Madame Lelica

histoire de l’exploration

La quête du passage a été l’un des défis Maritimes les plus graves au monde. La route est située à 500 miles (800 km) au nord du cercle Arctique et à moins de 1 200 miles (1 930 km) du pôle Nord. Il se compose d’une série de chenaux profonds à travers L’archipel arctique canadien, s’étendant sur environ 900 milles (1 450 km) d’est en ouest, du Nord de L’Île de Baffin à la mer de Beaufort, au-dessus de L’État américain de L’Alaska., Atteindre le Passage du Nord-Ouest à partir de l’Atlantique nécessite un voyage périlleux à travers un cours d’eau de dizaines de milliers d’icebergs géants, qui pourraient s’élever jusqu’à 300 pieds (90 mètres) de hauteur, dérivant constamment vers le Sud entre le Groenland et L’Île de Baffin. La sortie vers le Pacifique est tout aussi formidable, car la calotte polaire se presse sur la côte nord peu profonde de l’Alaska une grande partie de l’année et entonne des masses de glace dans le détroit de Béring, entre L’Alaska et la Sibérie.,

Depuis la fin du XVe siècle, les explorateurs occidentaux ont tenté d’établir une route maritime commerciale vers le nord et l’ouest autour de la barrière terrestre américaine rencontrée par Christophe Colomb., Une telle réalisation permettrait de réaliser un objectif qui a échappé à l’humanité depuis que le roi Henri VII D’Angleterre a envoyé John Cabot à la recherche d’une route du nord-ouest vers L’Asie de l’est en 1497. Cinq ans plus tôt, Colomb était parti à la recherche d’une route vers l’Ouest après la conquête du Moyen-Orient par les Turcs Ottomans au milieu du 15ème siècle a perturbé les routes terrestres de l’Europe vers l’est., Le navigateur portugais Vasco da Gama navigua vers le sud autour de L’Afrique et atteignit L’Inde en 1498; un autre explorateur portugais, Ferdinand Magellan, navigua vers le sud-ouest autour de l’Amérique du Sud jusqu’aux Indes orientales (Indonésie actuelle) en 1521; et les explorateurs Néerlandais cherchèrent en vain un passage comparable au nord-est autour de la Russie.

cependant, c’est le Passage du Nord-Ouest qui a captivé l’imagination de nombreux explorateurs célèbres du monde, dont Jacques Cartier, Sir Francis Drake, Sir Martin Frobisher et le capitaine James Cook. Tous ont rencontré un échec, et beaucoup ont rencontré un désastre. Sir Humphrey Gilbert, dont le traité sur le passage a inspiré de nombreux voyages d’autres personnes, s’est noyé lors de sa propre tentative en 1583., Henry Hudson, son jeune fils et sept autres personnes furent jetés à la dérive par un équipage mutin en 1611 lorsque sa découverte de la baie d’Hudson se révéla être un piège glacé au lieu du passage qu’il cherchait. La connaissance d’un passage Arctique est venue lentement, sur des centaines d’années, à partir d’informations recueillies au cours des voyages d’explorateurs tels que John Davis, William Baffin, Sir John Ross, Sir William Parry, Frederick William Beechey et Sir George Back, augmentées par les expéditions terrestres de Henry Kelsey, Samuel Hearne et Sir Alexander Mackenzie., La pire tragédie est survenue lorsque Sir John Franklin et 128 hommes à bord du HMS Erebus et du HMS Terror ont disparu en 1845.

un chercheur de L’expédition Franklin perdue, Robert (plus tard Sir Robert) McClure, est entré dans le passage par l’ouest, est resté enfermé dans la glace pendant deux hivers, puis a traîné par voie terrestre vers un autre navire de sauvetage venant de l’est, complétant ainsi le premier transit à Sens Unique du Passage du Nord-Ouest en 1854. Adolf Erik Nordenskiöld a dirigé un voyage suédo-Russe à travers le Passage du Nord-est (appelé la Route maritime du Nord en Russie) au-dessus de L’Eurasie en 1878-79, et les brise-glaces polaires soviétiques et plus tard russes ont ouvert cette route à une utilisation limitée dans les temps modernes.,

cependant, le Passage du Nord-Ouest n’a finalement été conquis par la mer qu’en 1905, lorsque L’explorateur norvégien Roald Amundsen a réussi à naviguer dans la section médiane du passage et a émergé dans la mer de Beaufort., Amundsen et son équipage avaient pris la mer en 1903 à bord du gjöa, un hareng converti de 47 tonnes. En 1906, après avoir hiverné sur la côte du Yukon, ils terminèrent ce voyage ardu de trois ans lorsqu’ils arrivèrent à Nome, en Alaska. Le premier transit en une seule saison a été réalisé en 1944, lorsque le Sergent Henry A. Larsen, de la Gendarmerie royale du Canada, a réussi le passage à bord d’une goélette.