fundamenteel zijn Formule 1 auto’ s niet anders dan de Chevy geparkeerd in uw garage. Ze maken gebruik van verbrandingsmotoren en hebben transmissies, ophangingen, wielen en remmen. Maar daar eindigt de gelijkenis. Formule 1 auto ‘ s zijn niet ontworpen voor casual rijden of cruisen langs de snelweg. Alles aan hen is getweaked en bewerkt voor één ding en slechts één ding-snelheid. Formule 1 auto ‘ s kunnen gemakkelijk bereiken snelheden van 200 mph-maar tijdens een race, de snelheden zijn over het algemeen lager., Tijdens de Grand Prix van Hongarije 2006 was de gemiddelde snelheid van de winnaar 101.769 mph, en in de Grand Prix van Italië 2006 was het 152.749 mph.
laten we eens kijken naar de belangrijkste systemen van een Formule 1-auto.
advertentie
advertentie
Chassis
het hart van een Formule 1-auto is het chassis — het deel van de auto waarop alles is vastgeschroefd en bevestigd. Net als de meeste moderne auto ’s en vliegtuigen, Formule 1 race auto’ s zijn voorzien van monocoque constructie., Monocoque is een Frans woord dat “enkele schelp” betekent, dat verwijst naar het proces van het maken van het hele lichaam uit een enkel stuk materiaal. Ooit was dat materiaal aluminium, maar vandaag is het een sterk composiet, zoals gesponnen koolstofvezels in hars of koolstofvezel gelaagd over aluminium gaas. Het resultaat is een lichtgewicht auto die bestand is tegen de enorme neerwaartse krachten die worden geproduceerd als het voertuig beweegt door de lucht.
de monocoque bevat de cockpit, een sterke, gewatteerde cel die plaats biedt aan een enkele bestuurder., In tegenstelling tot de cockpits van wegrijklare auto ‘s, die grote variantie kunnen vertonen, moeten de cockpits van Formule 1-auto’ s voldoen aan zeer strenge technische voorschriften. Ze moeten bijvoorbeeld voldoen aan de minimale afmetingen en moeten een vlakke vloer hebben. De stoel is echter gemaakt om de precieze metingen van een bestuurder te passen, zodat zijn beweging beperkt is als de auto rond het circuit beweegt.
Motor
vóór 2006 werden de Formule 1-auto ‘ s aangedreven door massieve drie-liter V10-motoren. Toen de regels veranderd, met vermelding van het gebruik van 2,4-liter V8-motoren., Hoewel het vermogen daalde met de regelverandering, Formule 1 motoren kunnen nog steeds produceren bijna 900 pk. Om dat in perspectief te zetten, van mening dat een volkswagen jetta 2,5-liter motor produceert slechts 150 pk. Natuurlijk, de Jetta ‘ s motor is waarschijnlijk goed voor minstens 100.000 mijl of zo. Een Formule 1 motor moet worden herbouwd na ongeveer 500 mijl. Waarom? Omdat het genereren van al dat vermogen vereist dat de motor draait met zeer hoge toerentallen — bijna 19.000 omwentelingen per minuut., Het draaien van een motor op zo ‘ n hoog toerental produceert een enorme hoeveelheid warmte en legt veel stress op de bewegende delen.
de brandstof die een dergelijke motor aandrijft is niet de typische loodvrije benzine die je pompt bij de buurt Exxon, maar het is vergelijkbaar. Kleine hoeveelheden niet-koolwaterstofverbindingen zijn toegestaan, maar de meeste energieverhogende additieven zijn volledig verboden. Al met al gebruiken Formule 1-teams ongeveer 50 verschillende brandstofmengsels, afgestemd op verschillende circuits of omstandigheden, in een typisch seizoen., Elk mengsel moet worden voorgelegd aan de FIA, het bestuursorgaan van de sport, ter goedkeuring van de samenstelling en de fysieke eigenschappen.