Madame Lelica

1628.augusztus 10-én 4 órakor volt, és a Vasa hajó alig hagyta el a Stockholmi kikötő dokkjait első útján. Csak 1300m az útjába, egy könnyű széllökés felborította a hajót az oldalán. Ahogy a víz elárasztotta a hajó fegyverportáljait, elsüllyedt a stockholmi kikötő sekély vizében, és ott feküdt 32 m-re, elfelejtve. 1956-ban Anders Franzen svéd tengerésztechnikus és amatőr Tengerészeti régész találta meg., 1959-61 között mentették meg, ma a kifejezetten erre a célra épített Múzeumban található.

mi történt azon a végzetes napon augusztus 10-én? Várható volt? Miért volt a Vasa alapítója? Merüljünk mélyebbre a rejtély szívében. A Vasa hajót elemző számos videó megtalálható a YouTube-on, és egy különösen rövid, mégis érdekes ez:

ahogy haladunk, meg kell értenünk a hajógyártással kapcsolatos terminológiákat. Ezért bizonyos kifejezések vizuális meghatározása lehet a legjobb megoldás.,

1 – Vitorlát 2 – Staysail 3 – Minin 4 – Hull 5 – Keel 6 – Kormány 7 – Skeg 8 – Spar 9 – Terjesztő 10 – Lepel (vitorlás) 11 – Lap 12 – Boom 14 – Minin pole 15 – Backstay 16 – Előmerevítő 17 – Boom vang

A Vasa Hajó az Épület A Vasa Hadihajó

soha nem kapjuk meg a teljes történetet, anélkül, hogy először megérteni az események, hogy bontakozott ki kapcsolatos, hogy az épület a hajót, de a történelmi idő, amelyre épült., Gusztáv svéd király 1625 január 16-án utasította Fleming admirálist, hogy írjon alá szerződést a Stockholmi hajógyárakkal (Hendrik és Arend Hybertsson) négy hajó megépítésére. Négy év alatt két kisebb (108 láb hosszú) és két nagyobb (135 láb hosszú) hajót kellett építeni. Az ezt követő hónapokban Gusztáv király többször is megváltoztatta parancsait, ami teljes káoszhoz és zűrzavarhoz vezetett az építők számára.,

a svéd haditengerészet 1625.szeptember 10-én tíz hajót veszített el, így a király elrendelte, hogy a két kisebb hajót gyorsított ütemterv szerint építsék fel, hogy kompenzálják az elveszetteket. Nem lehet őt hibáztatni, mivel azok voltak azok a napok, amikor a világ különböző részeit gyarmatosították, és a haditengerészeti erők erőt jelentettek. Ezek két kisebb hajó (111 láb és 135 láb) voltak. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a megadott méretek a gerinc hosszára vonatkoznak, kivéve, ha kifejezetten másként van meghatározva.

az egyik fronton megkezdődött a 111 láb hosszú hajó építése egyetlen fegyverfedélzettel., Ezzel párhuzamosan a király híreket kapott arról, hogy a dánok két fegyverfedélzetű hajót építenek. Hogyan reagált a király erre az egyszeri lépésre? Igen, ha tudsz valamit a királyok és diktátorok egójáról, akkor jól fogod kitalálni. Azonnal megparancsolta Fleming admirálisnak, hogy építsen egy 135 láb hosszú hajót két fegyverfedélzettel. Addig Svédországban senki sem épített két fedélzetű hajót. Ez a fejlődés egy-kétszintes hadihajókról jelentős változást jelentett a haditengerészeti építészetben 1600-1700 között.,

míg az eredeti Vasa egy hagyományos építészet volt, amelyet általában a hajógyártásban használtak, úgy gondolják, hogy valószínűleg nem készültek előírások, nyers tervek vagy tervek. Hybertsson tapasztalt hajóépítő volt, valószínűleg egy másik szokásos, hagyományos munkaként vette volna fel. Miután azonban a körülmények megváltoztak, nem találtak módosított terveket a Vasa nagyobb, összetettebb verziójára. Az idő nyomása alatt úgy gondolják, hogy Henrik Hybertsson csak “felnagyította” az eredeti 108 láb hosszú hajó méreteit, hogy megfeleljen az új 135 láb hosszúságának és szélességének., Mivel ez teljesen nem volt tervezve, a hajó felső részeinek szélessége szélesebb volt, mint az eredetileg tervezett egy láb és öt hüvelyk. Ezen a ponton a Vasa sokkal szélesebb lett a tetején, mint az alján. A hajó súlypontja sokkal magasabb volt, mint a tervezett.

Ezen a ponton már érzékelnie kell a közelgő katasztrófát, és azon tűnődnie, hogy mindenki más nem vette észre., Az idő lehet egy vicces dolog! A Vasa egy katasztrófa várt, hogy megtörténjen. Az sem segített, hogy az elsődleges tervező, Henrik Hybertsson megbetegedett és 1627-ben, majdnem egy évvel a Vasa befejezése előtt meghalt.

a tervek nem voltak dokumentálva, nem voltak részletes előírások, és öt különböző csapat dolgozott a hajótesten interkommunikáció nélkül! Ez volt az egyik legnagyobb projekt Svédországban abban az időben, és ez egy teljes katasztrófa csak arra vár, hogy megtörténjen.

