Madame Lelica

u hebt waarschijnlijk al eerder van de PCV-klep in een gas/benzinemotor gehoord. Maar je wist waarschijnlijk niet hoe belangrijk dit kleine onderdeel is voor de motor. Dit kleine stuk is een wijdverbreid probleem, en het probleem doet zich voor in bijna alle verschillende fabrikanten van benzinemotoren.

De meeste PCV-kleppen zijn gemaakt van kunststof slangen met een veer erin., Zoals u zich kunt voorstellen, elk plastic zou slijten na 10 jaar, gemonteerd in een warme plaats zoals de motor bay, en vanwege het belang van de PCV klep; je krijgt een heleboel verschillende symptomen van het als het mislukt.

in dit artikel leert u alles wat u moet weten over de PCV-klep. Laten we beginnen met de symptomen van een slechte PCV klep.

Top 7 slechte PCV-Klepsymptomen

aangezien u nu weet dat de PCV-klep essentieel is om de motor goed te laten draaien, begrijpt u waarschijnlijk veel verschillende symptomen die verband houden met de PCV-klep.,

de meest voorkomende symptomen van een slechte PCV-klep zijn het licht van de Controlemotor, problemen met stationair draaien, defecte lucht-brandstofmengsel, storingen en prestatieproblemen.

Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen als het gaat om een mislukte of slechte PCV-klep.

Control Engine Light

een wijdverbreid probleem met een defecte PCV-klep op moderne auto ‘ s is dat het Control engine light begint te knipperen op uw dashboard. Wanneer het motorlicht verschijnt, is er een probleemcode opgeslagen in de motorbesturingsmodule.,

om de probleemcode van de motorbesturingseenheid te lezen, moet u een obd2-scanner gebruiken. Sommige oudere auto ‘ s met een PCV klep gemonteerd zonder een elektronisch gestuurde motor zal, natuurlijk, niet dit symptoom.

hoog stationair toerental/ruw stationair toerental

omdat de PCV-klep de luchtstroom tussen het carter en het inlaatspruitstuk regelt, kan een gebroken PCV-klep dezelfde symptomen hebben als een lek in de inlaatlucht, wat de stationair toerental kan veroorzaken.rpm te hoog en andere vreemde Idle gedrag zoals zeer ruwe idle.,

als je vreemde idle problemen hebt, is het altijd een goed idee om eerst de PCV valve te controleren.

Mager / rijk mengsel

vanwege de eerder besproken problemen kan een defecte PCV-klep dezelfde symptomen hebben als een inlaatlek, en kan het lucht/brandstofmengsel verkeerd zijn. In de meeste gevallen, uw lucht/brandstof mengsel zal mager worden, en u kunt dezelfde symptomen voelen als van een mager mengsel.,

rijk mengsel U kunt vaak zien dat de auto iets meer grijs/witte rook heeft dan gewoonlijk en u kunt vaak een geur van benzine voelen.

Mager mengsel is moeilijker te vinden, maar het veroorzaakt vaak misfires, zoals we hierna zullen bespreken.

Misfires

omdat u een defect mager/rijk mengsel kunt krijgen als gevolg van een defecte PCV-klep, kunt u misfires voelen bij zowel stationair als acceleratie wanneer uw PCV-klep slecht is.,

als je een te mager mengsel hebt, zullen de cilinders niet goed branden, wat misfires kan veroorzaken. Als je een mengsel hebt dat te rijk is, kun je de vonk met de brandstof uitschakelen en daardoor een fout veroorzaken.

ruwe acceleratie

wanneer u een defecte PCV-klep hebt die een verkeerd brandstofmengsel veroorzaakt, kunt u voelen dat uw auto een ruwe acceleratie heeft, zowel bij hoge als lage toerentallen.,

op de meeste auto ‘ s voelt u geen gebroken PCV-klep bij hogere toerentallen dan stationair, maar het is het vermelden waard omdat het kan gebeuren afhankelijk van het ontwerp van de klep.

verhoogd olieverbruik& olielekken

als de PCV-klep of de slangen door vocht worden geblokkeerd, krijgt u een zeer hoge druk in de motorcarter, die de druk in de cilinders en uit de pakkingen zal duwen.,

Als u plotseling verschillende grote olielekken en een verhoogd olieverbruik in uw auto ziet, controleer dan de PCV-klep en de slangen erop om er zeker van te zijn dat ze niet geblokkeerd zijn.

Wit/Zwart/blauw rook uit de uitlaat

als de PCV-klep of de slangen geblokkeerd zijn, zal het carter olie in de verbrandingskamers duwen, waardoor olie in de motor brandt en via de motor naar buiten gaat.uitlaatpijp.

