silniki EcoBoost Forda to seria silników z turbodoładowaniem, które firma produkuje, które opierają się na paliwie z bezpośrednim wtryskiem i są stworzone, aby oferować moc i moment obrotowy, który jest na równi z silnikiem o większej pojemności skokowej, ale zapewnia doskonałą efektywność paliwową w tym samym czasie. EcoBoost ma być bardziej opłacalnym silnikiem dla firmy i dla kierowców, a także ze względu na paliwo, które nazwał mnie, że oferują. Mimo to wielu kierowców chce wiedzieć, czy silniki Ford EcoBoost są niezawodne.,
naprawy samochodów są drogie
Ford produkuje obecnie szeroką gamę silników EcoBoost, w tym popularne 3.5 L V6, 2.7 L V6, 2.3 L inline-4, 2.0 L inline-4, 1.6 L inline-4, 1.5 L inline–4, 1,5 l inline-3 i 1,0 l inline-3. Jak widać, Ford jest naprawdę zaangażowany w rozpowszechnianie tych silników w całej swojej linii produktów., I w większości przypadków wyszło to naprawdę dobrze. Silniki Ford EcoBoost są bardzo popularne i spełniają obietnice złożone przez Forda. Oferują przyzwoitą moc i moment obrotowy przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych. Tak więc, jeśli chcesz wiedzieć, czy silnik Ford EcoBoost jest dobry, odpowiedź brzmi zazwyczaj tak.
na przykład 2.7 L V6 zapewnia 325-konną moc i 375 lb-ft momentu obrotowego. Silnik EcoBoost o pojemności 3,5 L, który znajdziesz w samochodach takich jak Ford F-150 Raptor lub Lincoln Navigator, oferuje 450 koni mechanicznych i 510 funtów stóp momentu obrotowego., W Fordzie GT silnik wytwarza 647 koni mechanicznych i 550 lb-ft momentu obrotowego. Więc te silniki zdecydowanie wykonują swoją pracę.
problem w tym, że jak w każdym silniku będą problemy. Pamiętaj, że Ford sprzedaje ponad milion F-150 rocznie. Nie wspominając o innych pojazdach w ich ofercie. Oznacza to, że mają dużo silników na drodze i wiele szans na coś nie tak., Tak więc, tak niezawodny jak Ford EcoBoost, odkąd został wprowadzony po raz pierwszy w 2009 roku, wystąpiły pewne problemy, o których powinieneś wiedzieć, zanim zaangażujesz się w jakikolwiek pojazd, który może mieć silnik Ford EcoBoost.
wycofywanie silnika Ford EcoBoost
wyraźnym sygnałem, że każdy silnik ma problem, jest sytuacja, gdy producent jest zmuszony do wydania wycofania. Dokładnie tak było w 2018 roku. Ford musiał wycofać silniki 1.0 i 1.6 EcoBoost po tym, jak wielu właścicieli miało poważne problemy z przegrzaniem samochodów., BBC w Wielkiej Brytanii zbadało to i ustaliło, że setki właścicieli skarżyło się na ten sam problem. Pojawiły się nawet doniesienia, że niektóre silniki 1.6 faktycznie zapalały się podczas jazdy. Problem z silnikiem 1.6 był w rzeczywistości inny niż ten z silnikiem 1.0, ale oba zakończyły się wycofaniem.
według Forda około 45 000 3-cylindrowych silników 1.0 EcoBoost wyprodukowanych w latach 2011-2013 zostało wyposażonych w Nylonową rurę chłodzącą, która mogła ulec awarii w wysokich temperaturach. 1.,Silnik 6l EcoBoost miał problem z miejscowym przegrzaniem głowicy Cylindrów Silnika, które mogło spowodować pęknięcie głowicy cylindrów, co prowadziło do wycieków oleju pod ciśnieniem, a następnie do pożaru. Ten problem był pozornie izolowany dla właścicieli Forda w Wielkiej Brytanii, a nie raz w USA, a w Wielkiej Brytanii występuje ciągły problem z silnikami Ford EcoBoost.
problemy z silnikiem Ford 3.5 EcoBoost
silnik 3.5 EcoBoost okazał się dość niezawodny dla większości kierowców., To powiedziawszy, teraz, gdy silnik EcoBoost jest w samochodach od ponad dekady, wiele z nich nie jest objętych gwarancją i zaczyna się zużywać przez lata użytkowania. 3.5 V6 prawdopodobnie będzie pracować trudniej niż większość mniejszych silników, ponieważ można go znaleźć w F-150, który jest często używany jako pojazd roboczy. Oznacza to, że silniki te są poddawane większym obciążeniom niż przeciętny silnik i jako takie są podatne na pewną liczbę problemów.
