3 November, 2020 Door Klipnik Editors
een Auto van BMW, Wat Het is om een Eigen
In deze aflevering van “Hoe Het is om Eigen,” we zitten met Edmunds gegevens van het voertuig manager Stephen Lee om te praten over de hoogte-en dieptepunten van het bezitten van één van de BMW ‘ s legendarische 330i ZHP sedans, die hij kocht een nieuwe bijna twintig jaar geleden en is het genieten van sinds.
hoe raakte u geïnteresseerd in de E46 Generation 3-serie?,
Ik wilde een snelle, stijlvolle en leuke auto. Het moest vier deuren en een handgeschakelde transmissie hebben. Terwijl de M3 is stellaire, ze waren alleen beschikbaar met twee deuren voor de E46 generatie. En de prijs premie was oog water geven. Toen ik hoorde dat het Performance Pakket (optie code ZHP) werd aangeboden voor de eerste keer, het was een done deal.
Het Prestatiepakket was een uitgebreid optiepakket voor de 330i., Het omvatte unieke 18-inch verspringende wielen en banden, stijvere veren, dempers en anti-sway bars, een sport uitlaat, een kortere uiteindelijke aandrijfverhouding, een short shifter, 10 extra pk van een retuned ECU en hetere nokkenassen, een Alcantara en doek interieur, zwart of zilver kubus interieur trim, en de M-Tech fascia. Ik herinner me dat de MSRP precies $ 39.000 was.
hoe lang bent u eigenaar van de BMW, en hoe hebt u deze gekocht?
de auto is bij mij sinds nieuw, dus 17 jaar en tellen. Het werd speciaal besteld bij Claridge ‘ s BMW, nu Fremont BMW, in de Bay Area., De dealer was niet op de hoogte dat de ZHP-optie zelfs bestond, en ik moest ze doorlopen over hoe om een te bestellen. Toen ze zich realiseerden dat er beperkte toewijzingen waren op ZHPs voor 2003, probeerden ze hun korting en de deal helemaal te verbreken. Ik nam een nare houding en verdriet van de verkoop personeel, maar ik bleef bij mijn wapens. Het is niet mijn schuld dat ze het huiswerk niet hadden gedaan zoals ik. Ik herinner me voortdurend het controleren van de bouw progressie via BMW ‘ s special order website portal. Ongeveer twee maanden later arriveerde de auto uit München. Het stond op me te wachten in de showroomvloer., Ik herinner me de gitzwarte verf die glinsterde onder de felle lichten, en het zag er absoluut perfect uit. Blijkbaar anderen voelden hetzelfde, omdat ik werd verteld dat er meerdere, boven-MSRP aanbiedingen op mijn auto die dag.
Hoe gebruikt u gewoonlijk de 330i?
gedurende vele jaren werd de auto gebruikt als mijn dagelijkse bestuurder. Het werd gebruikt om te pendelen van en naar school en werk en om boodschappen te doen. Ik heb het gebruikt om in en uit college slaapzalen en verschillende appartementen te verhuizen. Ik heb het vaker tussen San Francisco en Los Angeles gedaan dan ik me kan herinneren., Maar het is vier jaar geleden met pensioen gegaan en is nu een garagekoningin. Het wordt af en toe gereden om de batterij op te laden of in de canyons voor de lol.
waar geniet u het meest van?
mijn 330i is niet spectaculair in een enkel talent, maar is in plaats daarvan goed in alles. Dit geldt universeel voor de E46-generatie. Er zijn snellere, betere handling en meer spannende auto ‘ s in dit segment, maar weinigen kunnen doen wat een E46 kan., Hoeveel mensen passen er op vijf personen, of dragen een gedemonteerde Motorlift (met behulp van de neerklapbare achterstoelen), hakken een strakke canyon weg met enthousiasme, of terug 30+mpg op de snelweg?
Ik ben nog steeds verbaasd over hoe goed mijn bijna twee decennium oude 3-serie rijdt in vergelijking met nieuwe auto ‘ s. Het lichaam is solide en piepvrij, de krachtafgifte van de inline zes is soepel en lineair, verschuivingen zijn direct, de besturing is old-school hydraulisch, dus het geeft eigenlijk feedback en de rit is compliant terwijl het nog steeds sportief is.
bovendien is het zeer sierlijk verouderd, zoals Jane Fonda., Credit gaat naar zijn soepele lichaam lijnen, niet over-styled ontwerp, beroemde Hofmeister kink, en normale grootte nier grills (in tegenstelling tot de nieuwste BMW ontwerpen). Er zijn geen externe elementen zoals niet-functionerende scoops of nep openingen en uitlaat outlets. Alles op de auto hoort er eigenlijk bij.
De E46 belichaamt evenwicht in ontwerp en functie.
wat vind je niet leuk?
de E46 maakt gebruik van veel kunststof binnen-en mechanische onderdelen die perfect werken wanneer ze nieuw zijn, maar die na verloop van tijd onvermijdelijk zullen falen. Dit omvat onder andere raamregelaars, schuifdakclips en koelsysteemcomponenten., Echter, er is overvloedige informatie online over gemeenschappelijke E46 problemen en hoe ze te corrigeren.