Vasa hajó volt a Vasa hajó tesztelt?,

míg a Vasa hajó már instabilnak tűnt a kikötőben, a történelem ezen pontján nem voltak ismert módszerek a stabilitás, a súlypont vagy a hántolás (vagy felborulás) jellemzőinek mérésére. A legtöbb kapitány egyszerűen próbaverziót használt a legjobb működési jellemzők megértéséhez.

Fleming admirális és Hannson kapitány (Vasa kapitánya) 30 emberrel végzett tesztet egymás mellett (a “lurch” teszt). Három kör után a férfiak, a teszt megállt a hajó rázta olyan hevesen, hogy attól tartottak, hogy ez lesz sarok., Azonban senkinek sem volt ötlete a hajó stabilizálására. Míg a padlólap alatti további súly egy lehetőség lett volna, alig volt alapterület. Emellett a Vasa 120 tonnával rendelkezett-majdnem kétszer annyi, mint amennyi a stabilizáláshoz kellett, és ha még többet is hozzá kellett volna adni, akkor az alsó fedélzetű fegyverportálokat a hajó vízvonalához küldték volna.,

Még a tudat, hogy a hajó stabilitását kérdések, kiadta a parancsot, amely három tényező eredménye: (a) nyomás a Király, Gustav, (b) a Lengyelország királya volt háborút indított kampány, valamint (c) senki nem tudta, mi mást tehetnék.,

A Vasa Hajó Katasztrófa A Szörnyű Nap Vasa

A Vasa hajó volt az egyik legköltségesebb projektek az idő, több száz díszes, aranyozott, festett jeleket ábrázoló bibliai, mitológiai, történelmi témák. Ez volt a leglenyűgözőbb hajó, és nem kímélték a költségeket. Mindezek az extra funkciók azonban csak tovább emelték a hajó súlypontját!

1628. augusztus 11-én a Vasa elhagyta Stockholm kikötőjét. Alig tett meg két tengeri mérföldet, amikor nyolc csomós széllökéssel szembesült., A szél olyan könnyű volt, hogy a vitorlákat kézzel nyújtották, és csak egy ember volt elegendő a lapok kinyújtásához. Még egy ilyen könnyű szél, a hajó sarkú (megdöntött) az oldalán, a víz megtöltötte a hajót a fegyver portálok, és végül elsüllyedt a kikötőben, figyelembe 53 él vele. A hajó kapitánya túlélte az incidenst, és azonnal börtönbe került hozzá nem értés miatt. Ugyanezen év szeptemberében azonban hivatalos meghallgatásra került sor, a kapitányt és a legénységet szabadon engedték, és ejtették a hozzá nem értés vádját. Pontos okot azonban nem határoztak meg.,

iratkozzon fel a SimScale oldalra, és nézze meg blogunkat még sok másért!

Vasa Ship Learning Restoration and Lessons from Vasa

a hajó elsüllyedt a Balti-tenger sekély vizeiben, és a víz sótartalma miatt a fából készült hajó túlélte a fertőzést és a pusztulást. Pontosan 333 évvel később a kikötő felszínére húzták. Miután a vizet és az iszapot kiszivattyúzták, és a fegyverraktárakat lezárták, a Vasa hajó lebegett. Ma egy külön Múzeumban áll—Vasa Múzeum.,

a Vasa hajó meghibásodásához hozzájáruló tényezők bőségesek:

1. Indokolatlan időnyomás
2. A specifikációk módosítása és a dokumentáció vagy a projektterv hiánya
3. Túlméretezés és innováció
4., Tudományos módszerek és érvelés hiánya

amint az nyilvánvaló, az egyik elsődleges tudományos ok a hajó emelt súlypontja miatt a stabilitás hiányának tulajdonítható. A tervezési és tesztelési szakasz megfelelő eszközeinek megléte nélkül még nehezebb volt megépíteni Európa leghatalmasabb hadihajóját és megakadályozni az elsüllyedést.

három évszázaddal később hozzáférhetünk ezekhez az eszközökhöz, de a tervezési hibák még mindig folyamatban vannak. A mérnöki szimulációs szoftver nem mindig integrálódik a tervezési folyamatba, elsősorban a magas költségek és a speciális képzés hiánya miatt., A simscale felhőalapú platformmal azonban a hajógyártásban és a hajótervezésben dolgozó mérnökök szabványos webböngészőn és bármilyen számítógépről használhatják a CFD és FEA szimulációt. Ami a képzést illeti, több száz ingyenes tananyag áll rendelkezésre az interneten. Egy on-demand webinar mintegy többfázisú áramlás egy jó kezdet. Csak töltsd ki ezt az űrlapot és nézd meg ingyen.

továbbá, itt van egy cikk, hogy lehet találni érdekes → hajó Design: 5 használatra kész szimulációs sablonok.,