problemy z łańcuchem rozrządu W 3.,5 silnik EcoBoost
Jeśli kierowca nie utrzyma zaplanowanej konserwacji swojego Forda, w szczególności regularnej wymiany oleju, to łańcuch rozrządu będzie podatny na nadmierne zużycie. Łańcuchy rozrządu są wykonane z metalu i będą trwać znacznie dłużej niż pasek rozrządu, ale jeśli zalecenie wymiany oleju zostanie zignorowane zbyt długo, łańcuch rozrządu może stać się niewspółosiowy, wyrzucając wałek rozrządu i wyrównanie wału korbowego, co powoduje kontrolkę silnika i powoduje potencjalne niedopalenia silnika i wiele innych.
problemy ze świecą zapłonową w 3.,5 silnik EcoBoost
nadmierne gromadzenie się węgla to problem, z którym boryka się wiele silników, jeśli chodzi o świece zapłonowe, a EcoBoost nie był inny. Nagromadzenie węgla może być spowodowane gorącym spalaniem silników, wyciekami paliwa lub spalin z kolektora i tak dalej. Rozwiązaniem jest na ogół tylko wymiana zatyczek, ale czasami nawet buty muszą być wymienione, jeśli nagromadzenie jest wystarczająco złe.
problemy z wydechem w silniku 3.5 EcoBoost
w latach 2013-2015 wyprodukowano kilka egzemplarzy Forda, które miały 3.,5 silników EcoBoost w nich, które były znane z problemów w układzie wydechowym. Przejawiało się to w bardzo oczywisty sposób z produkcją białego lub niebieskiego dymu pochodzącego ze spalin. Problem związany z dodatnim adapterem pokrywy zaworu węża wentylacyjnego skrzyni korbowej, który może ulec awarii. Ilekroć Ten adapter pokrywy zaworu został usunięty w celu dokonania jakichkolwiek napraw lub konserwacji, mechanizm blokujący był podatny na pękanie, a kawałki wpadały do otwartej pokrywy portu zaworu. Kończyły się paleniem, co prowadziło do zauważalnego dymu, który wydobywał się z wydechu.,
problemy ze skraplaniem intercoolera w silniku 3.5 EcoBoost
Ford produkowany w roku modelowym 2011 Lub 2012 czasami miał problem z wilgocią i gromadzeniem się wilgoci w postaci kondensacji w intercoolerze. Prowadziłoby to do takich rzeczy, jak niewypały, twarde przyspieszenie, szarpanie i czyhanie silnika i tak dalej. Dzieje się tak tylko w szczególnie wilgotne lub wilgotne dni, informując cię, że to była przyczyna problemu.
problemy z zaworem dolotowym w 3.,5 silnik EcoBoost
nie był to istotny problem dla większości kierowców i w rzeczywistości nie pojawiłby się w ogóle, jeśli nie jesteś osobą, która wykonuje jakąś dodatkową, nietypową pracę na swoim pojeździe, być na minimalnym, normalnym rodzaju rzeczy. W tym przypadku problem polegał na tym, że niektórzy kierowcy będą używać środków czyszczących na rynku wtórnym, które mają na celu poprawę wydajności silnika. Rzeczy, które dodajesz do zbiornika paliwa, aby oczyścić przewód paliwowy w silniku podczas jazdy.,
silniki EcoBoost nie były przeznaczone do stosowania z niektórymi z tych produktów, ponieważ krążyły przez silnik, powodując uszkodzenie zaworów dolotowych. Może to również spowodować spustoszenie uszczelek, turbin i uszczelek w silniku. Nie była to wada konstrukcyjna Forda, a jedynie zła reakcja na niektóre związki stosowane w środkach czyszczących, które zdecydowanie nie były przeznaczone do stosowania w silniku EcoBoost.
problemy z kalibracją w silniku 3.5 EcoBoost
było dziewięć różnych aktualizacji kalibracji wydanych przez Forda dla 3.,5 silnik EcoBoost do naprawy problemów, które się pojawiły. Obejmowały one wszystko, począwszy od układu próżniowego, poprzez problemy z zapłonem, aż po problemy z przesunięciem. Gdyby aktualizacji kalibracji nie było, oznacza to, że nadal będą problemy.
problemy z silnikiem 2.7 EcoBoost
druga generacja silników 2.7 EcoBoost jest używana dopiero od 2018 roku. Ponieważ są to stosunkowo nowe silniki nie ma mnóstwo informacji o problemach z nimi, bo nic jeszcze nie wyskoczyło. Pomyśl, że „brak wiadomości to dobra wiadomość”., Istnieją oczywiście rzadkie doniesienia o problemach kierowców z dmuchanymi uszczelkami głowicy itp. , ale są one zgodne z rzadkimi problemami, które mogą pojawić się w każdym silniku, niezależnie od tego, kto go wyprodukował.
