Railroad / Ohio
De Hocking Valley Railway is een voormalige spoorweg in Ohio, met een hoofdlijn die zich uitstrekte van Toledo naar Pomeroy via Athene en Columbus. Het bevatte de Monday Creek en Snow branches als belangrijke feeders en de Wellston & Jackson Belt Railway.
History
Columbus & Hocking Valley Railway
in 1834 stelde het Amerikaanse congreslid John Chaney (Ohio) wetgeving voor voor de aanleg van een spoorweg tussen Lancaster en de Ohio River., 4 Het voorstel werd ingediend en herrees als een lijn van Athene County naar Columbus. Op 11 juli 1853 werd er een bijeenkomst gehouden om de Hocking Valley Railroad Company op te nemen om een lijn tussen Athene en Columbus aan te leggen met een voorraad van 2 miljoen dollar. Langs de voorgestelde route werden enquêtes gehouden en abonnementen op de voorraad werden verkocht, maar de lijn werd nooit aangelegd.op 14 April 1864 werd de Mineral Rail Road Company opgericht om een spoorweg tussen Columbus en Athene te bouwen met een kapitaal van 1,5 miljoen dollar., 4 sommige recht-van-weg werd verzekerd hoewel de bouw nooit begon. Milbury Greene, een zoutfabriek operator in Salina, kocht de spoorlijn in 1867 en drong aan op de voltooiing van de spoorlijn door naar Columbus te reizen om te pleiten voor de voltooiing van de spoorlijn. Hij kon rijkere burgers in Columbus overtuigen om het project te financieren, met de eis dat de lijn de Columbus & Hocking Valley Railroad (C&HV) zou worden genoemd. Het onderzoek langs de voorgestelde C&HV was in Mei voltooid.,een contract van $865.000 voor de bouw werd op 22 mei 1867 verhuurd. 4 Het eerste segment van de C&HV werd geopend tussen Columbus en Canal Winchester op 16 juli 1868, gevolgd door het Canal Winchester-Lancaster-gedeelte op 13 januari 1869, het Lancaster-Nelsonville-gedeelte op 17 augustus en het Nelsonville-Athene-gedeelte op 25 juli 1870. De tak van Logan naar New Straitsville werd geopend op 2 januari 1871.,
Columbus & Toledo Railway
De Columbus & Toledo Railway (C& T) werd in 1872 opgenomen met als doel de aanleg van een lijn tussen Columbus en Toledo om voornamelijk kolen uit het Hocking Valley-gebied te vervoeren naar terminals langs de Grote Meren.., Het contract voor de bouw van de C&T werd toegekend aan C&HV President Benjamin Smith en negen anderen onder de Miller, Smiths & Company op 16 April 1875. 7 het traject Columbus-Marion werd geopend op 1 November 1866 en de rest naar Toledo op 10 januari 1877.,Gallipolis, McArthur& Columbus Railroad
The Gallipolis, Jackson& Chillicothe Railroad incorporated on March 22, 1850, with the goal of constructing a railroad between the Ohio River at Gallipolis and Chillicothe via Jackson. 5 Het werd nooit gebouwd, maar het voorstel werd gedeeltelijk herzien op 3 maart 1870, als de Gallipolis, McArthur & Columbus Railroad (GM&C) met als doel het aanleggen van een lijn tussen de Ohio River Bij Pomeroy en Logan via McArthur, Vinton en Gallipolis., De bouw van de GM&C begon in 1872 en vorderde tot augustus 1874. 5
de GM&C werd verkocht aan de Columbus & Gallipolis Railway in November 1877 en aan de Ohio & West Virginia Railway (O&WV) in augustus 1878. 4 de spoorlijn werd voltooid tussen Gallipolis en Logan in oktober 1880 en tussen Gallipolis en Pomeroy in januari 1881.,de O&WV werd in 1895 onderdeel van de Columbus, Hocking Valley & Toledo Railroad ‘ s Hocking Valley River Division., 5
Columbus, Hocking Valley & Toledo
Als de O&WV en de CH&V had geen verband met export terminals in Toledo, zonder gebruik te maken van de C&T, de O&WV, CH&V en de C&T samengevoegd te worden van de Columbus, Hocking Valley & Toledo Spoorweg (CHV&T) in juli 1881., 4
Branches
De 17½-mijl Wellston & Jackson Belt Railway, volledig eigendom van de CHV&T, opende in februari 1896 tussen McArthur Junction bij Dundas naar Wellston en Jackson. 4 Het verbond de CHV&T met de Detroit, Toledo & Ironton Railroad en bediende talrijke kolenmijnen langs de route. De Wellston & Jackson Belt ging in 1897 onder curatele en werd in 1899 gereorganiseerd als de Hocking Valley Railway.,de Monday Creek Branch werd gebouwd tussen Nelsonville en Bessemer, Carbon Hill, Sand Ruck en Oreville waar het werd afgewisseld met de CHV&T Straitsville Branch. 4 de sneeuw vork tak verbonden Bessemer en Murray City.,
Chesapeake & Ohio Railroad
