Railroad / Ohio
Calea Ferată Hocking Valley este o fostă cale ferată din Ohio, cu o linie principală care se întindea de la Toledo la Pomeroy prin Atena și Columbus. Acesta a prezentat ramurile Monday Creek și Snow ca alimentatoare semnificative și Wellston & Jackson Belt Railway.în 1834, congresmanul american John Chaney (Ohio) a propus o legislație pentru construirea unei căi ferate de la Lancaster la râul Ohio., 4. propunerea a fost depusă și înviată ca o linie de la Județul Atena la Columb. La 11 iulie 1853, o întâlnire a încercat să includă compania Hocking Valley Railroad pentru a construi o linie între județul Atena și Columbus cu un stoc de 2 milioane de dolari. S-au efectuat sondaje de-a lungul traseului propus și s-au vândut abonamente la stoc, dar linia nu a fost niciodată construită.la 14 aprilie 1864, Mineral Rail Road Company a fost înființată pentru a construi o cale ferată între Columbus și Atena, cu un capital de 1,5 milioane de dolari., 4 un drept de drum a fost asigurat, deși construcția nu a început niciodată. Milbury Greene, un operator de sare din Salina, a cumpărat calea ferată în 1867 și a împins finalizarea căii ferate călătorind spre Columbus pentru a pleda pentru finalizarea liniei. El a fost capabil să convingă mai bogați cetățeni din Columbus pentru a finanța proiectul, cu condiția ca linia să fie numit Columb & Amanetarea Valley Railroad (C&HV). Lucrările de supraveghere de-a lungul c&HV au fost finalizate până în luna mai.,un contract de $865,000 pentru construcție a fost lăsat pe 22 mai 1867. 4 primul segment al C&HV deschis între Columb și Canal Winchester pe 16 iulie 1868, urmat de Canal Winchester spre Lancaster secțiune pe 13 ianuarie 1869, Lancaster a Nelsonville segment pe 17 August, și Nelsonville la Atena parte pe 25 iulie 1870. Filiala Straitsville de la Logan la New Straitsville a fost deschisă la 2 ianuarie 1871.,
Columb & Toledo cale Ferată
Columbus & Toledo Feroviare (C&T) a fost înființată în anul 1872, cu scopul de a construi o linie între Columb și-Toledo în primul rând transporta cărbune de la Amanetarea Valea regiune la terminalele de export de-a lungul marilor Lacuri., 4 7 contract pentru a construi C&T a fost acordat de C&HV Președintele Benjamin Smith și alți nouă sub Miller, Fierari & Compania pe 16 aprilie 1875, cu primul spike condus în Delaware pe 29 aprilie 1876. 7. secțiunea Columbus către Marion a fost deschisă la 1 noiembrie 1866, iar restul la Toledo a fost deschisă la 10 ianuarie 1877.,
Gallipolis, McArthur & Columb cale Ferată
Gallipolis, Jackson & Chillicothe cale Ferată înființată la 22 Martie 1850, cu scopul de a construi o cale ferată între Râul Ohio, la Gallipolis și Chillicothe prin intermediul Jackson. 5 nu A fost niciodată construit, dar propunerea a fost parțial revizuită la data de 3 Martie 1870, ca Gallipolis, McArthur & Columb cale Ferată (GM&C) cu scopul de a construi o linie între Râul Ohio, la Pomeroy și Logan prin McArthur, Vinton și Gallipolis., 4 construcția GM& C a început în 1872 și a progresat până în August 1874. 5
GM&C a fost vândut la Columbus & Gallipolis de cale Ferată, în noiembrie 1877 și la Ohio & Virginia de Vest a căilor Ferate (O&WV) în August 1878. 4 Calea Ferată a fost finalizată între Gallipolis și Logan în octombrie 1880 și între Gallipolis și Pomeroy în ianuarie 1881.,o& WV a devenit o parte a Columbus, Hocking Valley & Toledo Railroad Hocking Valley River Division în 1895., 5
Columb, Amanetarea Valea & Toledo
O&WV și CH&V-avea nicio legătură cu terminalele de export din Toledo, fără utilizarea de C&T, O&WV, CH&V, iar C&T au fuzionat pentru a deveni Columb, Amanetarea Valea & Toledo cale Ferată (CHV&T) în iulie 1881., 4
Ramuri
17-mile Wellston & Jackson Centura de cale Ferată, deținută în totalitate de VPC&T, deschis între McArthur Intersecția de lângă Dundas a Wellston și Jackson în februarie 1896. 4 a conectat CHV&t la Detroit, Toledo & Ironton Railroad și a servit numeroase mine de cărbune de-a lungul traseului său. Wellston & Jackson Belt a intrat în receivership în 1897 și reorganizat în 1899 ca Hocking Valley Railway.,
luni Creek Creangă a fost construită între Nelsonville și Bessemer, Carbon Hill, Nisip Ruck, și Oreville unde schimbate cu CHV&T Straitsville Ramură. 4 ramura furcii de zăpadă a conectat Bessemer și Murray City.,
Chesapeake & Ohio Railroad
