Uh-oh. Je motor begon te struikelen, en er is een” check engine ” lampje dat wijst op een fout. Je moet niet negeren Motor misfires, maar ze kunnen tijdrovend en duur zijn voor een winkel op te sporen. We hebben de basisprincipes van wat veroorzaakt een motor misfire, maar je zou nog steeds af waar aan de slag met de vaststelling van het. Hier zijn enkele van de snelste en meest betaalbare oplossingen voor motor misfires. Hopelijk krijgt een van deze goedkope en eenvoudige oplossingen je weer op de weg.,
Source/Chris Isherwood/Flickr
begrijp het “check engine” – lampje
dat waarschuwingslampje op uw gaugecluster is de computer van het voertuig om u te laten weten dat er iets mis is met de werking van uw motor. Dat licht, of de code erachter, is een enorme aanwijzing. U kunt naar om het even welke vooraf autodelen voor een codelezing hoofd. Het duurt slechts een paar minuten en kan zelfs het exacte probleem lokaliseren, zodat u niet weggooien geld gissen naar het probleem. Als u de voorkeur geeft aan de doe-het-zelf-route, kunt u een codelezer aanschaffen en de scan zelf uitvoeren., Zodra de reparatie is voltooid, dezelfde tool kan de code te wissen, waardoor de “Check Engine” Licht.
Bougies
als uw “Check Engine” lichtdiagnose een generieke cilinderfout code laat zien, moet u beginnen met de meest waarschijnlijke schuldigen. Gelukkig zijn deze ook de goedkoopste en makkelijkste. Bougies zijn zo laag als $2 per stuk, en kan worden verwisseld in ongeveer een uur met verschillende moeilijkheidsgraad. Kortom, het is gewoon met behulp van een moersleutel of stopcontact om de oude bougie te verwijderen voor een nieuwe, maar er is enige variabiliteit., Het verwisselen van pluggen op een Civic ’s inline vier cilinder uit de jaren 90 is makkelijker dan in een Corvette’ s smalle motorruimte uit 1970 gevuld met een LS5 454. Je hebt gewoon een paar basis tools nodig om aan de slag te gaan en onze how-to guide. Zelfs als de Codelezer aangeeft dat alleen cilinder nr. 1 niet werkt, vervang dan alle bougies tegelijkertijd.
aan de andere kant, wees er rekening mee dat sommige bougies nu een levensduur van ongeveer 80 tot 100.000 mijl hebben., Als de stekkers worden koolstof-Vervuild door een rijk brandstofmengsel, bijvoorbeeld, je nodig hebt om na te gaan waarom dat gebeurt in plaats van alleen het vervangen van de stekkers en gaan op uw weg.
Bougiedraden
aangezien u die oude, versleten bougies vervangt, is het een goed idee om de bougiedraden ook te vervangen, indien uitgerust. Waarom? Je werkt al aan hetzelfde gebied van de motor en moet de draden van de stekkers verwijderen om de stekkers te vervangen, dus het vervangen van draden is slechts een extra stap. Ten tweede, ze zijn betaalbaar ook, met een set van bougie draden gemiddeld $ 30 tot $ 80., Tot slot, met hoe lang moderne bougies laatste, tegen de tijd dat ze hebben gefaald en veroorzaken een misfire, de draden zijn waarschijnlijk te wijten aan vervanging te. Lees eerst de grondbeginselen, zie dan de handleiding voor het verwisselen van bougiedraden.
Hier is een shade-tree mechanic ‘ s manier om de stekkerdraden te controleren: wacht tot het donker is, rijd dan naar een parkeerplaats of Achterweg waar weinig lichtvervuiling is. Met de motor draait, spray de stekkerdraden met nevel van water uit een spuitfles., Kijk om te zien of er een boog optreedt op en neer de draden of als bogen springen van de ene draad naar de andere.
