Madame Lelica

brandkranen zijn beschilderd in verschillende kleuren om de trifecta van onderhoud, veiligheid en nauwkeurige communicatie te winnen

brandkranen zijn reservoirs voor levensreddend water. Veel mensen zijn zich er echter niet van bewust dat de verfkleur en selecteer markeringen op een specifieke brandkraan belangrijke informatie overbrengen om te helpen bij brandbestrijding en veiligheid. Hoeveel water is er beschikbaar en hoe snel? Is het water drinkbaar?, Zijn er voorzorgsmaatregelen bij het openen en sluiten van de brandkraan? Zal er genoeg waterdruk zijn? Brandkraan kleuren en markeringen kunnen al deze vragen beantwoorden.de kleuren van de brandkraan beschrijven de brandkraan eigenlijk minder dan die van de machinaties die onder de grond zoemen: de leiding, de hoofdleiding en de stroom. De brandkraan is het topje van de ijsberg, wat door zijn kleur aangeeft wat er onder het oppervlak ligt in termen van functionaliteit. In dit artikel zetten we enige betekenis achter brandkraan kleuren.,

Als u op zoek bent naar brandkraan caps, Storz brandkraan caps, Storz adapters voor brandkranen, of pitot meters gebruikt om GPM te testen, QRFS heeft ze.

de standaardisatie van brandkraan kleuren

kennis van brandkraan kleuren communiceert belangrijke informatie die snelle besluitvorming mogelijk maakt voordat het aansluiten van een brandslang, maar dit sterk gecodificeerde kleursysteem is niet uniform in de Verenigde Staten.,

De National Fire Protection Association (NFPA) heeft hydrant kleurcodering gedefinieerd, maar veel rechtsgebieden hebben ook specifieke kleurcodediagrammen en eigen regels ontwikkeld. Tegelijkertijd stellen de Occupational Safety and Health Administration (OSHA) en de American Water Works Association aanvullende nationale aanbevelingen voor de veiligheid van kleurenwater voor.,

NFPA 291: de aanbevolen praktijk voor het testen van Brandstromen en het merken van brandkranen heeft betrekking op de etikettering en de kleur van brandkranen, maar dit document kan uiteindelijk slechts als richtlijn dienen in plaats van een definitief handboek van alle betekenissen van brandkranen.

het resultaat van NFPA 291, andere richtlijnen, en lokale jurisdictionele keuzes en wetten is een onvolmaakt systeem dat specifieke training vereist over brandkraan kleurcodering voor elke Brandwijk. Het is echter mogelijk om enkele generalisaties over kleur te maken, omdat de aanbevelingen van NFPA vaak worden gebruikt.,

Dit artikel behandelt richtlijnen voor NFPA, OSHA en American Water Works, terwijl het illustratieve voorbeelden geeft van hoe lokale praktijken in kleurcodering de Betekenis van elke kleur kunnen veranderen. Maar voordat je in welke brandkraan kleur aangeeft wat, laten we schetsen hoe brandkranen werken en hoe ze bijdragen aan brandveiligheid.,

de anatomie van een brandkraan

een brandkraan is een bovengrondse leiding die is ontworpen om een snelle toegangspoort voor brandslangen mogelijk te maken, die vervolgens aan de brandweerwagen kan worden bevestigd om de waterstroom in meerdere andere stromen te verdelen (via extra brandslangen). Meerdere brandslangen zijn de sleutel om grote branden succesvol te bestrijden.

brandkranen zijn bedrieglijk eenvoudig van ontwerp, maar voor een optimaal gebruik vereisen ze een betrouwbare waterbron en regelmatig onderhoud., Vanaf het moment dat brandkranen voor het eerst verschenen op de hoeken van de stad in urban American settings in 1801, deze pijlers van brandbestrijding hebben niet veranderd hun basis strepen: ze blijven buisleidingen met een moer of bout om water vrij te geven, en aansluitpunten voor brandslang aansluiting. Een belangrijke innovatie, echter, wordt steeds vaker Storz aansluitingen die een snellere, betrouwbaarder verbinding dan schroefdraad verbindingen mogelijk te maken.

