Madame Lelica

Det var 4 pm. på 10. August 1628, og Vasa-skipet hadde knapt forlatt havna i Stockholm harbor på sin jomfrutur. Bare 1300m i sin ferd, en lys vindkast veltet skipet over på sin side. Som vann flommet gjennom pistol portalene i skipet, det sank på grunt farvann i Stockholm havn og lå der på 32m, glemt. I 1956 ble det funnet av Anders Franzen, en svensk marine tekniker, og amatør maritim arkeolog., Det var berget mellom 1959-61 og kan bli funnet i dag i museet som var spesielt bygget for det.

Hva som skjedde den skjebnesvangre dagen i August 10.? Var det som forventet? Hvorfor gjorde Vasa grunnlegger? La oss dykke dypere inn i hjertet av mysteriet. Flere videoer med å analysere Vasa-skipet kan bli funnet på YouTube, og et spesielt kort, men interessant er denne:

Som vi gå videre, vi trenger å forstå terminologier knyttet til skipsbygging. Derfor, å definere noen begreper visuelt kunne være den beste løsningen.,

1 – Storseil 2 – Staysail 3 – Spinnaker 4 – Hull 5 – Kjølen 6 – Ror 7 – Skeg 8 – Spar 9 – Spreder 10 – Viftedeksel (seiling) 11 – Ark 12 – Boom 14 – Spinnaker pole 15 – Akterstag 16 – Forestay 17 – Boom vang

Vasa-Skipet byggingen av Krigsskipet Vasa

Vi kan aldri få hele historien uten først å forstå hendelsene som utspilte seg i forbindelse med bygging av skipet og den historiske tiden det ble bygget., Det var den 16. januar i år 1625 at Kong Gustav II Adolph av Sverige rettet Admiral Fleming å signere en kontrakt med den skipsbyggere av Stockholm (Hendrik og Arend Hybertsson) til å bygge fire skip. To mindre skip (108-ft kjølen lengde) og to større skip (135-ft kjølen lengde) ble bygget i løpet av fire år. I månedene som fulgte, Kong Gustav endret hans ordrer flere ganger, noe som fører til totalt kaos og forvirring for utbyggere.,

Den svenske Marinen mistet ti skip på 10. September 1625, noe som fører kongen til for at de to mindre skip bygges på en akselerert tidsplan for å kompensere for de de hadde mistet. Man kan ikke klandre ham, som de var i de dager da ulike deler av verden ble kolonisert, og sjømilitære styrker ment styrke. Disse var ment å være to små skip (111-ft og 135-ft skip). Vær oppmerksom på at dimensjonene er oppgitt forholde seg til kjølen lengde med mindre annet uttrykkelig er spesifisert på annen måte.

På én front, bygging av 111-ft skipet med en enkelt pistol-dekk begynte., Samtidig, på den andre, kongen mottok nyheten om at den danske var å bygge et skip med to pistol-dekk. Hvordan gjorde kongen reagere på dette, hvem som er best? Ja, hvis du vet noe om egos av konger og diktatorer, vil du har gjettet det rett. Han bestilte straks Admiral Fleming å bygge en 135-ft skip med to pistol-dekk. Inntil da, ingen i Sverige noen gang hadde bygget et skip med to kortstokker. Denne utviklingen fra en – til to-dekk krigsskip merket en betydelig endring i Maritim arkitektur mellom 1600-1700.,

Mens den opprinnelige Vasa var en tradisjonell arkitektur som ble mye brukt i skipsbygging, det antas at det er sannsynlig at ingen spesifikasjoner, rå design eller planer ble laget. Hybertsson var en erfaren skipsbygger, og ville trolig ha tatt det på som en annen standard, tradisjonell jobben. Men, når forholdene endres, ingen endrede planer ble funnet for de større, mer kompleks versjon av Vasa. Under tidspress, er det antatt at Henrik Hybertsson bare «skalert opp» dimensjoner av den opprinnelige 108-ft skipet for å møte lengden og bredden av den nye 135-ft Vasa., Siden dette var helt uplanlagt, bredden i øvre deler av skipet var mer omfattende enn opprinnelig planlagt med en fot og fem inches. På dette punktet, Vasa var blitt mye bredere øverst enn nederst. Skipets tyngdepunkt var mye høyere enn beregnet.

På dette punktet, må du allerede være sensing den forestående katastrofe, og lurer på hvordan alle andre klarte ikke å legge merke til., Tid kan være en morsom ting! Vasa var en katastrofe som venter på å skje. I tillegg, det fikk ikke hjelpe at det primære designer, Henrik Hybertsson, ble syk og døde i 1627, nesten ett år før Vasa var fullført.

planene var udokumentert, var det ingen detaljerte spesifikasjoner, og fem forskjellige lagene var å jobbe på hull uten noen intercommunication! Dette var et av de største prosjektene i Sverige på den tiden, og det var en total katastrofe som bare venter på å skje.