problemy z silnikiem 2.3 EcoBoost
silnik Forda 2.3 EcoBoost pochodzi z 2015 roku. Ten jest używany w pojazdach takich jak Ford Explorer i niektóre modele Ford Focus. Pojawiły się pewne problemy, szczególnie w modelach Ford Focus RS z uszkodzonymi uszczelkami głowicy cylindrów., Odnotowano również problemy z zapachem płynu chłodzącego w spalinach, utratą ciepła w kabinie i przegrzaniem silników. Jest to spowodowane niewłaściwą uszczelką głowicy cylindra. Uszczelka głowicy cylindrów została zaprojektowana do Forda Mustanga, a nie Forda Focusa RS.
wystąpił również problem w silnikach 2.3 EcoBoost z nagromadzeniem węgla z tyłu zaworów wlotowych w ścianach wlotu. Może to doprowadzić do ograniczenia przepływu powietrza i uniemożliwienia zaworowi całkowitego zamknięcia się w sposób, w jaki powinien.
2.,0 problemy z silnikiem EcoBoost
pierwszy silnik 2.0 EcoBoost został wprowadzony przez Forda w 2010 roku. Jest to szeroko stosowany silnik, który znajdziesz w Fusion, Focus ST, Escape, Taurus i innych pojazdach na całym świecie. Druga generacja 2.0 EcoBoost została wprowadzona w 2015 roku.
jednym z głównych problemów z silnikiem 2.0 EcoBoost było pękanie kolektora wydechowego. Pojawiły się również problemy z zaworem sterującym turbosprężarki. Może to spowodować utratę mocy silnika, a lampka kontrolna silnika zgaśnie.,
problemy z niskociśnieniową pompą paliwa pojawiły się również w silniku 2.0 EcoBoost, ponieważ filtr paliwa mógł się dość łatwo zatkać.
problemy z silnikiem 1.6 EcoBoost
jak wspominaliśmy wcześniej, silnik 1.6 z Wielkiej Brytanii był zdecydowanie słabym silnikiem dla wielu kierowców. Problem ten był również istotnym problemem w Stanach Zjednoczonych. W rzeczywistości wiadomo, że 29 pojazdów zapaliło się w wyniku problemów z przegrzaniem silnika Ford 1.6 EcoBoost.
komora silnika w 1.,6 silnik EcoBoost był podatny na wycieki oleju z powodu oleju pod ciśnieniem przechodzącego przez przedział silnika. Ten olej się przegrzewa i zapala. Ponadto wystąpiły problemy z wyciekiem płynu chłodzącego z cylindrów, które mogły kosztować kierowcę kilka tysięcy dolarów na naprawę, jeśli uszkodzenie silnika było wystarczająco złe.
Po wycofaniu 230 000 pojazdów z lat modelowych 2013-2015 Ford wycofał silnik 1.6 EcoBoost i zastąpił go silnikiem 1.5.
problemy z silnikiem 1.5 EcoBoost
Ford wprowadził 1.,Silnik 5 EcoBoost zasadniczo zastępuje silnik 1.6, a w rzeczywistości zrobił naprawdę dobrą robotę, naprawiając wszystkie problemy, których doświadczył 1.6. Nie zgłoszono żadnych istotnych problemów związanych z silnikiem 1.5 EcoBoost.
problemy z silnikiem 1.0 EcoBoost
jest to najmniejszy silnik EcoBoost, który produkuje Ford, i miał wiele problemów, o których już wspomnieliśmy w związku z tym wycofaniem z Wielkiej Brytanii. Ponieważ silnik ma tylko bezpośredni Wtrysk paliwa, co oznacza, że są podatne na duże nagromadzenie węgla., Gdy zawory dolotowe są zbyt zatkane, prowadzi to do utraty mocy silnika i uszkodzenia zaworów i gniazd zaworowych.
silniki 1.0 EcoBoost sprzed 2014 roku miały problemy z układem chłodzenia. Od tego czasu jednak silnik 1.0 EcoBoost był w większości niezawodny.
Dolna linia
silniki Ford EcoBoost miały pewne problemy na początku swojego życia, ale ponieważ Ford nadal rozwija i udoskonala te silniki, większość z nich na pewno zostanie opracowana. Wiele z tych silników okazało się niezawodne i może trwać bardzo długo. 3.,5 jest obecnie najbardziej problematycznym silnikiem w ofercie Forda EcoBoost, ale jest to prawdopodobnie spowodowane dużą liczbą silników dostępnych na rynku, ponieważ są one używane w modelach F-150, które są najlepiej sprzedającymi się pojazdami na świecie, więc są produkowane w niezwykle dużej liczbie.