De meeste brandkranen putten uit drink-of drinkwatervoorzieningen, hoewel sommige putten uit vijvers, meren en andere niet-drinkbare bronnen., Ongeacht kleur of locatie, alle brandkranen worden geplaatst direct boven een riser, of verticaal kanaal, dat reikt naar beneden een paar meter in een grotere horizontale buis (of een feeder of distributeur) die uiteindelijk aansluit op de waterleiding.

de brandkraan zelf bevat geen mechanisch apparaat om de waterdruk te veranderen: het werkt alleen als een toegankelijke klep die in de “aan” – of “UIT” – modus staat en een grotere watertoevoer kanaliseert., Voor een eenvoudige maar beknopte uitleg van de brandkraanmechanica wordt in deze video uitgelegd hoe deze werken:

droge en natte brandkranen

brandkranen zijn gebouwd in twee basisvarianten, afhankelijk van het klimaat. In Amerikaanse regio ‘ s waar de temperatuur daalt, worden droge vatkranen geïnstalleerd omdat elk water boven de grond, met inbegrip van het water dat in de brandkraan zelf is opgeslagen, het potentieel heeft om te bevriezen. De klep in dry barrel modellen bevindt zich onder de vorst lijn; een lange, verticale klep loopt door de riser naar een moer op de top van de brandkraan., Door deze topmoer te draaien kan water in de brandkraan en vervolgens in de brandslang stromen.

natte vatkranen werken alleen in warmere klimaten en zoals de naam al doet vermoeden, is het” vat ” (of bovengrondse gedeelte) altijd gevuld met water. Het is letterlijk een nat vat onder druk. Dit type brandkraan kost minder te bouwen, te installeren en te onderhouden.

De meeste Amerikaanse bevolkingscentra ervaren regelmatige bevriezingen en daarom is het ontwerp van droge vaten vaker voor. Droge versus natte vaten zijn belangrijke verschillen die niet vaak worden afgebakend door kleur.,ook hier zijn brandkranen toegangspunten; de brandkranen en hun bouten maken geen variabiliteit of controle van watermetingen mogelijk. Om deze reden, hydrant kleuren zijn de beste methode om brandweerlieden te informeren over hoeveel water ze in staat zijn om te pompen zal zijn. Hogere-stroom brandkranen worden meestal geplaatst in dichtere bevolkings gebieden, waar grotere structuren meer druk en gallons per minuut nodig hebben. Hoogstroomkranen zijn ook verder uit elkaar in een bepaald gebied, omdat elke brandkraan in staat is om meer water te leveren.,

wie bepaalt de kleur van de brandkraan?

op het eerste gezicht lijkt kleur misschien een klein detail, maar het brandkraan kleursysteem functioneert op drie belangrijke manieren: ten eerste geven kleuren brandweerlieden en andere professionals direct informatie over de status en de waterstroom van de eenheid; ten tweede kan een gekleurde brandkraan de waterbron aangeven; en ten derde geven geschilderde brandkranen de waarschijnlijkheid aan dat regelmatig onderhoud en onderhoud worden uitgevoerd.,

NFPA 291 is een “aanbevolen praktijk”; het kleurenschema is dus niet afdwingbaar, tenzij een rechtsgebied dat bepaalt. Veel gemeenten en brandweer kiezen ervoor om NFPA strikt te volgen, anderen gebruiken een aantal van de aanbevelingen, maar maken uitzonderingen, en er zijn een aantal gebieden die hun eigen unieke kleurcode te creëren.

OSHA publiceert ook normen om gevaren aan te pakken en de veiligheid van water te beschermen, waaronder water afkomstig van brandkranen., OSHA adviseert het gebruik van kleur om onderscheid te maken tussen drinkbare en niet-drinkbare waterbronnen—waarbij violet dit laatste aangeeft—en beveelt ook zwarte verf aan voor ter ziele gegane of Tijdelijk niet werkende brandkranen.

het basiskleurenpalet van NFPA brandkraan

Brandkraanvaten zijn rood of geel

rode en gele vaten hebben een specifieke betekenis., Terwijl caps (of motorkappen) kunnen worden geschilderd een andere kleur om hun debiet aan te geven (die zal worden geschetst in de volgende sectie), veel brandkraan vaten zijn geschilderd een enkele, uniforme kleur. Dit weerspiegelt NFPA 291, dat het volgende specificeert:

alle openbare brandkranen moeten gele vaten hebben en NFPA beveelt aan een reflecterende kleur te gebruiken:

vanaf de editie 2019 van NFPA 291

5.2.1.1 alle vaten moeten chroomgeel zijn, behalve in gevallen waarin al een andere kleur is aangenomen.