Dit veroorzaakt veel blauwe rook uit de uitlaatpijp., Als de PCV-klep defect is en een rijk of mager mengsel aan de motor veroorzaakt, kunt u symptomen krijgen zoals witte of zwarte rook die uit de uitlaatpijp komt, afhankelijk van wat voor soort mengsel probleem de motor heeft.

een korte conclusie is: als u vreemde rook uit de uitlaatpijp ziet, zorg er dan voor dat de PCV-klep in goede staat is.

Wat is een PCV-klep?,

PCV-klep staat voor positieve carterventilatie en is een van de oudste en meest gebruikte emissie-inrichtingen in veel voertuigen. De PCV-klepfunctie is om carteremissies van het carter te elimineren en naar de inlaat te sturen en ze daarom opnieuw te verbranden in een andere motorcyclus, waardoor de emissies van de motor schoner en effectiever worden.

bijna alle PCV-kleppen worden op dezelfde manier gemaakt; twee slangen met een veerbelaste eenrichtingsklep erin., Wanneer de motor stilstaat, heb je veel vacuüm in het inlaatspruitstuk, waardoor de emissies efficiënt uit het carter worden gezogen bij lagere snelheden.

wanneer u uw motor toerentelt en op hogere toeren rijdt, zal de PCV-klep verder opengaan en nog meer carterventilatie zuigen door hogere toeren en snellere carterdrukopbouw.,

• stationair/laag toerental: hoogvacuüm, half gesloten PCV-klep
• hoger toerental: lager vacuüm, PCV-klep volledig Open
• Backfire van het carter: PCV-klep sluiten

Als u een turbomotor hebt, wilt u de druk niet opvoeren om in het carter te komen, wat olielekken en gaspakkingen zou veroorzaken. In dit geval is het cruciaal om een eenrichtings-PCV-klep te hebben.

Deze kleppen zijn anders ontworpen en de PCV-klep werkt alleen op stationair en laag toerental. sommige PCV-kleppen hebben ook 3 aansluitingen voor een vacuüm, die ze met elektrische vacuümsolenoïden aanstuurt., Deze kunnen op veel verschillende manieren werken, en we zullen ze bespreken in een ander artikel.

veelvoorkomende foutcodes geassocieerd met de PCV-klep

sommige veelvoorkomende foutcodes verschijnen als het gaat om een defecte PCV-klep. Als u een van deze probleemcodes van uw motorbesturingseenheid ervaart, is het waarschijnlijk tijd om de PCV-klep te controleren.

onthoud dat alleen omdat je deze foutcodes ziet, het niet 100% is dat de PCV-klep kapot is. Deze codes kunnen ook andere dingen zijn, en ik raad u altijd aan om de juiste probleemoplossing uit te voeren voordat u onderdelen vervangt.,

• P052E – Positieve Carter Ventilatie Regulator Valve Prestaties
• P0171 – Brandstof Systeem Te Mager (Bank 1)
• P0300 – Random/Meerdere Misfire Cilinder Gedetecteerd
• P053A Positieve carterventilatie Controle Circuit /Open

PCV Klep Locatie

De PCV Klep bevinden zich vaak op het kleppendeksel, op de motor is top, maar het kan ook worden gevestigd op een slang tussen het kleppendeksel en de luchtinlaat van het filter.,

volg gewoon de slang op de bovenkant van de motor van de auto, en er is een grote kans dat u de PCV-klep vindt. Sommige auto ‘ s hebben ook een geïntegreerde PCV klep met de klepdeksel.

vervangingskosten voor PCV-kleppen

een PCV-klep kost meestal tussen de 20-50$. De arbeidskosten liggen meestal tussen de 30$ en 200$ bij een monteur workshop. U kunt verwachten een totale kosten van 50$ tot 250$ voor een PCV ventiel vervanging.

de vervangingskosten van defecte PCV-kleppen kunnen aanzienlijk verschillen, afhankelijk van de motor en de auto die u hebt., Echter, de PCV valve ‘ s prijs is vaak mager, en u kunt verwachten prijzen van ongeveer $20-50 voor een gloednieuwe ventiel.

Als u denkt dat u de kennis hebt om de klep zelf te vervangen, zult u geen last hebben van de arbeidskosten, maar vergeet niet dat het vrij moeilijk kan zijn om hem te vervangen als hij zich onder het spruitstuk van sommige auto ‘ s bevindt.

Als u wilt dat een monteur het voor u vervangt, kunt u een arbeidskosten van $30-200 verwachten, afhankelijk van de locatie en het type auto.,

Als u een oudere auto hebt, zijn de PCV-kleppen vaak gemakkelijk te vervangen en zouden ze slechts ongeveer 10 minuten in beslag moeten nemen, terwijl er bij nieuwere auto ‘ s een vervangingstijd van meer dan 3 uur kan zijn als deze zich onder de inlaat bevindt. In sommige gevallen moet je de intake verwijderen om toegang te krijgen tot de PCV klep; gelukkig is dit niet zo gebruikelijk.