Wat is iets wat de meeste mensen waarschijnlijk niet zouden weten over de E46?BMW ‘ s voormalige (en beruchte) Chief of Design Chris Bangle was nauw betrokken bij het ontwerp van de E46. Hij zou later pen De eerste Z4 en de E65 7 serie met zijn “Bangle Butt,” die vele andere fabrikanten later zou kopiëren. Veel van zijn ontwerpen waren controversieel, maar weinigen kunnen ontkennen dat de E46 een knappe auto is.
hoe veeleisend is onderhoud en onderhoud? Nog grote verrassingen?,onderhoud en reparaties zijn lang niet zo moeilijk of duur als het BMW-merk doet vermoeden. Houd in gedachten dat dit Woorden van een mechanisch geneigd eigenaar die de gereedschappen, ruimte, en de wens om te werken aan de auto heeft. Toch is de 3-serie een massaproductie, brood-en-boter model voor BMW, dus onderdelen zijn nog steeds overvloedig en redelijk geprijsd. Het bevat ook niet de meer ingewikkelde engineering en complexe functies van high-end modellen, die helpt om de reparatiekosten laag te houden.,
Ik heb de standaard onderhoudsintervallen van BMW gehalveerd, zodat ik elke 7500 mijl olie ververs met synthetische 5w-30 en een goed filter. Ook negeer ik hun” levensduur ” aanbeveling voor verbruiksgoederen zoals transmissie en differentiële vloeistoffen en verander ze elke 50k mijl. Als u een E46 (of een auto) goed onderhouden, het zal dividend op de betrouwbaarheid betalen.
welke wijzigingen hebt u in de BMW aangebracht (indien van toepassing)?
Ik heb meer wielen en banden gebruikt dan ik vingers heb, maar nu ben ik terug bij de originele ZHP wielen. Ze zien er geweldig uit en zullen blijven., De auto heeft ook een paar bout-on upgrades, zoals spoel overs, grotere anti-sway bars, een roestvrij sport uitlaat, een intake, en een short shifter. Deze zijn omkeerbaar en verbeteren de prestaties en het gevoel van de auto. Er zijn geen verdere wijzigingen gepland. Ik wil min of meer genieten van de auto zoals hij uit de fabriek kwam.
wat moet een potentiële E46-koper weten voordat hij de trekker overhaalt?
E46 ‘ s werden verkocht in de VS van 1999 tot 2006 in sedan -, wagon -, coupé-en convertible-versies, met het laatste modeljaar alleen voor de coupé en convertible., Ze worden oud genoeg nu, waar slechts een paar worden nog steeds gebruikt als dagelijkse chauffeurs. Vind de schoonste, best onderhouden en laagste kilometerstand voorbeeld binnen uw budget. Als dat niet bestaat, verhoog dan je budget. Een paar redelijk dure reparaties op een goedkoop maar verwaarloosd voorbeeld zal alle initiële besparingen te wissen.
de E46 kreeg een mid-cycle refresh in 2002 voor de sedan en wagon en in 2003 werden aanvullende wijzigingen aangebracht voor alle carrosseriestijlen. Een 6-speed manual kwam beschikbaar in 2003, terwijl een 5-speed Automatische een optie was., Motoren werden groter en krachtiger tijdens de levensduur, dus latere versies zijn meestal een betere koop.
als de stijgende verzamelbaarheid en waarden van eerdere 3-reeksen een indicatie zijn, moeten de E46-waarden in de loop van de tijd toenemen. Handgeschakelde transmissie en uniek uitgeruste voorbeelden (dwz ZHPs), evenals die in zeldzame kleuren — en natuurlijk M3s — zal leiden het pakket in collectability.
Wat zijn uw toekomstplannen voor de BMW?
het plan is om het zo lang mogelijk schoon, onderhouden en onder mijn eigendom te houden. Mijn gehechtheid en sentimentele waarde wegen zwaarder dan zijn monetaire waarde., Ik zou alleen overwegen te verkopen als dat mijn leven merkbaar zou verbeteren op een tastbare manier.
Wat is iets dat u altijd zult onthouden over uw E46?
Ik heb veel “primeurs” gehad met deze auto. Het was mijn eerste nieuwe auto, eerste stick-shift Auto, eerste auto die ik gebruikte om het huis te verlaten voor de universiteit enzovoort. Er zijn te veel herinneringen om te herinneren.
over de auto
- 2003 BMW 330i ZHP sedan (E46)
- 3.,0 liter inline zescilindermotor (235 pk)
- handgeschakelde zesversnellingsbak
- aangekocht nieuw in April 2003
- aangedreven 108k mijl sinds aankoop
- aankoopprijs (nieuw): $44.000
- huidige waarde (est.): $12,000
over de eigenaar
Stephen Lee is een voertuig data manager bij Edmunds. Een levenslange auto liefhebber, hij heeft een verscheidenheid aan leuke en unieke voertuigen, waaronder een 1959 MGA Coupe Sebring replica raceauto, een 1973 Innocenti (Italiaanse markt) Mini, en een turbocharged 1993 Mazda MX-5 Miata., Hoewel hij zijn E46 van new heeft, vindt hij het vooral leuk om oude verborgen edelstenen te vinden die een beetje TLC nodig hebben en ze vervolgens weer tot leven te brengen. Hij woont in Zuid-Californië.
Foto ‘ s met dank aan Stephen Lee
heb je je eigen “What It’ s Like to Own” verhaal? Deel het met ons! Stuur ons een e-mail om te leren hoe. Het adres is: feedback at klipnik dot com
gerelateerde leest
- Koopgids: BMW 3 Series E46 Generation (1999-2006)
- Hoe een oudere gebruikte auto te financieren
- koop geen gebruikte auto zonder deze 4 dingen te doen