Vasa-Skipet Var Vasa-Skipet Testet?,

Mens Vasa-skipet allerede virket ustabil ved havnen, på dette punktet i historien var det ingen kjente metoder for å måle stabilitet, tyngdepunkt, eller krenging (eller avsettelse) egenskaper. De fleste kapteiner rett og slett brukt for prøving og feiling for å forstå den beste operative egenskaper.

Admiral Fleming og Kaptein Hannson (Vasa kaptein) kjørte en test med 30 menn kjører side-til-side (en «stikken» test). Etter tre runder av menn, testen ble stoppet på skipet rystet så voldsomt at det var fryktet at det ville hæl., Men ingen hadde noen ideer for å bidra til å stabilisere skipet. Mens den ekstra vekten under floorboard ville ha vært et alternativ, det var knapt noen gulvplass. I tillegg, Vasa hadde 120 tonn—nesten dobbelt av hva som var nødvendig for å stabilisere og hvis noen flere kom til å bli lagt til, dette ville ha sendt den nedre dekk pistol portaler til vannlinjen av skipet.,

å vite at skipet hadde stabilitetsproblemer, det ble gitt klarsignal, som var resultatet av tre faktorer: (a) press fra Kong Gustav, (b) konge av Polen hadde startet krigen kampanjen, og (c) ingen visste hva annet å gjøre.,

Vasa-Skipet Katastrofe Den Forferdelige Dagen for Vasa

Vasa-skipet var en av de dyreste prosjektene i tid, med hundrevis av ytre, forgylt og malt utskjæringer som viser bibelske, mytiske og historiske temaer. Det var ment å være den mest imponerende skip og ingen kostnader ble spart. Men alle disse ekstra funksjonene hadde bare ytterligere hevet skipets tyngdepunkt!

den 11. August 1628, Vasa venstre Stockholm havn. Det er knapt gjort det to nautiske mil når det ble møtt med et vindkast av vind åtte knop., Vinden var så lette at seilene ble utvidet med hånd og bare én person var tilstrekkelig til å holde arkene ut. Selv med en slik en lett vind, skipet krenget (veltet) på sin side, vann fylt skipet gjennom sin pistol portaler, og det til slutt sank i havnen, tar 53 lever med det. Kapteinen på skipet overlevde hendelsen, og ble umiddelbart satt i fengsel for inkompetanse. Men en formell høring ble gjennomført i September samme år, og kapteinen og mannskapet ble satt fri og kostnader av inkompetanse ble droppet. Det er imidlertid ingen eksakte årsaken til det var bestemt.,

meld deg på med SimScale og sjekk ut bloggen vår for mye mer!

Vasa-Skipet Læring Restaurering og Lærdommer fra Vasa

skipet hadde sunket i det grunne vannet i Østersjøen, og på grunn av saltinnhold i vannet, parkett skipet overlevde infestation og fornedrelse. Akkurat 333 år senere ble det trukket opp til overflaten av havnen. Etter at vann og gjørme ble pumpet ut, og pistolen portaler forseglet, Vasa-skipet fløt. I dag, står det i et eget museum av sitt eget—Vasa Museum.,

faktorene som har bidratt til svikt i Vasa-skipet er det nok av:

1. Urimelig tidspress
2. Endre spesifikasjoner og mangel på dokumentasjon eller prosjektplan
3. Over-engineering og innovasjon
4., Mangel på vitenskapelige metoder og resonnementer

Så tydelig, en av de viktigste vitenskapelige grunner kan tilskrives mangel på stabilitet på grunn av skipets hevet tyngdepunkt. Uten eksistensen av riktig verktøy for design og testing fase, bygge Europas mektigste krigsskip og forebygge foundering var enda vanskeligere.

Tre århundrer senere, har vi tilgang til alle disse verktøyene, men design feil er fortsatt blir gjort. Ingeniørfag simulering programvare er ikke alltid integrert i design prosessen, hovedsakelig på grunn av høye kostnader og manglende spesialisert opplæring., Med SimScale cloud-basert plattform, imidlertid, ingeniører arbeider i skipsbygging og båt design kan bruke CFD og FEA simulering via en standard nettleser og fra hvilken som helst datamaskin. Som for trening, det er hundrevis av gratis læremidler som er tilgjengelig online. Et on-demand webinar om flerfase strømning er en god start. Bare fyll ut dette skjemaet og se det for gratis.

I tillegg, her er en artikkel som du kan finne interessant → Båt Design: 5 Klar-Til-Bruk Simulering Maler.,