det som en anden standard, traditionelt job. Men når omstændighederne ændrede sig, blev der ikke fundet ændrede planer for den større, mere komplekse version af Vasa. Under tidspress antages det, at Henrik Hybertsson bare “opskalerede” dimensionerne på det originale 108 ft skib for at imødekomme længden og bredden af den nye 135 ft Vasa., Da dette var helt uplanlagt, bredden af de øverste dele af skibet var bredere end oprindeligt planlagt med en fod og fem tommer. På dette tidspunkt blev Vasa meget bredere øverst end bunden. Skibets tyngdepunkt var meget højere end designet.

På dette tidspunkt, skal du allerede være sensing den forestående katastrofe og undrer dig over, hvordan alle andre har undladt at lægge mærke til., Tid kan være en sjov ting! Vasa var en katastrofe, der ventede på at ske. Derudover hjalp det ikke, at den primære designer, Henrik Hybertsson, blev syg og døde i 1627, næsten et år før Vasa blev færdiggjort.planerne var udokumenterede, der var ingen detaljerede specifikationer, og fem forskellige hold arbejdede på skroget uden nogen kommunikation! Dette var et af de største projekter i Sverige på det tidspunkt, og det var en total katastrofe, der bare ventede på at ske.

Vasa skib blev Vasa skibet testet?,

mens Vasa-skibet allerede syntes ustabilt i havnen, var der på dette tidspunkt i historien ingen kendte metoder til måling af stabilitet, tyngdepunkt eller krængning (eller væltning) egenskaber. De fleste kaptajner brugte simpelthen prøve-og-fejl for at forstå de bedste operationelle egenskaber.Admiral Fleming og kaptajn Hannson (Vasas kaptajn) kørte en test med 30 mænd, der kørte side til side (en “lurch”-test). Efter tre runder af mændene blev testen stoppet ved skibet rystet så voldsomt, at man frygtede, at det ville hæl., Men ingen havde nogen ideer til at hjælpe med at stabilisere skibet. Mens ekstra vægt under gulvbrættet ville have været en mulighed, var der næppe nogen gulvplads. Derudover havde Vasa 120 tons—næsten to gange, hvad der var nødvendigt for at stabilisere sig, og hvis der skulle tilføjes mere, ville dette have sendt de nederste dækpistolportaler til skibets vandlinje.,

Selv at vide, at skibet havde spørgsmål om stabilitet, det var der givet grønt lys, som var et resultat af tre faktorer: (a) pres fra Kong Gustav, (b), konge af Polen havde startet en krig kampagne, og (c) ingen vidste, hvad jeg ellers skal gøre.,

Vasa-Skibskatastrofen den frygtelige dag for Vasa

Vasa-skibet var et af datidens dyreste projekter med hundreder af udsmykkede, forgyldte og malede udskæringer, der skildrer bibelske, mytiske og historiske temaer. Det skulle være det mest imponerende skib, og ingen omkostninger blev skånet. Imidlertid havde alle disse ekstra funktioner kun hævet skibets tyngdepunkt yderligere!

den 11.August 1628 forlod Vasa Stockholm havn. Det nåede næsten ikke to sømil, da det blev konfronteret med et vindstød på otte knob., Vinden var så let, at sejlene blev forlænget med hånden, og kun en person var tilstrækkelig til at holde arkene ud. Selv med en så let vind hældede skibet (væltet) på sin side, vand fyldte skibet gennem sine pistolportaler, og det sank til sidst i havnen og tog 53 liv med det. Skibets kaptajn overlevede hændelsen og blev straks fængslet for inkompetence. Imidlertid blev der afholdt en formel høring i September samme år, og kaptajnen og besætningen blev frigivet, og anklagerne om inkompetence blev droppet. Imidlertid blev der ikke bestemt nogen nøjagtig grund.,

Tilmeld dig med SimScale og tjek vores blog for meget mere!

Vasa Ship Learning restaurering og lektioner fra Vasa

skibet var sunket i det lave vand i Østersøen, og på grund af vandets saltholdighed overlevede træskibet angreb og nedbrydning. Præcis 333 år senere blev den trukket op til havnens overflade. Efter at vandet og mudderet blev pumpet ud, og pistolportalerne forseglede, flydede Vasa-skibet. I dag står det i et separat museum for sig selv—Vasa Museum.,

De faktorer, der har bidraget til den manglende af Vasa-skibet er rigeligt:

1. Urimeligt tidspres
2. Ændring af specifikationer og manglende dokumentation eller projektplan
3. Over-engineering og innovation
4., Mangel på videnskabelige metoder og ræsonnement

som det fremgår, kan en af de primære videnskabelige årsager tilskrives manglende stabilitet på grund af skibets hævede tyngdepunkt. Uden at der fandtes passende værktøjer til design-og testfasen, var det endnu sværere at bygge Europas mægtigste krigsskib og forhindre grundlæggelse.tre århundreder senere har vi adgang til alle disse værktøjer, men der laves stadig designfejl. Engineering simulation soft .are er ikke altid integreret i designprocessen, hovedsagelig på grund af høje omkostninger og mangel på specialuddannelse., Med den SimScale cloud-baserede platform kan ingeniører, der arbejder inden for skibsbygning og båddesign, dog bruge CFD-og FEA-simulering via en standard browebbro .ser og fra enhver computer. Hvad angår træningen, er der hundredvis af gratis læringsmaterialer tilgængelige online. En on-demand weebinar om multiphase Flo.er en god start. Bare udfyld denne formular og se den gratis.

derudover er her en artikel, som du måske finder interessant Boat Båddesign: 5 Klar til brug Simuleringsskabeloner.,