5.2.1.,3 voor snelle identificatie ‘ s nachts, is het raadzaam dat de capaciteit kleuren van een reflecterende verf.

rode vaten worden aanbevolen voor elke particuliere brandkraan die zich op openbaar terrein bevindt. NFPA 291 pakt dit aan met bijna identieke woorden in twee secties (en de reflecterende verfaanbeveling is ook van toepassing):

5.2.1.9 wanneer particuliere brandkranen zich op openbare straten bevinden, moeten ze rood of een andere kleur worden geverfd om ze te onderscheiden van openbare brandkranen.,

andere vatkleuren die vaak worden gebruikt vanwege verschillende lokale vereisten zijn reflecterend wit en zilver. En in sommige rechtsgebieden-bijvoorbeeld de staat Texas-is de kleur Zwart wetgeving voor niet-werkende brandkranen. In NFPA 291 wordt de kleur zwart niet vermeld, maar wordt wel aangegeven wat te doen in het geval van een permanent niet-werkende brandkraan (verwijderen) of een tijdelijk niet-werkende eenheid (er een zak overheen zetten):

5.2.2 permanent Niet-werkende brandkranen. Brandkranen die permanent uitgevallen of onbruikbaar zijn, moeten worden verwijderd.,

5.2.3 brandkranen die Tijdelijk niet werken. Brandkranen die tijdelijk uitgevallen of onbruikbaar zijn, moeten worden verpakt of op een andere wijze worden voorzien van een tijdelijke indicatie van hun toestand.

Hydrant motorkappen en caps

motorkappen en caps worden ook vaak geschilderd om de NFPA-richtlijnen te volgen voor misschien wel het belangrijkste stuk gegevens: waterstroom. De kleur van de dop geeft een beknopt overzicht van het water dat beschikbaar is bij een bepaalde brandkraan en uiteindelijk zijn de debiet en druk de twee grootste veiligheidsrisico ‘ s voor brandweerlieden.,

bij het schatten van de grootte van het vuur waarmee ze te maken hebben, willen brandweerlieden weten dat ze voldoende water hebben. De stroom heeft echter vrijwel niets te maken met de brandkraan zelf. Debiet is afhankelijk van de grootte van de buis, met inbegrip van de waterleiding, en of de belangrijkste onder de brandkraan is een primaire feeder, secundaire feeder, of distributeur. Brandkranen boven Grotere leidingen (12 “tot 16”) hebben meer kans op een hoog debiet als gevolg van de grootte van de pijp, hoewel de diameter van de feederpijpdiameters sterk variëren in grootte. Een hoog debiet wordt over het algemeen beschouwd 1500 GPM (gallons per minuut).,

NFPA classificeert brandkranen in vier klassen:

vanaf de editie 2019 van NFPA 291

5.1 classificatie van brandkranen., Brandkranen moeten worden geclassificeerd in overeenstemming met de nominale capaciteiten als volgt:

(1) Klasse AA — Nominale capaciteit van 1500 gpm (5700 L/min) of hoger

(2) Klasse A — Nominale capaciteit van 1000-1499 gpm (3800-5699 L/min)

(3) Klasse B — Nominaal vermogen van 500-999 gpm (1900-3799 L/ min)

(4) Klasse C — Nominale capaciteit van minder dan 500 gpm (1900 L/ min)

In het geval van een kleinere, niet-structurele vuur, zoals een brandende voertuig of in de tuin puin—het laagste debiet (onder 500 GPM) kan voldoende zijn., (Dit percentage is gecategoriseerd “ontoereikend” door NFPA). Voor een woning met meerdere verdiepingen of een appartementencomplex met meerdere verdiepingen is een hoger debiet nodig.

om het debiet te markeren schetst NFPA 291 het schilderen van de toppen en nozzle doppen met het volgende schema:

5.2.1.,2 de doppen en de doppen van de spuitmond moeten worden geverfd met het volgende kleurenschema om eenvoud en consistentie te bieden met de kleuren die worden gebruikt in signaalwerk voor veiligheid, gevaar en intermediaire toestand:

(1) klasse AA-Lichtblauw

(2) Klasse A — groen

(3) klasse B — Oranje

(4) klasse C — rood

merk op dat dit kleurenschema wordt ook aanbevolen door de American Water Works Association.,

tijdens het routinematig onderhoud van brandkranen (zelfs wanneer deze niet vaak worden gebruikt) is het vaststellen van een nauwkeurig debiet het primaire doel, omdat een laag debiet onvermijdelijk de brandbestrijding zal belemmeren. Inspecteurs gebruiken pitotmeters om de druk in de omringende leidingen te inspecteren en te evalueren om deze stroom te beoordelen.

bovendien kunnen problemen met de waterveiligheid ontstaan als leidingen in de buurt van de brandkraan druk verliezen. Een drukdaling van minder dan 20 PSI kan gevolgen hebben voor de openbare watervoorziening, omdat verontreinigd grondwater in een vers gecreëerd lagedrukleidingsysteem terecht kan komen., Leidingen die de druk laten dalen kunnen het hele systeem beïnvloeden, dus regelmatig onderhoud door brandmuren en andere functionarissen is van cruciaal belang voor alle brandkranen, of ze nu vaak worden gebruikt of niet.

aanvullende NFPA brandkraanmarkeringen

tot slot kunnen bepaalde aangepaste markeringen worden gevonden op verschillende brandkranen om specifieke informatie te verschaffen, waaronder lage PSI, nominaal vermogen, groepsstroomcapaciteit en locatie van flushkranen:

vanaf de editie 2019 van NFPA 291

5.2.1.4 brandkranen met een nominale waarde van minder dan 20 psi (1.,4 bar) moet de nominale druk in zwart op de brandkraan top.

5.2.1.5 naast de beschilderde top en nozzle doppen, kan het nuttig zijn om de nominale capaciteit van brandkranen op de top te stencilen.

5.2.1.7 wanneer bij een brand een groep brandkranen kan worden gebruikt, kan het wenselijk zijn een speciale markering aan te brengen die de capaciteit van de groepsstroom aangeeft.

5.2.1.8 het markeren van particuliere brandkranen in particuliere ruimten geschiedt naar goeddunken van de eigenaar.

5.2.4 Spoelkranen., Locatiemarkeringen voor flush hydranten moeten dezelfde achtergrondkleur dragen als hierboven vermeld voor klasse-indicatie, met dergelijke andere gegevens die nodig worden geacht.

andere speciale brandkraanmarkeringen

doodlopende waterleidingen en gereglementeerde zones

op bepaalde plaatsen moet de waterdruk worden geregeld; er zijn buurten in gebieden met zeer hoge druk waar de waterleidingen zelf door drukregelaars worden gevoed, zodat het aan huishoudelijke gebruikers geleverde water niet zo extreem is dat het watermeters en sanitair kan beschadigen.,”In wat bekend staat als “gereglementeerde Zones”, zijn brandweerlieden verantwoordelijk voor het waarborgen van brandkraan kleppen worden geleidelijk uitgeschakeld om te voorkomen dat te veel druk op de buis, regulator apparaten gebruikt, of de waterleiding zelf.

bovendien kan de locatie van een brandkraan binnen”doodlopende leidingen “—die”alleen van het ene uiteinde worden voorzien” – worden gemarkeerd als:

in dergelijke gevallen kunnen brandbedrijven die” upstream “pompen van andere bedrijven de watervoorziening naar hun” downstream ” tegenhangers beïnvloeden., Door de brandkranen en de richting van de waterstroom te markeren, kunnen onze motorbedrijven op de hoogte worden gesteld van de situatie en onderling op passende wijze worden gecoördineerd om ervoor te zorgen dat het beschikbare water adequaat wordt gedeeld.