De CHV&T werd een deel van de Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) in 1910, zodat de C&O voor het vervoer van steenkool gewonnen in het oosten van Kentucky en West-Virginia aan de export terminals langs de Grote Meren., 2 4 Op het moment van de CHV&T consolidatie in de C&O, de CHV&T de Toledo & Ohio Centrale en de Kanawha & Michigan; dit gaf de C&O controle van twee grote kolen vervoeren van routes. De C&O tussen Columbus en Athene, met inbegrip van de Straightsville, Monday Creek en Snow Fork branches, werd een onderdeel van de Hocking Valley River Division., 4 de Logan naar Athensville gedeelte werd de Armitage onderverdeling; de Logan naar Pomeroy sectie werd de Pomeroy onderverdeling; en de Columbus naar Toledo segment werd de Columbus onderverdeling.om gelijke tred te houden met de kolenstromen uit de kolenlagen van de Hocking Valley, bouwde de spoorweg in 1914 nieuwe Dokken aan het Eriemeer in Oost-Toledo, waaronder de aanleg van een tak van 3½ mijl van Walbridge., 4 maar tegen de jaren 1920, waren de eens genereuze kolenlagen in Zuidoost Ohio dun en het verkeer langs de Hocking Valley River Division, de Pomeroy onderverdeling en de Columbus onderverdeling begonnen af te nemen. Het verkeer steeg in 1955 toen de kolengestookte Kyger Creek Power Plant werd gebouwd in Cheshire, en opnieuw in 1974 toen de Gavin Power Plant werd voltooid naast Kyger Creek, maar beide vertrouwden op steenkool gewonnen in Centraal Ohio of West Virginia.,
De C& o trachtte de Pomeroy-onderverdeling in 1975 te verlaten, maar bleef intact omdat er nog enkele klanten over waren. 6 een overstroming langs de Ohio rivier in februari 1979 beschadigde sporen in Middleport en Pomeroy, wat de C&O reden gaf om de dienst tussen Hobson en het einde van de lijn in Pomeroy te staken. Na de overstroming opereerde de Pomeroy onderverdeling op een “als-nodig” basis om de Kyger Creek en Gavin elektriciteitscentrales te onderhouden.,in 1982 begon American Electric Power (AEP) kolentreinen te laten rijden van een Kolenbedrijf uit Zuid-Ohio in Minerton naar de Gavin Power Plant, die de installatie van zware, gelaste rails van Minerton naar Kanauga vereiste. 4 Bij gebrek aan klanten werd de baan tussen Minerton en Dundas stationair aangelegd, maar werd onderhouden omdat AEP had overwogen een kolenwasser te Dundas te bouwen voor Gavin.,Chessie, de opvolger van de C&o, verliet de Hocking Valley River Division van Glen Ebon, ten noorden van Athene, naar Nelsonville in 1985 4 en de Pomeroy onderverdeling tussen Dundas en Logan in 1986. 6 De Southern Ohio Company loadout in Minerton werd in 1992 gesloten nadat twee ondergrondse mijnen waren samengevoegd, waarbij de gecombineerde entiteit kolen via een transportband naar de Gavin Power Plant transporteerde. In 1993 ontmantelde Chessie de zeven mijl van de Pomeroy onderverdeling van Dundas naar Kanauga.,Hocking Valley Scenic Railway de Hocking Valley Scenic Railway werd in 1972 opgericht om excursietreinen te exploiteren langs de voormalige Monday Creek branch totdat deze werd verlaten. 3 4 daarna opereerde het over de Voormalige Armitage-onderverdeling tussen Nelsonville en Glen Ebon, ten noorden van Athene, tot 1985, toen het begon te werken tussen Nelsonville en Logan. 4 de spoorweg verwierf vervolgens het Nelsonville-Logan-segment van de C&o om te voorkomen dat de lijn zou worden verlaten., 2
vandaag
resten van de HV blijven vandaag tussen Columbus en Toledo opereren als CSX ‘ Columbus onderverdeling. Het spoor tussen Columbus en Logan maakt deel uit van de Indiana & Ohio Railroad, en van Logan en Nelsonville als de Hocking Valley Scenic Railway. Het segment van Nelsonville south werd later omgebouwd tot de Hockhocking Adena Bikeway, een rail-to-trail. Terwijl het grootste deel van de Pomeroy-onderverdeling in 1993 werd verlaten, bleef een segment van zeven mijl van Kanauga tot Hobson Junction bij Middleport behouden door CSX., 4 Het wordt gebruikt door Norfolk Southern via trackage rights.
galerij
Logan naar Gallipolis
Wellston & Jackson Belt Railway
- Hoeflich, Charlene. “Museum toont modellen van Pomeroy bezienswaardigheden.”Daily Sentinel (Pomeroy) 6 Jan. 2006. 21 Nov. 2008: A1.
- “over de Hocking Valley Scenic Railway.”Hocking Valley Scenic Railway 2008. 21 Nov. 2008 artikel.
- “Hocking Valley Scenic Railway.,”Hocking Valley Scenic Railway 2008. 21 Nov. 2008 artikel.Miller, Edward and Chris Burchett. “History of the Hocking Valley Railway Co.”The Hocking Valley Railway 27 Oct. 2008. 21 Nov. 2008 artikel.
- “Gallia Railroads Collection.”Ohio University 29 Juli 2008. 26 Nov. 2008 collectie.
- Dtiman421. “Operations on the Pomeroy (Ohio) Sub. Jaren ‘ 60.”Railroad.net. N. p., 28 okt. 2004.Web. 9 Nov. 2011. Post.
- Campbell, Alex. “Columbus & Toledo Railroad. Columbus Railroads.