Bobine
controleer zeker de bobine als uw motorfouten vergezeld gaan van storingen of stallen. Als uw voertuig werd gebouwd voordat Michael Jordan met pensioen ging, heb je waarschijnlijk een enkele bobine. U kunt de locatie te vinden door het volgen van de bougie draden van de distributeur. Gewoon een paar bouten en een elektrische aansluiting, en het knalt er zo af., Als uw motor is uit de LeBron James Tijdperk, dan heb je waarschijnlijk de meer precieze coil-on-plug type bobine. Die zijn ook betaalbaar, maar je hebt er meer dan één nodig. Zitten direct op de top van de bougies, deze spoelen zijn gemakkelijk te vinden en verwisselen.
vaak zullen falende spoelontstekingen een grillige misser en ruwheid vertonen. Het kan prima zijn bij stationair draaien, maar kan willekeurig buck en ruk wanneer de motor is onder belasting. Als je dit ooit ervaart, zul je het niet kunnen missen.,
Vacuümlekken
als uw motor mager loopt (niet genoeg gas in het lucht / brandstofmengsel), geven voertuigeigenaren vaak de schuld aan een slechte Brandstofinjector. Voor het verwisselen van die uit, controleer onder de motorkap voor een vacuüm Lek dat een misvuur kan veroorzaken. Met de motor aan, luister naar een hoog geluid. Dat is een teken, maar je zult waarschijnlijk niet in staat zijn om het lek te lokaliseren zonder hulp. Pro-monteurs gebruiken een rookmachine en YouTube-monteurs gebruiken graag startvloeistof, maar u kunt een goedkope spuitfles met water en vloeibare afwasmiddel gebruiken om een vacuümlek te vinden., Spuit een koude motor langs de vacuümleidingen, PCV klep, en langs de inlaat spruitstuk pakking. Start de motor en zoek zeepbellen. Spuit dat gebied nog eens, en je hoort het stationair toerental veranderen. Dat betekent dat er een scheur in de slang zit. Zelfs als je de schade niet ziet, verwissel het. Vacuümslangen zijn goedkoop. En gebruik niet de starter-vloeistof methode, want dat is gevaarlijk, en de vloeistof beschadigt de onder-kap rubber en plastic.
mechanische storingen
bij een versleten Motor kunnen de storingen soms een mechanische oorzaak hebben.,
distributieketens zijn ontworpen om de gehele levenscyclus van een voertuig te doorlopen, maar een distributieketens kan nog steeds lang genoeg rekken om de timing te veranderen en een ruwe toestand te veroorzaken. Timing advance en retard wordt gecontroleerd door de motorcomputer, maar u moet nog steeds in staat zijn om een uitgerekte timing ketting of versleten Ketting Spanner te diagnosticeren met behulp van een timing licht bij stationair toerental. Een gestrekte distributieketen met een overmatige hoeveelheid slop kan ook hoorbaar zijn met een motorstethoscoop.,
een regelmatige misser kan ook ontstaan door een vacuümlek in het inlaatspruitstuk, dat gewoonlijk gepaard gaat met een luid, merkbaar gesis bij stationair gebruik en kan worden vastgezet met behulp van de hierboven beschreven sproeifles/zeepwatermethode. Houd in gedachten dat sommige motoren zijn bijzonder gevoelig voor dit soort storingen, zoals de Ford 4.6 V8. Bovendien, sommige Ford Motor families waren uitgerust met aluminium hoofden en een neiging voor de bougies te strippen en worden uitgeworpen recht uit het hoofd van de kracht van compressie.,
Diagnostic trouble codes (DTCs) zijn een echt godsgeschenk als het gaat om het proberen vast te stellen van een probleem, maar ze zijn niet het laatste woord. Vergeet niet dat wanneer u op zoek bent naar DTCs, moet u in staat zijn om de tekens te lezen en af te leiden wat eigenlijk triggers die DTC in de motorcomputer. Met andere woorden, niet alleen veronderstellen dat het de sensor in kwestie die moet worden vervangen—er is een reden waarom die sensor is het registreren van een lezing die buiten de spec.