Deze gereglementeerde Zones kunnen aanvullende speciale markeringen op brandkraandeksels gebruiken die niet door NFPA zijn gespecificeerd, zoals:

• een oranje-gekleurde” R ” binnen een cirkel geeft aan dat de brandkraan zich in een gereglementeerde drukzone bevindt.
• een oranje pijl geeft de richting van de waterstroom aan op een doodlopende hoofdleiding.,
• een oranje pijl en een verticale staaf geven de laatste brandkraan en de richting van de waterstroom aan op een doodlopende hoofdleiding.

niet-drinkbaar of drinkbaar water bron

OSHA raadt aan de kleur violet te gebruiken om aan te geven dat de waterbron niet-drinkbaar is. Hoewel deze verordening nuttig is voor de waterveiligheid, heeft zij weinig effect op de topprioriteit van brandweerlieden: waterstroming.,

een gebrek aan uniformiteit en het San Francisco voorbeeld

het gebrek aan uniformiteit in kleurcodering kan resulteren in kleine of grote lokale afwijkingen van NFPA 291. Een waterdichte kleurcodering systeem bestaat niet nationaal, maar bijna alle lokale brandweerdistricten hebben een brandkraan kleurcode op zijn plaats., Het is onverstandig om aan te nemen dat kleuren strikt NFPA 291 volgen, en lokale brandkraan schema moet altijd worden geraadpleegd. Professionals in brandkraan onderhoud worden regelmatig getraind in het schilderen normen, met inbegrip van het volgen van de lokale richtlijnen.

zoals bij alle brandveiligheidskwesties, moeten brandweerlieden, overheidsfunctionarissen en zelfs burgers waar mogelijk worden voorgelicht over kleurenschema ‘ s, en het bijhouden van bijgewerkte richtsnoeren, zoals deze uit Spokane, WA, is een geschikte praktijk voor het openbaar bestuur.,

De Stad San Francisco geeft een verwarrende les over hoe de kleuren van brandkranen kunnen afwijken van de nationale normen. Na de aardbeving van 1906 ontwikkelde de stad het Auxiliary Water Supply System (AWSS), ook bekend als het HPFS, of Hogedrukbrandsysteem. Verschillende waterreservoirs, reservoirs, zuigverbindingen, pompstations en zelfs brandweerboten vormen nu een ingewikkeld netwerk van zoet-en zoutwaterbronnen voor noodsteun.in San Francisco zijn in totaal 1.889 brandkranen met kleurcodering te vinden., Alle hebben gekleurde doppen die Blauw, zwart of rood kunnen zijn, afhankelijk van hun locatie en waterbron. Daarnaast heeft de stad dunne en dikke brandkranen (ooit “laurier en Hardy” brandkranen genoemd), en de maten onthullen informatie over hun druk.

San Francisco ontwikkelde zijn watersysteem als reactie op de ramp van 1906, samen met de unieke kleurenschema ‘ s. En om het interessant te maken, een eenzame brandkraan, geschilderd in goud, wordt achtergelaten om de aardbeving te herdenken. In de buurt van Dolores Park in het Mission District, leverde deze brandkraan water toen alle andere faalden.,

kleurcodering werkt ondanks een verscheidenheid aan schema ‘ s

het schilderen en etiketteren van brandkraan vaten en caps geven brandweerlieden en andere ambtenaren verschillende gegevens, met name waterstroom en waterbron. Kleuren dragen ook bij aan regelmatig onderhoud, omdat oudere brandkranen die ernstige vervaging vertonen, uitstekende kandidaten zijn voor het testen en opnieuw schilderen om aan de code te voldoen.,

NFPA-aanbevelingen worden niet in alle rechtsgebieden nageleefd, maar veel gemeenten hebben ze geheel of gedeeltelijk overgenomen. Ondanks dit gebrek aan uniformiteit in de VS, blijft brandkraan kleurcodering een waardevol systeem voor het behoud van brandbeveiliging paraatheid en openbare veiligheid.

Als u op zoek bent naar brandkraan caps, Storz brandkraan caps, Storz adapters voor brandkranen, of pitot meters gebruikt om GPM te testen, QRFS heeft ze. U kunt ook onze blog over het omzetten van PSI metingen naar GPM tijdens een hydrant flow test, die een handige online calculator voor snelle metingen bevat.,

Als u vragen heeft of hulp nodig hebt bij het vinden van een item, neem dan contact met ons op via +1 (888) 361-6662 of .

deze blog is oorspronkelijk geplaatst op QRFS.com/blog. als dit artikel u heeft geholpen, bekijk ons op Facebook.com/QuickResponseFireSupply of op Twitter @QuickResponseFS.