Deze week wenden we ons tot u, ons publiek, voor onze IE-Vraag. Onze nieuwe focus ligt op het beantwoorden van uw vragen over de energie-onderwerpen die we behandelen. Deze keer, de eeuwenoude: Wat is de meer brandstofefficiënte manier om de hitte te verslaan tijdens het rijden: het inschakelen van uw airconditioner, of het rollen van uw ramen?,
“Ik zou graag willen weten wat het beste is voor de gas kilometers,” vroeg divinity graduate student Cathy Jaskey, ” omdat ik probeer te bezuinigen en mijn carbon footprint te verlagen.”
You might be thinking, ” deed Mythbusters (de Discovery Channel show gewijd aan het onderzoeken van mythen en volkskennis met behulp van wetenschap) dat niet al?”
het antwoord is ja, ja dat deden ze. Ze vonden dat het zuiniger is om uw ramen naar beneden te rollen dan om uw airconditioner te gebruiken.
maar niet iedereen is het ermee eens., Tom en Ray Magliozzi van Car Talk, de favoriete autodeskundigen van de publieke radio, bespraken deze vraag ook in 1990 in hun krantencolumn en gaven het tegenovergestelde antwoord. Ray schreef: “het antwoord is dat je betere kilometers door het oprollen van de ramen en het gebruik van de airconditioner.”
dus, wie heeft gelijk? Nou, in het Mythbusters segment, de jongens deden hun test met slechts één soort voertuig – een Ford Expedition SUV-met slechts één snelheid: 45 mijl per uur. Echt rijden, echter, is een beetje ingewikkelder.,Steve Iona, hoogleraar natuurkunde aan de Universiteit van Denver, zegt dat een van de redenen waarom het moeilijk is om de vraag te beantwoorden is dat er een breed scala aan variabelen zijn die uw gas kilometers beïnvloeden. Een van de belangrijkste, zegt hij, is de kracht die je auto vertraagt als hij door de lucht beweegt. Het heet drag. “In deze situaties, “zei hij,” proberen we de auto te plaatsen waar er lucht is. Dus op een of andere manier moeten we de lucht uit de weg halen.”Hoe meer weerstand, hoe harder de motor van je auto moet werken om te bewegen.,
fysica vertelt ons dat de belangrijkste factor bij het bepalen van de weerstand De snelheid van uw auto is. Naarmate u sneller rijdt, neemt de weerstand toe—niet proportioneel, maar exponentieel. Dat betekent dat een snelweg kruissnelheid van 65 mijl per uur werkt naar een vrij forse sleepkracht, die op uw auto werkt om het te vertragen.
Iona zegt dat snelheid niet de enige factor is. De vorm en het oppervlak van het voertuig hebben ook invloed op de weerstand. In het algemeen geldt dat hoe minder glad de vorm van een object, hoe groter de trekkracht. Hoe meer u uw ramen naar beneden rolt, hoe minder glad u de vorm van uw auto maakt., Als je zou zwemmen, zou dit zijn als beginnen met een strak Olympisch uniform, dan het aantrekken van een t-shirt, en dan een trui, en misschien een pluizige sjaal. Dit alles komt neer op een sleepkracht die groter is wanneer u uw vensters opent, en exponentieel toeneemt als u sneller rijdt.
hoe zit het met de andere kant van de vraag? Wat gebeurt er als u uw ramen sluit en in plaats daarvan de A/C aanzet?,
John Rugh, een ingenieur bij het National Renewable Energy Laboratory (NREL) in Colorado, zegt dat het runnen van uw A/C doet pijn uw gas kilometers, door het lenen van een deel van de energie die uw auto normaal zou gebruiken om vooruit te gaan. Rugh ‘ s lab heeft berekend hoeveel gas dat lenen ons kost. Volgens analyse uitgevoerd in 2002, alle lichte voertuigen in de Verenigde Staten – dat omvat SUV ‘ s, minibusjes en sedans – gebruik ongeveer 7 miljard liter gas voor airconditioning per jaar.
dat komt neer op slechts ongeveer vijf en een half procent van het totale benzinegebruik, gemiddeld, voor het land., Natuurlijk besteden bestuurders in warmere Staten waarschijnlijk meer gas aan A/C. We gebruikten tellingsgegevens uit 2000 (hetzelfde jaar dat de gegevens in de analyse van NREL afkomstig zijn van) om het gebruik per persoon van benzine voor elke staat te berekenen.
haal de gegevens op: CSV | XLS | Google Sheets/Source en notes: Github
de gegevens hier worden niet aangepast voor de gemiddelde Gereden mijlen in elke staat, dus het kan zijn dat mensen meer rijden in de staten met een hoog brandstofverbruik per hoofd van de bevolking. Het is ook oude informatie – het NREL-rapport is uit 2002., John Rugh zegt dat ze bezig zijn met het bijwerken van de analyse, hoewel hij nog niet weet wanneer het nieuwe rapport zal worden vrijgegeven.
toch is 7 miljard gallons gas significant. Maar hoe is het in vergelijking met gas gebruikt met de ramen naar beneden? John Rugh zegt dat het allemaal weer afhangt van snelheid. “Er zou een crossover,” zei hij, ” waar bij lage snelheden je kon rijden met de ramen naar beneden, en als het niet te warm uit, je zou comfortabel zijn. En dat is wat ik doe.,”Maar bij hoge snelheden, zegt hij, is er waarschijnlijk zo veel weerstand dat uw A/C is efficiënter dan het rollen van uw ramen.
zoals met zoveel energieproblemen, zijn er te veel variabelen in het spel om een gouden getal te geven, een ideale snelheid, voor wanneer je van je vensters naar je A / C moet overschakelen. dus onthoud dit: je vensters naar beneden rollen als je langzaam gaat, en je A/C gebruiken als je snel gaat, is een goede gok.