VPC&T a devenit parte din Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) în 1910, permițând C&O pentru transportul cărbunelui extras în Kentucky și Virginia de Vest de la terminalele de export de-a lungul marilor Lacuri., 2 4 La data de VPC&T de consolidare în C&O, VPC&T a avut control de la Toledo & Ohio Centrală și Kanawha & Michigan; acest lucru a dat C&O comandă de două mari cărbune tractiune rute. C& o între Columbus și Atena, inclusiv ramurile Straightsville, Monday Creek și Snow Fork, a devenit o parte a Diviziei Hocking Valley River., 4 porțiunea Logan-Athensville a devenit subdiviziunea Armitage; secțiunea Logan-Pomeroy a devenit subdiviziunea Pomeroy; iar segmentul Columbus-Toledo a devenit subdiviziunea Columbus.pentru a ține pasul cu transporturile de cărbune din cusăturile de cărbune Hocking Valley, calea ferată a construit noi docuri pe Lacul Erie din Toledo de Est în 1914, care a inclus așezarea unei ramuri de 3½ mile de la Walbridge., 4 dar până în anii 1920, cusăturile de cărbune odată generoase din sud-estul Ohio se desfășurau subțire, iar traficul de-a lungul Diviziei Hocking Valley River, subdiviziunea Pomeroy și subdiviziunea Columbus începeau să scadă. Traficul a crescut în 1955, când pe bază de cărbune Kyger Creek centrala a fost construită în Cheshire, și din nou în 1974 când Gavin centralei a fost finalizată lângă Kyger Creek, dar atât s-a bazat pe cărbune extras din central Ohio sau în Virginia de Vest.,
C& o a încercat să abandoneze subdiviziunea Pomeroy în 1975, dar a rămas intactă din cauza câtorva clienți rămași. 6 o inundație de-a lungul râului Ohio în februarie 1979 a deteriorat piesele din Middleport și Pomeroy, ceea ce a dat c&un motiv pentru a întrerupe serviciul între Hobson și sfârșitul liniei din Pomeroy. În urma inundațiilor, subdiviziunea Pomeroy a funcționat „la nevoie” pentru a deservi centralele electrice Kyger Creek și Gavin.,
În 1982, American Electric Power (AEP) a început să fie difuzate trenuri de cărbune din Sudul Ohio Compania de Cărbune loadout în Minerton la Gavin centrala, care a necesitat instalarea de grele, sudate feroviar de Minerton să Kanauga. 4 Cu o lipsa de clienti, pista între Minerton și Dundas a fost idled dar a menținut ca AEP a considerat construirea unui cărbune de spălare la Dundas pentru Gavin.,
Chessie, C&succesorul lui o, a abandonat Divizia Hocking Valley River de la Glen Ebon, la nord de Atena, la Nelsonville în 1985 4 și subdiviziunea Pomeroy între Dundas și Logan în 1986. 6 compania Southern Ohio loadout de la Minerton a fost închisă în 1992 după ce două mine subterane au fuzionat, entitatea combinată transportând cărbune către centrala Gavin printr-o bandă transportoare. În 1993, Chessie a dezmembrat toate cele șapte mile ale subdiviziunii Pomeroy de la Dundas la Kanauga.,H4 > Hocking Valley Scenic Railway
Hocking Valley Scenic Railway a fost format în 1972 pentru a opera trenuri de călători excursie de-a lungul fostei luni Creek branch până când a fost abandonat. 3 4 a funcționat apoi peste fosta subdiviziune Armitage între Nelsonville și Glen Ebon, la nord de Atena, până în 1985 când a început să funcționeze între Nelsonville și Logan. 4 Calea Ferată a achiziționat apoi segmentul Nelsonville către Logan de la C&o pentru a împiedica abandonarea liniei., 2
astăzi
resturi de HV continuă să funcționeze astăzi între Columbus și Toledo ca subdiviziune Columbus CSX lui. Traseul dintre Columbus și Logan funcționează ca parte a Indiana & Ohio Railroad, și de la Logan și Nelsonville ca Hocking Valley Scenic Railway. Segmentul de la Nelsonville sud a fost ulterior transformat în Hockhocking Adena Bikeway, un rail-to-trail. 4
în timp ce cea mai mare parte a subdiviziunii Pomeroy a fost abandonată de 1993, un segment de șapte mile de la Kanauga la Hobson Junction lângă Middleport a fost păstrat de CSX., 4 este utilizat de Norfolk Southern prin drepturi de urmărire.
Galerie
Logan la Gallipolis
Wellston & Jackson Belt Railway
- Hoeflich, Charlene. „Muzeul afișează modele de repere Pomeroy.”Daily Sentinel (Pomeroy)6 Jan. 2006. 21 Nov. 2008: A1.
- ” despre Hocking Valley Scenic Railway.”Hocking Valley Scenic Railway 2008. 21 Nov. 2008 articol.
- ” Hocking Valley Scenic Railway.,”Hocking Valley Scenic Railway 2008. 21 Nov. 2008 articol.
- Miller, Edward și Chris Burchett. „Istoria Hocking Valley Railway Co.”The Hocking Valley Railway 27 Oct. 2008. 21 Nov. 2008 articol.
- „Gallia Railroads Collection.”Universitatea Ohio 29 Iulie 2008. 26 Nov. Colecția 2008.
- Dtiman421. „Operations on the Pomeroy (Ohio) Sub. Anii 1960.”Railroad.net. N. p., 28 Oct. 2004.Web. 9 Nov. 2011. Postarea.Campbell, Alex. „Columbus & Toledo Railroad.”Columbus Railroads.